Una duda, Porsche en circuito

hola estoy con QUIQUEDB para mí el 968 CS, ademas todo elmundo habla maravillas de los 968´s.:[yahoo]:[yahoo]

 

Hoy por hoy si quieres la mejor inversión para circuito, en cuanto a lo que pagas por la diversión que tienes, lo mejor es un 951S aligerado, con buenas suspensiones y las estabilizadoras del 968 M030, con el motor retocado (fácilmente actualizable a 400cv) y a correr.

El problema del 968 es que la evolución del motor es muy complicada, y por ello le cambian el motor por el del 951.

 

David, me dejas de piedra con lo de fácilmente actualizable a 400cv..!! :eek:
Imagen tripilla del 951...

 

Pues al final me he tirado a la piscina. Me he decidido por un 951 muy bien ajustado. Motor, caja, suspensiones, autoblocante, kit M030. Todo de la copa Porsche. Coche desmontado y revisado pieza a pieza. La verdad es que hay una diferencia abismal con el anterior que tuve. Gracias Sandro por el trabajo realizado.

Segurísimo que los habrá mejores, pero también hay millonarios y creo que yo no lo soy.

 

:drooling:drooling Esas fotos y sensaciones YAAA!!! :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Fotos, de momento no hay. Ahora mismo la están peinando... ya llegarán. En el foro de compraventa están las del anuncio. Quiero repararle las llantas que están algo descascarilladas por culpa de un mal pintor y ponerle ruedas nuevas atrás, porque la que lleva son de confianza (año 2003 ). Están en camino. En un par de semanas estará todo creo yo y subo fotos.

Sensaciones... buff. Es el mejor coche acelerando que he probado. El anterior era de 220CV y aunque sentías la patada del turbo y el tirón, en éste que es de 250CV la aceleración es de golpe. En plan bruto y constante. No tiene el tacto chicloso de un tirón desde abajo, sino que tira y tira y tira como si el coche fuera de papel. Le vas metiendo marchas hasta que se acaban y no para de acelerar nunca. La caja tiene una relación de marchas corta para circuito. En curvas todavía no le he pedido mucho, porque las gomas traseras están para tirar. Todo llegará, pero la suspensión Koni amarilla es muy firme y eso que está tarada al mínimo.

De momento, el Boxster parece una bicicleta de paseo comparado con el 951 y cuando hice el cambio al revés, no noté tanta diferencia. Un poco la chicha pero no demasiado.

 

Como suena eso..........:drooling:drooling:drooling:drooling