Una gran INCERTIDUMBRE. que me aconsejais

Yo tambien estoy a favor del 997 carrera4s, creo que es mas bonito que el 996, el turbo esta claro que es precioso, pero el 997 es claramente mas moderno.
De aspecto exterior puede ser incluso para gustos, quiza a mucha gente le guste mas el 996, pero creo en mi humilde opinion, que lo que no hay duda entre ambos es que el interior del 997 esta a años luz del 996 en cuanto a calidad y percepcion visual.

No obstante, tienes una gran ventaja con esta marca, escojas lo que escojas acertaras seguro;)




Saludos.

 

Hola Keras, desde luego para mi como usuario de un 996 carrera 4S no lo dudaría, el 997 4S como bien dicen los demás, 355 cv es MAS que suficiente, además el 4S es precioso.
Fíjate, te diría que mirases un 996 4S, los tienes ahora por buenos precios y es la cosa mas maravillosa que nunca he conducido.
El Turbo es demasiado y de mecánica es mas fiable el 4S.
Creo que 320 del 996 o 355 del 997 es la potencia justa y el sonido............................bufffffff!!!!
Te deseo suerte en tu compra y que lo disfrutes, ya nos contarás.

 

+1......

Me has ahorrado teclear lo mismo.

Añadir que:

De Turbo lag en un 996, muy pero que muy poquito.....Mas que turbo lag lo que pasa es que cuando el motor entra en régimen de par máximo a eso de las 4000-4500 vueltas, no hay atmosférico que pueda compararse en sensación de empuje y aceleración. Por debajo de esa 4000 tiene un empuje y aceleración fantástico.... superior a cualquier 997 atmosférico, si exceptuamos a los GT3.

Mi recomendación: si quieres sensaciones ves a por el 996 Turbo.

Mantenimiento igual que un 997. Fiabilidad mecánica:muy superior el turbo

 

el turbo sin duda, es muchíssimo mejor coche. Sólo por el cárter seco y la seguridad que da poder rodar con él en circuito ya lo justifica (he visto varias veces 996 y 997 carrera echar mucho humo blanco por dar sólo unas cuantas vueltas en montmeló). Además el bloque motor está echo de aleación fundida a presión, del mismo modo que se hacia con el GT1 que competía en LeMans; las camisas del cilindro están cubiertas de Nikasil a diferencia de los carrera que se hacen con Lokasil que es mas barato, además de todos los componentes sobredimensionados para mejorar el rendimiento del coche (frenos,radiadore,s etc)

Comno dice jaime, de turbolag poco, y el empuje que tiene es puro vicio. Lo único que no me gusta es que se muere un poco en altas.

Sobre lo que dice JM, en mi opinión potencia no sobra, falta y mucha en éstos coches; tienen un chasis muy rígido y muchos controles, ya no es como antaño que los coches con poca potencia eran unos cabritos, transmitían muchíssimo y eran mucho mas divertidos.

saludos.

por cierto: yo no tengo un turbo tengo un Carrera 4s.

 

has conducido un turbo? porque en absoluto es demasiado, se deja conducir que es una delicia. Y lo de la fiabilidad por desgracia todos sabemos que lo que dices es muy incorrecto.

 

a mí estéticamente me gusta mucho más el 997S y para los tiempos que corren, te sobra potencia; de estabilidad supongo que irá un poquito mejor

 

Kandutery, no he querido menospreciar ni mucho menos al Turbo, lo he probado y es salvaje, precioso, espectacular, pero creo que con los 355 cv del 997 es mas que suficiente para mi. En tramo virado, quien es capaz de sacar TODO a un Turbo? Sobra caña por todos lados. Es dificil ir por encima del eficaz 4S en carretara de segunda.
Cuando me refiero a la fiabiidad, un motor turboalimentado aún con todos los elementos y materiales necesarios para aguantar 130 cv mas de potencia, tiene su riesgo me parece.
De todas formas y hablando de Turbos el GT2 es el Porsche mas bestial de la historia, 530 cv y ahí está vaya joya, pero yo ...........................me quedo con un GT3

 

hola losi, en absoluto he pensado que lo menosprecias, para nada me irrité ni me molestó ni nada parecido. Ya sabes que lo malo de comunicarse por internet es que se pueden malinterpretar los escritos si no se utilizan emoticonos en cantidad. Éso tel o dije porque me parecio muy inexacto a la realidad sobre lo que es el comportamiento de un turbo, pero no queria imponer mi opinión en absoluto, y menos para hablar de algo tan subjetivo.

lo de los tramos tienes razón. Es mas fácil hacer una conducción perfecta al límite con un atmosférico que te permite administrar muy bien su potencia que un turbo que parece que te venga a golpes.

El Gt2 sólo lo cambio por un GT3 RS heheh :D

 

Ya que estamos, quería preguntarte si tienes el sistema de doble sonido wscapedeen tu 4S y saber si mejora tanto como dicen, sólo me hace falta un empujoncito para ponérselo al mío.
Por cierto, yo tambien quiero el RS:D

 

Gracias por todas vuestras contestaciones. la verdad esque hay variedad de opiniones y si cabe... me habeis liado mas aún jajaja.

Pero la verdad esque para entrar de primeras en la marca... la mejor opción es algo mas racional, con menos potencia y con la estética que me gusta.

Creo que voy a optar mas por el 997

 

lo del turbo es algo que llegará a casi todo porschista empedernido con el tiempo, me temo... bueno, no me temo, sino que lo espero

tiene algo entre mito y brutalidad que seduce irremediablemente

más que plantear si comprar el 997 o el 996TT yo me preguntaría CUÁNDO vas a comprar el TT, si ahora o más tarde

pero el tema precios creo que es muy claro ahora mismo: un 996TT siempre será mejor inversión desde el punto de vista de la depreciación, no lo dudes; incluso si tiene mayor coste de mantenimiento, será menos que lo que se te va a devaluar un 997 en un par de años

saludos
jm

 

996 TT.

Sin duda, por sensaciones, por capacidad de potenciacion, por estetica. Para mi los coches que conduzco procuro que tenga un cierto caracter, un vehiculo atmosferico, no va en linea con la forma de conducir, al menos, mia.

Piensa en como te gusta conducir, y en tu temperamento, ese pensamiento a mi entender, te declarara rapidamente tu modelo.

Pero eso ya te lo han dicho en la 1 respuesta.

 

Hablais multitud de veces de la depreciación que va a sufrir el 997. de verdad creeis que va a llegar a tales límites??? si ya hay unidades de 997 a 50000 €. creeis que van a bajar mucho mas???? me refiero a unidades que tengan 3 o 4 años

 

si el 996 está en 25000 euros e incluso menos, pues a todos les ocurrirá igual; es cuestión de un par de añitos, que salga el 991, para que el 997 acuse aún más su caída

en todo caso, sea cual fuere, el 996TT ya está en un precio que puede que sea bastante estable... fíjate en el 993TT y cómo ya no baja de 50.000 como muy poco, y eso que tiene sus añitos y tecnología más antigua!

si una unidad de 3 ó 4 años está ya en 50.000, cuando tenga 5 ó 6, puede que ande por 35.000 sin problemas, me temo

 

Pues es una pena de que se llegue a estos extremos. a esos precios estos coches son asequibles para cualquier público. y me refiero de que sea de acceso para conductores que no representan lo que desde Porsche se quiere en sus conductores. Vamos... que me jodería ver que un 911 se convierte en el nuevo ///M3

 

Creo que te equivocas:
muy pocos bolsillos pueden permitirse mantener un 997 del 2005 en el 2011 (revisiones, repuestos, reparaciones, cambio gomas...) pues el coche ya tendrá 6 añitos, habrá dejado de ser el último modelo, tendrá probablemente cerca de los 100.000 km y puede ser una hucha de gastos, sustos y problemas. Así que muchos preferirán gastarse esos 35.000 o 40.000 euros en un BMW 320 o en un A5 nuevo, y no se lo reprocho.
Saludos

 

Según un tal Walter Rohrl el Turbo es ideal para circular por la calle. El Turbo te permite adelantar sin tener que reducir y en su caso, al vivir en una zona de nieve, la tracción 4 le resulta imprescindible en invierno.

Pero en circuito prefiere un GT3 porque el motor hace lo que él le ordena. Puede dosificarlo y regular en función de las necesidades.

Con el turbo en circuito al entrar en curva aceleras y el coche no empuja y subvira, para después entrar de golpe el turbo y sobrevirar bruscamente.

En mi opinión como compra es mejor el 996TT. Se supone que no tiene los problemas de la fuga de aceite y está a un precio razonable para el coche que es. El 997 es más bonito, pero se depreciará más.... y a ver qué pasa con la fiabilidad.

Por cierto que yo preferiría un 997S al 4S.

 

Hablas como si un porsche con 5 o 6 años ya sea un cascajo. Creo que bien mantenido no tiene porque dar tantos sustos como dices

 

Gracias por tu respuesta Enrique.

La verdad esque entre un 997S o un 4S... no sabría que elegir pero me daría igual uno que otro. me gusta la estética S. en cuanto a la tracción 4 o propulsión... me daría un poco igual. Pero tengo interés de probar las 4 ruedas.