30CV mas por 11.610€

Buenas compañeros, me he encontrado este articulo que adjunto como PDF y no se si lo estoy malinterpretando o es justo lo que parece 30CVs mas a partir de 11.610€??

 

Tres veces la misma noticia y cuatro veces la misma foto en dos páginas? Lo de Ford...:rojo:

 

No exactamente, modifica más cosas y esos 11.000€ tienen muchas más cosas,como dice, sport crono, modificaciones en los frenos, seguramente algo de suspensiones, y en el motor. Es lo que se conocía como el kit X51 en modelos anteriores, algo que hoy en día está buscado.

 

Con el azul del porsche ni me había fijado en la noticia de ford!

 

No me gusta el azul miami, tiene un punto de verde :hmm: prefiero el Mexico blue.

 

Jajaja hay colores para todos los gustos. Como va el gato, visita ya el wc?

 

No es tan caro, cambian turbos y más cosas, de todas maneras como siempre Porsche se ha vuelto demasiado conservador con el tema de motores.....

Una buena repro en @car-tec http://www.car-tec.es/ y gana bastante más.

 

bueno, por lo menos se pueden poner...

 

Si, he actualizado el hilo, pásate por allí y verás

 

Te sale el cv a 386 euritos que no es moquete de pavete...
Con una buena repro y tocando filtro y catalizador yo creo que consigues esos cv con bastante menos inversión.
Si a parte de la potenciación incluye otra serie de mejoras que te interesen es planteable


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¿Será como el motor del GTS?

Lo interesante es que cualquier tuner te dirá que 30 cv son facilísimos de obtener haciendo solo una repro. En cambio Porsche a parte de tocar la electrónica se toma la molestia de cambiar los turbos.

Además el kit incluye mejor ventilación de frenos, escape deportivo y sport chrono con soportes de motor ajustables. Las dos últimas opciones ya cuestan 5000 euros. A mi el precio del kit de potencia me parece normal dentro de lo que es Porsche.

http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/pressreleases/pag/?pool=international-de&id=427289

 

Si no estoy equivocado en los 993,996 y 997 existía esta opción pero era un motor distinto al de serie, no era solo un kit de motor.
Se que en el 993 seguro era así, en los otros no lo puedo asegurar

 

En el 996 Mk2 existia la opcion X51 que aumentaba la potencia de 320 cv a 345 cv base de modificaciones del mismo motor. De hecho se podia instalar a posteriori.


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Esa misma opción de potenciación extra la seguía ofreciendo Porsche en la serie 997 con el mismo nombre.
Opción X51.
En los modelos S/4S del MKI: de 355 a 381 CV.
En los modelos S/4S del MKII: de 385 a 408 CV.

Saludos.

 

Incluye bastantes modificaciones en el motor, mariposa de admisión, caja de aire de carbono, y el tema es una metida de mano al motor seria. Es quizás lo que más respeto me de del tema. Que lo han de hacer en el conce y no es una tontería. Baja y abre motor...pfff...mucha tela. Me da respeto hacer eso en el concesionario...para sacarle 30cv.

En el 997.2 eran también esa cantidad.

De hecho en el artículo habla "desde" 11.000...así que será más.


Nacho Martínez

 

Creo que anda sobre 14000€ en el 997 s mk1, se puede hacer a posteriori.
De hecho hoy probe un s con el power kit y va muy bien, no puedo comparar pues no probe sin el.
Pagariais un poco mas si una unidad lo tuviese? Sera fiable ese kit? A mi me da que si.
Si se que hay que cambiar bastantes piezas, no es una repro.
Un saludo

 

Yo entiendo que la opción X51 es fiable plenamente y desde luego pagaría más por un coche que la tuviera, ceteris paribus, claro

 

Claro siempre y cuando el coche sea turbo sino nanay de la china.. aparte con una repro sacrificas la fiabilidad y durabilidad ya que los turbos originales soplaran a mas presion, y eso implica que todo vaya mas apretado, y ojo no digo que tengas que romper nada.. aunque es sabido que varios porsche turbo que se hicieron repros en diferentes lados los turbos murieron.... y acabaron con turbos mas grandes o hibridados.

Ahora bien analicemos en los atmosfericos donde valen esos 11k€

Porsche 996
Kit de alimentación X51
(desde el boletín técnico que describe la instalación y traducido automatico)

"de la serie A. partes -" Carrera rectificado de motor "- está disponible para equipar el motor estándar con un mayor rendimientode 254 kW (345 CV). Las siguientes piezas en el motor se sustituyen, intercambiados o modificados para lograr este aumento de rendimiento:
- nuevo colector de admisión con una sección transversal modificada (material: arena fundición de aluminio );
- nuevo tubo de admisión admite adaptado a la forma del colector de admisión;
- nuevos de escape colectores con sección transversal más grande y el comportamiento de flujo optimizado;
- nuevas cabezas de cilindro con conductos de entrada, fresadas CNC optimizados;
- nuevos árboles de levas con carrera mayor de la válvula en el lado de entrada y de entrada modificada y el tiempo de salida;
- muelles de la válvula de entrada adaptados a la carrera de la válvula ampliada;
- Caja de partición modificada en el cárter de aceite;
- mapas modificado para el módulo de mando DME .

Los siguientes pasos también se toman en el vehículo:
- nuevo panel inferior en la transmisión de área;
- radiador adicional en conexión con modificado alerón delantero , excepto en el 911 Carrera 4S (996).

En porsche 997
(info de https://www.suncoastparts.com/product/9971X51.html )

Kit se compone de Culatas con los puertos de admisión y escape de flujo optimizado
Colector de admisión y válvula reguladora del cuerpo
- que aumenta el tamaño de entrada de 76 mm a 82 mm Headers X51
- mayor sección transversal y el comportamiento de flujo optimizado Fibra de carbono Airbox con dos canales de admisión mapas modificados para la unidad de control DME
Escape deportivo con Chrome Consejos y interruptor del tablero - (Opcional) Kit tercer radiador (para vehículos con transmisión manual)
El aumento de la velocidad del motor


Sinceramente sres hasta el ultimo euro que cobran vale dichos cambios...
En turbo obviamente hay otras opciones como han comentado de chiptuners pero nunca tan seguro como el kit de porsche que sea de paso dicho pasa el aproveed de CP

 

Una pregunta, el kit X51, ¿está disponible hoy día en concesionario para instalación en motor de un 996 o sólo era posible pedirla de fábrica?

 

En el 997 estoy seguro que se podia montar a posteriori.
Tengo un S con X51 montado despues.