991 GT3 ¿es seguro comprarlo?

Empieza a rondarme por la cabeza mi primer GT3.

Siempre había mirado 997 pero últimamente no paro de hacerle ojitos al 991.
Mi miedo es su famoso problema de motor.
¿Se ha solucionado el problema? ¿A partir de qué año se pueden comprar sin miedo? ¿La única manera de dormir tranquilo con uno es renovar garantía año a año?
Gracias

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A los que dieron problemas le cambiaron motor y le extendieron la garantía al motor 10 años, algunas de esas garantías ya están empezando a cumplir, aunque no sé si los motores nuevos no vuelven a fallar.
Si está el problema solucionado adelanre

 

Eso justo es lo que quería saber ¿los motores de intercambio ya no son problemáticos?

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Mientras tengas approved no tienes problemas, todo puede fallar.

 

Los series G, los últimos, parece ser que van como un violin y además tienes approved hasta mínimo 2029.

 

Abrí hace poco un post sobre esto

https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/comprar-991-1-gt3-problemas.101785/

Al final nadie pone la mano en el fuego por nada. Approved y adiós muy buenas. Y cuando acabe la garantía a ver quien es el más valiente, algo parecido a tener un IMS

 

Pero es diferente. Para el IMS hay una solución conocida
¿Pero para esto?

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IMS no tiene solución, por mucho que diga el marketing. Nunca entró en garantía.

 

Por parte de Porsche no pero por otros fabricantes si

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Aquí la solución es el cambio de motor.

 

Cual es la solución para el IMS?

 

Parecido, pero con un coche un 500% mas caro.

 

Cogete un turbo y olvídate de problemas
Tu única preocupación serán los radares

 

sustituir el rodamiento por uno de fabricantes especialistas que a mi modo de ver son definitivos

 

Han pasado más de dos décadas y es sorprendente la desinformación que hay con esto, en parte interesada por los talleres "especialistas" que hacen caja... Aun me encuentro alguno que quiere cambiar el IMS al 996 Turbo (seguro que también le monta uno definitivo)...

Todos los IMS pueden romper y hacerlo sin avisar, destruyendo el motor. Da igual que sea original, "reforzado", aftermarket, lubricado, bendecido, cambiado hace 1000kms, o comprobado el aceite con un iman o con un análisis en la NASA. Ninguno soluciona el problema.

Ahora bien, uno lee los foros, donde los "especialistas", que son parte muy interesa también postean, y se piensa que el 99,99% van a destruirse por le IMS y que lo mejor que puede hacer es comprarse uno indestructible (no existe) o cambiarlo cada x kms. Cuando en foros americanos han hecho encuestas de afectados sale un 9% en los 996 y un 6% en los 997 que lo montan. Esos números no están escritos en piedra, pero son un heuristico.

Lo mejor que uno puede hacer, dado que no se puede solucionar, es conducirlo y disfrutar que para eso son estos coches, no vivir amargado. ¡Son coches formidables!

 

Yo pensaba que los motores AT, si eran solución definitiva al IMS.

 

Cambio de motor cuando rompe.

El último con un FVD cambiado hacia 33.000 km.

Esta por ahí el post...

 

Espero mas opiniones al respecto.

….. todos los motores tambien pueden romperse, con IMS o sin….

pero segun he entendido, el ims original es debil, mal concebido, un eslabon debil. Y los aftermarket son tecnicamente infinitamente mejores, por dimensiones, sistema de algunos (rodillos) y tipo de lubrificacion.

 

a mi el FVD no me convencio por ser de bolas y sellado, y elegi otro…….