Abro debate: 996TT/C4S futuro clásico?

Buenas, hoy leyendo artículos sobre clásicos me ha saltado la duda con nuestro "patito feo". El siempre dudoso 996 como que no ha sido fiel a la saga 911 está siendo cada vez más valorado, y es que lo que le hace diferente estéticamente al resto, ser el primero refrigerado por agua, y nexo entre el pasado 993 y el futuro 997 hace que tenga parte de los antiguos deportivos tanto como lo que se espera de los modernos (relativamente).

Ahí va la pregunta: ¿creéis que este modelo se convertirá en un clásico tan valorado como sus antecesores?

 

NO, los water en general serán el nexo de unión entre los air y los eléctricos.

 

Yo soy más positivo, yo pienso que si estará valorado, más que ahora desde luego, pero... no tanto como el 993 turbo ni el 930 o 964 turbo. Creo que será siempre en valoración un valle pero provablemente en 5 años suba su valoración considerablemente y superando al 997.

 

No lo creo. Lo que pasará es que subirán de precio debido al valor de los nuevos. El que quiera un Porsche nuevo 150.000€, y los más viejos pues se posicionarán. Pero 911 a precio de golf, como estamos viendo ahora, lo dudo. Eso siempre que siga existiendo la gasolina y patatim, patatum.

 

Nunca serán clásicos como los air.Será el 348 de los Porsche,buen coche y el asequible de la gama,pero precio por precio todos preferiríamos un 355.Precio por precio todos se quedarían con un 993.
De los modernos el más moderno que puedas pagar
La lacra de la mierda de motor y sus fallos congénitos pesan mucho

 

Dentro de 10 años no podrán circular por casi ningún sitio salvo que sean históricos, creo que en general todos lo coches tendrán devaluaciones terroríficas.

 

De aquí 10 años ya se podrán matricular como históricos los 2000, si es que no cambian las cosas vamos.
Estamos en manos del diablo...

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Un 996 turbo X050 creo que será una digna pieza de colección de cualquier amante de la marca con buena billetera. Los demás tendremos que conformarnos con un Carrera mientras nos dejen conducirlo como bien decís.

 

No creo que llegué a nivel de valoración de "air" ni de coña, pero si que está claro que ha habido una escalada de precios.
A mi la serie 996 me gusta, son los 911 que veía con 18/20 años, mi icono 911 de juventud.
Los 96TT, 4S y GT creo que a nivel de precios ya están donde les corresponde, no veo que vayan a tener mucho más recorrido hacia arriba, creo que han tocado techo.


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Imagino que te refieres al C4S, porque el Turbo, de mierda de motor, nada de nada, probablemente uno de los motores más fiables de un 911 en los últimos tiempos. Los he llegado a ver con 200.000 millas y funcionan como el primer día sin haberse gastado en el más que las revisiones y 4 pijotadas comunes con los Km que ya tiene, pero nada de abrir motor. Los motores Mezger son cosa distinta.

 

los 4s no, al final son un carrera normal ensanchado

otra cosa son los TT

ojo que hace cinco años se compraba uno por menos de 30k y ahora están en cincuenta y muchos todos ellos... ya han sido tocados por la mano divina, siendo youngtimers, pero sí, creo que serán clásicos valorados, los únicos de toda la serie 996 (con los gt2 y gt3, claro)

 

Los 993 C4S tambien son un carrera normal ensanchado y hay un salto de precio descomunal. Los turbos estarán muy por encima, obvio, pero C4S lo veo con buen recorrido pero sin llegar a precios de air, supongo.

 

10 años está a la vuelta de la esquina y no veo que España esté ni mucho preparada para hacer que estos coches no puedan circular. En grandes ciudades como aquí en Madrid, Barcelona, etc vale. Pero bajo a Torre del mar (Malaga)y les comento que me pillao un híbrido enchufable se me parten de risa, y con razón.

Eso sin contar que la economía no está ni va a estar como para que todas familias se puedan comprar un clio electrificado por 25000 pavos, por poner un ejemplo. Y que van a hacer? no moverse? y si en un caso que todos pudiesen donde se van a enchufar?

Pues eso,creo que vamos a tener 911 con gasofa pa rato.

 

4S No
996 TT Si

Por supuesto solo aquellos en estado de colección, manuales con menos de 60kkm y en muy buen estado.

El resto no.


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La definición del 993c4s seria como un 993TT con motor atmosférico, nada que ver con el 996c4s.

 

Un 996 C4S comparte los mismos elementos con el 996TT que un 993C4S con el 993TT. Suspensiones, frenos, faldones, y poco más.

 

Yo tengo un eléctrico y puedo estar sin enchufarlo un par de días si quisiera y hago unos 150km de media al dia. En cuanto haya Dacia electricos veremos quien compra uno de gasofa para el diario.

El tema de la recarga no va a ser un problema en 10 años, ni en 5.
En cuanto a la diferencia de núcleos urbanos, ciertamente las grandes ciudades pues irán por delante en todo. La gente prefiere moverse en patinetes, VTC, coches compartidos... y en las poblaciones pequeñas todo eso tardara mucho en llegar.
Por cierto la gente de Torre del Mar es que es muy especial, les hicieron un tranvia que Marbella hubiese querido y encima con el billete subvencionado y tuvieron que cerrarlo porque la gente no lo usaba. :) La axarquia tiene sus cosas...

 

Hay varios motivos por los que yo no creo que suban de precio, empezando por que se fabricaron el triple de 996(179.000) que de 993(68.000) en todas sus variantes, con lo que ello supone. Luego el tema de alguna unidad especial, que esas siempre han estado caras y algún modelo en particular más cotizado. Los TT están, como dice @delmonte, en un 55K€, pero.... ¿se venden?? Por que yo veo que poco se mueve ese mercado. Los Gt3 son temas aparte, están en precios altísimos y tendrán un cliente muy específico. Sobre los C4S pues lo que ya sabemos, hay bastantes unidades en venta, de vez en cuando se vende alguno, pero los que están caros, siguen ahí anunciados mes a mes sin venderse...

En definitiva, no creo que suban y tampoco creo que vayan a subir, salvo esas versiones “especiales” ninguna generación posterior, más que nada por la falta de información de lo que pasará en un futuro no tan lejano....

 

Sastamente.

 

Centrados a fondo en la pregunta del tema: ¿creéis que este modelo se convertirá en un clásico tan valorado como sus antecesores?
La respuesta es claramente NO.
Los 993TT han estado flirteando los 180.000€ en modelos "normales" y los 993C4S los 100.000€ y a esos precios no llegarán jamás los 996 en sus homólogas versiones.