Alarmas de posibles incendios en el Nuevo 991 GT3

Son tan gafes estos de Porsche, que seguro que no la......no sigo que me banean, pero ya podéis imaginar lo que quiero decir

 

El único problema que veo, que si fuera así, con lo del IMS se pondría una campaña en marcha en las puertas de los CO.

 

Exactos al 100%? pregunto por desconocimiento.

Lo que si esta claro es que esos motores se abren cada x horas de uso, por lo que entiendo que si era un fallo de ese tipo, alguien ya se habrá dado cuenta y tendrán un -hand made- encima, lo extraño es que si así fuera algún tipo de -feedback- deberían de haber tenido en fabrica y esto haber originado algún tipo de campaña, especulación pura vamos.

Saludos
Rober

 

Tanto los CUP como los RSR llevan aún el Metzger. Mecánicamente se parecen mucho a los 997.

Saludos.

 

Por algo sería

Es que no ha habido tiempo de probar los nuevos desarrollos en motores desde que se decidió jubilar a los Metzger?????:mano:mano

 

Para correr campeonatos GT, no tienen que ser motores derivados de serie?

Y me pregunto, si los motorex Metzger ya no se fabrican en serie, se pueden montar en los CUP 991?

 

Pues por lo visto desde porsche motorsport hasta el 2016 dan soporte a los cup y rsr con los metzger 3.8 que son los mismos motores que van en la saga de los 997, resumiendo, se han tirado la nueva piel para el cordero, pero el lobo de debajo sigue siendo el mismo de siempre, el archiconocido y probado 3.8.

Y visto lo visto, el 9A1 me da que le va a costar un rato entrar en competición ya que los números uno dentro de porsche motorsport como manthey seguirán manteniendo los 3.8 antiguos del 997 dentro de los 991 RSR y cup dejando a los DFI para mas adelante.

http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=26798

Jaime, los metzger pasaran a ser los panzer de la división.

 

Eso es calderilla si en el último ejercicio has obtenido más de 2500 millones de beneficio.
Eso es lo que le costó el finiquito del CEO Wiedeking hace 6 años, 50 kilos...

Se fabrican desde el año 1996 seguro que tienen unas cuantas homologaciones encima jajajaja es broma, desconozco el porqué.

Sí que sé, llegados a este punto, lo que habría hecho el viejo profesor con el 911 y el 4.0 litros atmosférico flat-6, lo que nunca va a hacer VW: empezar a pensar en otro bloque flat-8...

Saludos.

 

En la entrevista que hacen a Wolfgang Hatz por lo visto van por ahi los tiros, en el 8 cilindros flat, o V al estilo ruf.

 

Motores nuevos? Y estos nuevos motores son fiables? Porque si en muchos meses de desarrollo les ha salido rana el motorcito, miedo da pensar en una solución pensada en 3 semanas...

No me gustaría ser un propietario de GT3 ahora mismo, la verdad. En todo caso, exigiría una ampliación de garantía descomunal.

 

A mi gustaría saber que pasa con esto. Estaba bastante cerca de "liarla"... y, lógicamente, me he quedado quietecito, no vaya a salir ardiendo mi coche nuevo.

 

Entendería esta crisis bien gestionada si llevarán todos los GT3 a fábrica y allí les cambiarán el motor, respetando su número o modificando la ficha técnica además de un aumento de la garantía, todo lo demás,en mi opinión, son chapuzas para un coche de este nivel:cabezazo:

 

Pues yo la verdad si pudiese tener un 991 Gt3 lo tendría,tampoco se ha de ser tan extremista,la han cagado??? Muchísimo pero ya esta, te cambian el motor,teóricamente tras encontrar problema y rectificar . No te han dejado tirado ,has tenido juguétito de cortesía que puedes dejar a tus amiguitos para hacer trompos cosa que el Gt3 no lo dejarías y te amplían garantía que es una pasta ( 1500 anuales ). Si el motor nuevo se quema pues otro motor y a empezar de nuevo, mientras se quemen y no exploten en marcha pues viva la vida. ( yo compre un paletero Visión y me lo descambiaron 5 veces porque se descosían las asas , casi 3 años estrenando paletero y no me importo )

 

Lo jodido de que te se queme el motor es que te pille dentro y no te de tiempo a salir y quedes como el amigo Paul Walker

SENT FROM MY NOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Pues yo creo que la primera opcion deberia ser devolucion del coche. Y si el cliente prefiere sustitucion de motor, sea.

 

Podrias haber salido un poco quemado del calenton...

.

 

Opino igual. Eso ademas de alguna atencion comercial o compensacion, ampliacion garantia, bici MTB Porsche, etc

 

Daros cuenta que todo este guirigay se monto entorno a ¿2? coches quemados, un par de semanas con el vehiculo parado, y algunos a poco mas quereis que les pongan un piso en la playa por las molestias...

Imagino que tras el cambio de motor tendran una cobertura lo suficientemente pormenorizada para que el propietario se despreocupe de problemas de mantenimiento que puedan derivarse de este hecho.

Hay un post de KresoF1 en rennteam que resume y da carpetazo muy bien a la situacion.

 

Opino exactamente igual en estos casos debería de existir la opción de devolución, el principal motivo por el que uno se compra un gt3 es por su motor en mi opinión, en segundo lugar quedan muchas otras cosas que también son importantes pero no tanto como esa, no término de verlo y menos aún que el cambio de motor se haga en el Concesionario de turno..., se han equivocado, soluciones del nivel de coche que estamos hablando, todos los coches a fábrica y vuelta a empezar. Se nota que en esta casa predominan más las finanzas que la propia imagen de marca.