Presentacion y proyecto 944.

Hola a todos ,lo primero saludaros y felicitaros por tan estupendo y amplísimo foro donde he encontrado claridad en medio de mi ignorancia sobre estos preciosos y versátiles coches.
Me llamo Miguel y vivo en Mallorca ,no soy nuevo en el foro porque en el año 2005 compre un 911-964precioso que tuve durante 5 años y que vendi debido a una inesperada y delicadísima enfermedad que después de una larga recuperación y con la ayuda de los doctores consegui superar.
Bueno pasemos a lo importante desde hace tiempo sigo el campeonato de baleares de rallyes y estoy planteándome competir en categoría de Regularidad para después de un par de años de experiencia y con el coche ya mas preparado pasar a de Regularidad Sport con un Porsche 944 que es el modelo que me gusta y que me puedo permitir.
Por lo que he leído y tras observar que hay diferentes modelos con diferentes configuraciones de motor y de potencia necesito saber si alguno de vosotros tiene experiencia en competición con este modelo para que me pueda aconsejar.
Seria mejor una unidad con mucha potencia? ,turbo o motor 3000 cm2 o una unidad con menos potencia .El peso es importante que unidades son las que pesan menos?Relaccion de cambios mas corta o mas larga?.Que unidades vienen con autoblocante de serie?.ETC;ETC...
Como podeis imaginar se trata de diversión ,no pretendo ganar ningún trofeo ,tan solo divertirme y no podemos olvidar el tema económico, por eso mi interés en comprar una unidad que reuna el mayor nº de ventajas posibles.
Cualquier opinión será bien recibida, sea técnica o personal y sobretodo gracias por vuestra atención por adelantado.::[question] , copiloto rallye:

 

Bienvenido Miguel!!!

Encontrarás respuesta a todas tus preguntas, puesto que gozamos en este foro de compañeros que son auténticos especialistas en este modelo.

Me alegro de que hayas superado tus problemas de salud y escojas con ilusión este modelo para tus proyectos.

Fuerza y "palante"

 

Bienvenido al foro.
Respeto a gente que tenga un 944 y compita en rallys con el : que recuerde ganxo50 con un 944 turbo, miatapep con un 944 en regularidad
En el foro de porschete, hay un usuario sitocerecedo.
No recuerdo mas nombres de momento.

 

Bienvenido al foro con un chiste Porsche para el motor frontal:


Gran parada para propietario de 911 air cooled:




Gran parada para propietario de motor frontal:





:D

 

Hola:

Como ya ha comentado 018 nosotros hace algunos años que hacemos regularidad con mi 944.

Con sólo 2 biclómetros instalados ya puedes hacer "algo".

El modelo que más abunda es el 944 "a secas" sin turbo, ya que sus cualidades ruteras lo hacen un coche perfecto para regularidad. Sus 163CV , la finura de funcionamiento junto a su comportamiento dinámico tan equilibrado dan como resultado que te hace 400-500 kms de rallye en un dia y te bajas del 944 con una sonrisa en la boca y sin ningún cansancio.

Para regularidad sport supongo que el turbo será el modelo indicado.

Saludos

 

Yo llevo un año haciendo regularidad con un 928 y acabo de comprar un 944S para lo mismo. Todavía no lo hemos probado, lo haremos el 11 de Abril.
Mi opinión es que cualquier modelo de 944 sirve perfectamente para hacer regularidad, tienes que pensar más en la nueva legislación que en el modelo ya que van a limitar más por edad del coche. Yo buscaría uno anterior al 85 o 86

 

Miguel, me alegra que te animes a participar en rallyes. antes has de tener en cuenta la nueva normativa que se calcula entrará en vigor en mayo -junio de 2015 donde se exige 27 años para los clásicos, 29 años en 2016 y 30 años en 2017.... Nosotros competimos con un primera serie de 82.... para regularidad lo que se necesitan son bajos y este motor los tiene, los 3l de un S2 aun mejor. Ahora lo hemos preparado para regularidad Sport donde las medias son mas altas, fundamentalmente la preparación ha consistido en mejorar frenos , suspensiones , neumáticos....y el resultado es muy satisfactorio, cumplimos con las medias impuestas holgadamente; en las carreteras del Norte no necesitas un turbo es muy posible que incluso sea contraproducente por la cantidad de potencia y la forma de entregarla, otra cosa es un circuito o carreteras amplias con buen firme que aqui no existen.. Si tienes alguna duda, la que sea, no dudes en preguntar

 

Peso, el mas ligero es el primera serie.. el mio no lleva dirección asistida, ni cierre centralizado, ni aire acondicionado.... con deposito gasolina lleno, rueda repuesto, gato, caja herramienta..... sin moqueta ni aislantes acusticos + jaula antivuelco 1240 Kgrs
600 kgrs eje delantero, 640 kgrs eje trasero
Salvo el turbo ( que monta un grupo cónico mas largo) todos tienen unas relaciones de cambios y grupo cónico similares y no existen piezas en el mercado ( esto un poco entre comillas) para poderlo cambiar, hay algo para el S2 a precio prohibitivo... es una pena que no existan grupos mas cortos.
El autoblocante era una opción, la M220 en todos los modelos salvo en los últimos 951 que lo montan de serie. puedes montar un autoblocante de discos o Torsen en tu caja
Un 944 "pelao" se puede mejorar muchísimo, y al final el coche queda muy competitivo incluso para velocidad o para regularidad Sport http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=15&t=10235

 

Proyecto 944 regularidad.

Gracias a todos por la atención,grata sorpresa.
Por lo que estoy mirando en Mallorca no hay mucho donde elegir ,pero no me desanimo.En la península la cosa pinta mejor ,incluso he visto uno en Barcelona que ya esta corriendo en regularidad y tal vez seria lo ideal.Pero donde es una gozada mirar es en Alemania ......Hay de todo y algunas unidades esta como nuevos....aunque los precios también so algo mas caros que aquí.
En todo caso mi mujer es de Colonia y vamos un par de veces al año ,conozco el idioma y tengo familia allí lo que me facilita las cosas un monton.
He visto un par de unidades (en Alemania) que ya tienen cierta preparación,barras antivuelco,suspensiones ,barras de torretas,llantas,etc,etc...Sabeis si eso seria un problema por las homologaciones o si estas se pueden convalidar aquí en España..?Conoceis a alguien que haya importado un coche de estas características ?......Que problemas te podrían poner con un vehiculo de estas características.
Bueno se me ocurren un par de preguntas mas pero lo dejare para el próximo post ,le semana próxima tengo una cita con un comisario técnico de la Federación Balear para que me aclare algunas dudas ,os tendre informados.....Gracias y salut.:handshake:

 

Ojo Alemania y centroeuropa con la sal de las carreteras y esas carrocerías..... se puede homologar casi todo salvo baqueta, cinturones arnés... y poco mas, yo lo tengo todo homologado para carretera incluido mayor achura de vías, neumáticos mas anchos, barras , suspensiones roscadas , frenos.... Y un Largo etc..., supongo que esos coches Alemanes lo tendrán homologado y por tanto todo ello estará registrado en la ficha técnica

 

Cierto, pero si algo tiene a prueba de bomba el 944 es el galvanizado de la carrocería. Yo tuve dos en EE.UU. que pasaron por sal, nieve, aguanieve, hielo... de todo, y ni un punto de óxido. Uno aun lo conservo. Solo se oxidan los que han tenido golpe. ;)

 

Llevan un buen tratamiento pero me estaba acordando de la reparación de chapa del S2 de ARTUNAGER, los muchos años por esas carreteras con sal pasan factura.

 

hola y bienvenido

un usuario del foro, peter, tiene a la venta un 944 blanco con el que ha hecho regularidad... puede ser una buena oportunidad de tener tu coche ya preparado suficientemente

 

aquí lo tienes: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=75716


suerte

 

Hola
BIenvenido, te paso un M.P.
Un saludo

 

proyecto 944 Mallorca.

Gracias por vuestra ayuda y atención .Veo que además de información se puede encontrar unidades en venta .......Bien ,no me he pasado todavía por la sección de compra-venta porque estaba centrado en la presentación del proyecto .
Hoy a ultima hora me centrare en dar un repaso al mercado del foro.
Peter tu coche parece en un estado excepcional y con el mantenimiento que ha tenido es una seria opción para cualquier persona en mi situación,enhorabuena.....
Me dices que has corrido algunas pruebas de regularidad con el pero no veo biciclometros y demás aparatos que se necesitan para ello....Tal vez son desmontables o es que no están montados en este momento......?Y las fotos son muy buenas ,me gusta especialmente la del circuito ,que ganas tengo de hacerme alguna foto como esa.........
Bueno voy a seguir mirando a ver que encuentro por ahí ,de loque vaya encontrando intentare colgar los enlaces y las fotos para que me hecheis una mano.
Gracias de nuevo,saludos a todos y feliz fin de semana.:copiloto rallye:

 

.....
Me dices que has corrido algunas pruebas de regularidad con el pero no veo biciclometros y demás aparatos que se necesitan para ello....Tal vez son desmontables o es que no están montados en este momento......?Y las fotos son muy buenas ,me gusta especialmente la del circuito ,que ganas tengo de hacerme alguna foto como esa.........

Tiene la preparación básica para regularidad (menos de 50 kms/hr), dos biciclómetros, uno para el piloto y otro para el copiloto,extintor reglamentario anclado al chasis,rueda de recambio de tamaño normal a parte de la inflable que lleva de origen y que en caso de pinchazo en un rallye no te serviría,tambien tengo cronómetro y una "pirámide" marca Brantz usada en una ocasión.
También tiene instalación para faros adicionales,pudiendo acoplar en 5 minutos una parrilla con dos faros cuneteros fabricada por mí y que unicamente se ha usado en un rallye.
En circuíto unicamente he entrado en un evento celebrado en Cheste para colaborar con asociación niños con cancer y otras enfermedades ,rodando de "paseo"...
Quedo a tú disposición

 

proyecto 944.

El coche se ve de maravilla y el equipamiento es el ideal,en cuanto me deshaga de mi clásico me pondré en contacto contigo........saludos.

 

Un motor 2.5 aspirado que estoy construyendo para un amigo

Esto es el motor qu estoy terminando
Arbol de levas con más cruze
Valvulas de admisión más grandes y retenedores de titanio
pistones forjados
culata trabajada
Volante aligerado
Cigüeñas afilado y aligerado
Admisión de mariposa de cuatro cuerpos.
Colectores 4a1
Y algunas cosillas más para que el motor tenga caracter

 

Gracias por compartirlo, Jan K
Esperemos cuando lo tengas terminado nos ilustres con el resumen de las aportaciones.