Boxster Spyder

A mi me parece brutal, para disfrutar a cielo abierto.

 

Ahora en la web oficial como PVP pone 92.442€.

Me parece mucho más razonable.

 

El alerón trasero es lo único que no me termina de convencer y en cambio los asientos de carbono revestidos de cuero... me encantan

 

Coche de domingo para hacer el vermut.
Que diferencia de peso respecto al normal hay? Creo que nos estamos amariconando:D

 

Precioso! Aunque me gusta más la capota de los 911 speedster!

 

Impresionante,una maravilla mas de porsche.

 

Opcionalmente...

He leído, que opcionalmente, puede pedirse SIN AUDIO y SIN CLIMA...y no tiene coste....:[yahoo]

Otra vuelta de tuerca a la larga tradicion de Porsche, de vender coches menos equipados que los modelos standar, por precios mucho mas elevados...nunca se les va a caer la cara de vergüenza????:cabezazo:

 

Bueno, yo creo que es un detalle que corresponde a reducción de peso. BMW también lo ha hecho en varios modelos.

 

Habéis visto el agujero de cajones que hay donde debería de haber el PCM?? :D yo hay cosas que no entiendo, de verdad alguien se va a comprar ese coche para meterlo en circuito y bajar cronos gracias al ahorro de 4 kg de una radio???

 

El 550 del 2015...

 

Evidentemente en este coche no tiene sentido hacer esto, pero es verdad que cuando quieres ahorrar peso cada kg cuento y un kg de un lado y otro kg de otro lado al final hacen un montón de kg menos. Esto es algo mas de exclusividad más que ahorro de peso, imaginate tomando una cervezs y dices: tengo el coche que emula con el que se mato Jeans Deán y non tiene ni radio y aire acondicionado. ¿a que suena mejor? Jajaja. Además bajo mi ignorancia creo que quitar el audio y la climatización serán algo mas de 4 kg. Yo diría que se aproximara mas bien sobre los 20/30kg.

 

Pues voy a discrepar.
No me convence estéticamente.

El 981 ya es excesivamente "culón" en relación a todos los anteriores Boxster debido a que la zaga ha aumentado de volumen y ganado altura, al igual que toda la línea lateral del coche, y las "jorobas", que quedaban simpáticas en el anterior Spyder debido a que la zaga era mucho más baja que en el 981, ahora la elevan excesivamente.

Pero como siempre, para gustos. De practicidad ya no hablemos...porque obviamente desde un punto de vista objetivo es mil veces más práctica la capota automática del modelo normal que la manual de éste.

En mi opinión un Boxster muy exclusivo para gente que le guste la exclusividad de tener una unidad que no tiene casi nadie, sin mucho más recorrido.

 

Yo hoy en día por muy Spyder que sea,lo de la capota manual lo veo un auténtico engorro,vale que hay que reducir peso,pero es un inconveniente bastante grande tener que poner y sacar la capota con la mano,mil veces antes me compro el GTS o el S,sólo por tener la capota eléctrica vale la pena perder unos caballos,total si ya con un S te pueden quitar hasta el último pelo estos de la DGT,y realmente vas más que sobrado de potencia para lo que se permite.......

 

Ya pero 375cv en un Boxster y sonido GT4... Madre mía yo que soy un enamorado del Boxster :drooling