924 carrera GTS réplica

Buenos días a todos,

Voy a poner en marcha un proyecto que me rondaba por la cabeza hace ya mucho tiempo.
Tengo un 924 turbo y quiero hacer una transformación completa y FIEL a un carrera GTS Clubsport.
Me pregunto si alguien por aquí ha hecho algo similar (GT…) porque no quiero cometer errores por desconocimiento.
Por ejemplo, hay varios oferentes de kits de fibra (el poliuretano va a ser imposible), pero no sé si todos los del mercado están bien hechos o son medio tunning.
Por ejemplo aquí tenemos a kitcarsc.com pero no me cogen el tf y quiero saber si el kit que venden está bien y completo. Otro que parece estar decente es el PEFA alemán, pero una vez más, no conozco a nadie que lo haya montado, por lo que sería un riesgo que me venga una réplica tunera….
La idea con el coches es homologarlo de calle, pero principalmente su uso en competición (velocidad, no regularidad) por lo que la originalidad es importante.
Igual ocurre con suspensiones, motor…
Cualquier idea, será bienvenida. Estoy en proceso de recolección de datos para evitar como ya he dicho duplicar el trabajo.

saludos

 

Bienvenido al foro, ánimos y suerte con la transformación.
Respeto a las piezas, no puedo darte información.

 

En el tema de los kits de fibra no tengo referencias; en el tema suspensiones , brazos de aluminio, frenos, suspensiones roscadas etc; yo he reformado un primera serie y te puedo dar información sobre lo que quieras, no todo es intercambiable, hay muchas piezas... del S2, 951, etc, yo por ejemplo llevo frenos delanteros del 928 y con el poco peso es una pasada lo que frena, pero tienes que montar llanta 16, neumáticos semi slicks blandos...

 

Bienvenido. Cuelga alguna foto del coche y así lo presentas. :)

O mucho me equivoco o te saldrá más a cuenta vender el tuyo y comprar un 924 Carrera GT original:

http://www.simonfurlonger.co.uk/docs2/cars/EupuZuuVlEVSDocPpX.shtml

 

Hay algún 924 carrera. Gt en venta por 55.000 libras esterlinas... Y el 924 carrera gts clubsport por 285.000€.... Van un poco caros para compraron originales

 

55 k libras ....con matriculación, transporte, etc, estará por los 70 k €

Un GT, claro, no un GTS Clubsport.

 

El gts clubsport anda por los 285.000 €....

 

Ando corto para soltar 300000, además lo que quiero hacer es con uso en competición.
Por la información que tengo, lleva suspensiones y frenos de 930 (911 turbo), ¿alguien sabe si ese equipo lo montaba algun otro porsche como el 944 turbo?

Sito, me interesa mucho tu experiencia, asi como el tema de los brazos de aluminio y otros datos. Si no te importa que te abrase a preguntas...

Por cierto, alguien sabe el ET de las Fuchs para que llenen las aletas anchadas?

saludos y gracias a todos por vuestro interés.

 

Vaya, no sigo para nada las cotizaciones. Pero tampoco soy muy amigo de las réplicas.

Entonces como réplica mejor ir directamente a hacerse un 924 GTP, que al menos fue 6º en LeMans.

Deberían servir las Fuchs del 944 Turbo de primera serie, que son:

7x16 ET 23.3 delante
3085
AS1062
951.362.115

8x16 ET 23.3 atrás
3185
AS1062
951.362.117

 

Con los brazos de aluminio del 944 turbo delante y detrás llegas al limite de la aleta ( no homologable, tengo homologadas 1000 cosas, pero eso no lo he podido homologar, hay que poner aletines) con 7X16 ET 23.3 que es lo que ves en la foto, detrás
[/URL][/IMG] quedan un poco mas metidas

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/1400x1050q90/673/Qqo47v.jpg

 

Bien venido

Otro proyecto!
Que bien
mucha suerte!
Va ser muy interesante de ver tus avances.

 

Este tema promete!!

Mucha suerte con el proyecto y no dejes de colgar fotos.

Un saludo

 

Proyecto muy interesante!

Espero que su M3 E30 siga en el candelero :)

 

Naturalmente que sigue.
Pero no soy talibán. Un multiválvulas y un turbo, BMW y Porsche... y un V8 americano?

Tengo ya las fichas de homologación FIA, por si alguien quiere.

 

Yooooooo!!!!

Yoooooo las quiero!!

Con un escaneado me vale...

Muchas gracias

 

¡Interesante tema!

Creo que hace no mucho hablamos por aquí de una bonita unidad a la venta... :hmm:

En la reciente Techno Classica Essen parece que había uno:






http://www.recambioclasico.com/articulos-y-reportajes/161-techno-classica-essen-tienes-que-vivirla



Saludos a todos

 

pasame un correo y te lo envío en pdf

Los frenos son 304x32; los montaban el 928 y el 930.... si alguien sabe de algo... ¿que medida tenían los 944?

estoy en tratos para hacer algo interesante.... si sale os lo comento.

saludos

 

a la izquierda los 304x32 a la derecha los originales del 944
Eso es lo que yo tengo montado en mi 944 primera serie, detrás monto los frenos del 968. ? que quieres saber....

vas a necesitar unos acoples para las pinzas....

 

Si no cambias brazos, bujes delanteros y traseros debes usar el ET 20 para estar casi a ras de aleta,

Tema de frenos, te recomiendo que hagas como sito en la parte trasera, montar los de 968 o dejar los de serie, aunque creo que para montar los de 968 debes cambiar los bujes traseros por los que son más anchos, delante puedes montar lo que quieras, yo llevo delante los frenos de un 997 turbo con los acoples para las pinzas monoblock y unos centradores para el disco con el buje.

Frena de miedo.

Y atrás no te recomiendo que montes los del 930, el 930 lleva mucho mas peso atrás que el 924 por lo que tendrá mucha facilidad en bloquear de atrás antes que delante, tendrías que montar un limitador de frenada trasero para compensar.

Yo estoy en un proyecto parecido al tuyo pero con un 951

Saludos