¿Se convertirá el 996 en una rareza?

o todo lo contrario... porque la combustión sea vista como tal barbaridad que no haya manera ni de conducirlos...

 

Pues no creo yo que se dispare mucho el preció pero el tiempo nos dirá lo que ocurre, yo mientras pienso disfrutar de mi C4, aunque lo quiera vender ,ya que ahoraquiero el cabrio. :930T:

 

Esa opción es también factible.

Actualmente se da la paradoja de que un vehículo de más de 25 años queda exento del impuesto de circulación, que sí pagan coches los coches más nuevos y por tanto más eficientes y menos contaminantes. Cierto es que normalmente estos coches de 25+ ya suelen estar relegados a un uso muy esporádico, pero también hay otros que siguen circulando a diario.

Si la cosa va de bajar emisiones no sería descabellado que en un futuro los coches paguen un impuesto directamente proporcional a lo que contaminan. O que directamente se prohíba la entrada de los coches de combustión a los centros de las grandes ciudades.

Si eso ocurriera, ante tantas trabas su valor en el mercado podría bajar en picado. Sólo es una hipótesis...

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Si, pero que contamina más, un 911 de los 80 que hace 2.000 km al año o un Prius que hace 50,000 km al año ?

 

Sí, ya decía en mi texto que los de 25+ suelen ser para uso esporádico. Pero que también hay otros que siguen rodando a diario. Igual que habrá Prius de 2000 km/ año y otros de 20.000.

Conste que tengo un vehículo de 25+ y otros más modernos pero bastante contaminantes. De forma que no expreso mi deseo sino una pura especulación a raíz del comentario de otro compañero.

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pero bien sabes que nunca se ha empleado dicha condición a la hora de establecer hipótesis de impuestos, seguros o futuras restricciones de tráfico

 

Contamina mucho mas el fabricar un coche nuevo, que la diferencia de consumo entre el vehiculo nuevo viejo y nuevo durante decadas...

Y por cierto: ya paganos por contaminar segun un variable. La gasolina lleva un porron de impuestos. A mas consumo mas coste.

 

Cierto

 

Totalmente de acuerdo y resulta lógico es lo mismo que ocurrió con el paso de los air a los watercooled puestos a hablar de analogías

 

No estamos hablando de impuestos estamos hablando de contaminación por uso real que es diferente, Por otra parte resulta una barbaridad decir que los coches de combustión terminarán por no conducirse, cuando finalmente cuando transcurran 50 años es probable que empiecen a estar en museos algunos.

 

El porsche 996 es ya una buena inversión, si es el MKII mejor todavía, será un clásico y probablemente el riesgo que ha supuesto la compra para algunos propietarios por su diseño frontal diferenciador puede ser un factor clave en el futuro, nunca olvidéis que lo diferente siempre se ha pagado mejor y en el futuro los demás porsche 911 serán más parecidos o evoluciones razonables, sin embargo el 996 que para mucha gente es el más bonito será objeto muy preciado para los inversores

 

:hmm: -

 

justamente por eso lo que quiero decir es que cuando un coche de combustión sea visto como una carroza de caballos, no valdrán esos potosíes que te imaginas

y de hecho en museo ya están, pero de otro modo

 

996 e inversores son dos términos que se dan de leches

pero es muy fácil, sólo hay que esperar 25 años y veremos; ahora bien, de un modelo que se han hecho miles no te esperes unos precios de infarto

 

Para gustos, los colores, pero pienso que los faros del 996 fueron una cagada de Porsche, y hasta ellos mismo lo reconocen, si hubiera sido un éxito ese diseño, el 997 llevaría unos que habrían sido una evolución de los del 996, y más bien son una evolución de los predecesores del 996.

Si es cierto que hay gente que les gustan los del 996, pero no es lo más común.

 

Si solo podrían destacar las series más especiales o escasas, que opinión dais sobre el millenium y el turbo cabrio manual que hay pocos.
:[question]

 

el turbo cabrio manual se cotiza bastante por encima del coupé desde siempre y si nos vamos al S ni te digo

el millenium en cambio creo que no aporta nada especial más allá de color y algún detalle de equipamiento, no?

claro que tampoco el jubilee (964) aporta nada y están por las nubes!

 

Soy un afortunado poseedor de un 996 carrera 4 tiptronic del,2000. Lo compre con 135000 kms y actualmente tiene 184000. Como avería importante , el alternador. El,resto va de cine, desconozco si tiene cambiado el ims, sinceramente no me preocupa, disfruto el coche cada 15 días, es un juguete. Viajo asiduamente a Alicante desde Asturias y tanto la comodidad como el consumo siguen sorprendiéndome cada vez. Pasé una época con ganas de cambiarlo por un cayenne S por tema espacio. Ahora que los Chavales tienen su coche, vuelvo a disfrutarlo en pareja. Una cosa tengo clara, no lo voy a regalar. No me dedico a la compra venta , así que el que quiera mi juguete tendrá que convencerme jejejejejejjejeje. Feliz año nuevo a todos.


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El 964 jubilee a parte de ser 911 unidades, color especifico, tracción 4 y turbo look, no tiene nada,

 

A mi lo que me ocurre con los 996 en el apartado estetico es algo curioso y ya lo he escuchado alguna vez...por otro lado dare mi opinion de porque pienso que el 996 turbo y 996 4S estan bien valorados y se mantendrán respecto a los 996 basicos y otros...

Por un lado reconozco que el 996 mk1 me parece el 911 menos atractivo de todos,es algo que en terminos generales es comentado,sobre todo por la parte delantera,los faros son muy grandes y la forma no gusta ,despues el faldon sin grandes entradas de aire es muy suave y poco agresivo lo que suma muy poco a la perspectiva delantera y que esteticamente en general fue superado claramente por el 997 mk1...despues el tema ims que es solucionable si,pero que le ha dado mala fama ,despues es el 911 mas vendido de la historia,por todo esto nunca cotizara por encima del 997 y tampoco creo que sea un valor interesante en un futuro,pero tampoco tocara tierra,ni estara a la altura de un 944 ni 928 etc porque sencillamente es un 911 carrera y eso pesa, lo que lo mantendrá en valores decentes siempre ,a la par tambien seran los ultimos atmosfericos porsche y personalmente creo que esto le ayudara a no tocar tierra nunca...

Pero en el caso de 996 4S y el Turbo, que es un 996,pero es increible que de ese coche base salgan esas dos bellezas,de echo aqui esta la peculiaridad mas llamativa para mi, el 996 4S me parece uno de los 911 mas bonitos que existen ,dentro de la serie 911 ,que es la que menos me agrada y recalco una vez mas ,quiero dejar claro,no fue por dinero,no compre ese coche porque no podia comprar otros,cuando lo compre por el año 2007 con 16000km y 65000e fue el coche que logicamente deseaba, habian 993 turbo,por 55000e,o mas baratos 993 4s ,964 o 997 por precios similares etc
Y realmente si han subido esos dos,en mi opinion por;

996 turbo tiene en primer lugar un motor de reconocida fiabilidad,bloque metzger con unas prestaciones ya muy buenas,un interior sobrio que recuerda a sus antecesores y que es muy duro,un exterior en mi opinion bonito,pero tambien en general suele agradar y que no suele tener criticas en este aspecto y lo remata que no fue un coche super vendido ,17000 unidades y todo esto a un precio sin igual...

En contra el 996 turbo tiene el problema estetico de que el 997 turbo es un coche comentado en terminos generales que es indiscutiblemente precioso ,mas bonito y que realmente lo supera ,al margen de faros o no faros,el 997 turbo es redondo.. ,pero la realidad es que ninguno de los dos es feo en terminos generales.

En el 996 4S,en primer lugar tiene una belleza reconocida que es lo mas destacable de este coche,que en algunos aspectos esteticos no tengo tan claro que fuera superado claramente por el 997,siendo puesto en comparativa continua entre ellos dos dentro y fuera del foro,la trasera es una pasada, de las mas bonitas en porsche ,algo reconocible,el motor es atmosferico que anda bien,suficiente y suena muy bien,es el 911 menos filtrado de la era moderna y todo ello con equipacion turbo y con la franja que lo hace especial y diferente y que tampoco fue un coche super vendido ,17000 unidades

El 996 4s tiene en contra el IMS,que le pesa,que es solucionable,ni tampoco tiene la fiabilidad turbo,ni prestaciones,pero como a mi,a muchos nos gusta mas como anda un atmosferico y sobre todo como suena....

Ya se lleva tiempo diciendo que el 996 TURBO Y 996 4S,iban a subir y asi esta siendo,¡sera por algo¡ y ciertamente se esta viendo,se esta cumpliendo,por todo lo anterior dicho,que entre que no se fabricaron muchas unidades,que cada vez hay menos unidades en venta y si quieres un 911,no creo que hayan 911 que ofrezcan tanto,que gusten,(gamas altas de un 911) por esas cantidades y como el 996 4S y TURBO son los mas accesibles economicamente hablando que el resto 911 4S Y TURBO,porque ya sabeis que el que quiera un 911 ....sea 4S O TURBO pre 996 (993,964 etc) ya es casi imposible acceder y por esto el que quiera un 911 antiguo o clasico a un precio decente tendra que ir al 911 ...996 4s o turbo que al final por todo ello subiran sin ninguna dudo y seguro se mantendran como minimo con valores decentes,aunque lo veo dificil que se quede por arriba de los 997 que comparten tecnologia similar,pero que en general son mas bonitos,mas modernos,prestacional etc,la clave estara al final de que suban tipo (que no igual) como los 993 etc en como se tomaran la despedida de los motores atmosfericos cara al futuro.

Un saludo¡