¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Yo opino lo mismo está desmesurado, yo creo que su precio sería más 55000/60000 de ahí hasta lo que se pide me parece demasiado, pero bueno.:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

 

Yo incluso té diría que más, entorno a 65.000-70.000 EUR, no olvidemos que es un X50 con menos de 100.000 km y manual.

Los normales de 420 CV y de similares características ya están en 55.000 Eur


Manhattan

 

Visto lo visto me guardo el TT cabrio a ver que pasa

 

Depende de sus gustos e inquietudes, desde un clásico simpatico que colme sus ilusiones a un circuitero que haga lo mismo con sus aspiraciones. De serie, preparado, encargado o sin/restaurado yo no se lo tengo que decir, pero reducir la elección al nueveonce es absurdo; no hay coche único que llene a todos y además eslóganes como estos retroalimentan el globo que hay alrededor del modelo, que no promueven ni del que se beneficiarán los verdaderos aficionados.

El mundo no se reduce a esta marca ni a este modelo, hay mucho más allá y si tenemos que ponerlos inevitablemente en valor de dinero, ya a estas alturas para mí no merecen la pena la gran mayoría de ellos. A igual presupuesto empieza a merecer la pena mirar para otro lado, disfrutando igual o más, descubriendo nuevas etapas y posiblemente dándole mejor valor a lo gastado, en diversión, afición y aprendizaje al menos.

Ya sobre la descripción que hace del novecientos once, muy oída a estas alturas, a mi me suena como un anuncio de cocacola. No le voy a tirar los palos del tenderete, sólo por matizar, lo más auténtico y refrescante nunca ha sido lo más equilibrado, por eso el éxito del once en el fondo.
Lo equilibrado te lo manda el médico, la dieta, la mesura y la restricción, vamos que es un coñazo. Siempre ha sido un eufemismo de lo sensato y de lo anodino, lo cual no mola nada, menos aún en temas de motor. Algo equilibrado nunca puede ser algo especial, no es más que eso: equilibrado.
Si la cuestión es el equilibrio, hacia un lado el otro o el contrario, se puede usted hartar a elegir. No me parece la definición correcta para definir el 911, más precisamente lo contrario.

Y sobre lo deportivo del modelo, por ser muy generosos, vamos a decir que se acabó en el paso al líquido, por no decir que sucedió en el paso de los miltrescientos kilos. Además, dado el concepto del modelo es vergonzoso que un deportivo te ofrezca en opción la suspensión o el escape deportivo, eso tan sano y equilibrado hace que ya no valga nada en los términos que se están debatiendo. Muy bueno y muy práctico si no pasara de de un puntito de sensatez necesaria para la usabilidad del modelo, pero al final resulta en nada especial, un coche de calle más; de ahí la apreciación de los modelos más deportivos, de los cuales ya están fraccionando el concepto, una vez más, de un tiempo a esta parte. Al final será más de lo mismo.

Que usted lo enganche bien, un saludo.

 

Querido porschemx, entiendo que se me hace el ofendido para llamar la atención sobre un supuesto desprecio mío hacia méjico y sus mejicanos, no se canse ya que sin conocernos de nada no pueden afectarme sus emociones.
Mejico, que me es indiferente, supongo que por la proximidad con los estados unidos tienen asumidos muchos anglicismos en su discurso. A mi más me parece que es por pobreza lingüistica y más aún por pobreza del discurso y del ponente.
Copiar esos malos hábitos disponiendo de un idioma como el nuestro me parece triste de cojones, y no se ofenda que este calificativo genital triunfa en las américas de mano de su amada tierra.

Un saludo.

 

Despues de este "tocho" me esperaba que diera relación de modelos que, según usted,molan mas y valen menos que el 911.

 

Yo no veo que haya nada de excluyente aquí, para mí es una opinión muy acertada.


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he pensando exactamente lo mismo, mucha redacción para exactamente no decir nada

 

Cierto, mucha viruta y poca chicha.

 

En su línea?

 

En su línea?::hmm:

 

Un "engendro"? Podrías explicarte?
Sabrías explicarme en que se diferencia un X50 de un S ?

 

http://www.wordreference.com/definicion/engendro

Que me gusta a mí siempre ser conciso!!

 

Más un híbrido entre un TT normal y un S pero sin carboceramicos.




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Por ese mismo motivo siempre hubo lobos y corderos.
Siga esperando. :)

 

El día que sea capaz de condensar en una sola línea seré tan grande como usted.
Entre tanto iré practicando con las caritas.:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D[nengs]:

 

Mal método ha elegido para integrarse, acabará con los pantalones por los tobillos............. mire que carita :idolo:
:D

 

A su primer comentario:
Veo que es usted un ejemplo de integración, por lo poco que he podido leer se nota que se le quiere mucho. Tiene usted un don de gentes innato . Felicidades


Y a su segundo comentario:
Quizás, seguramente le gustará, le daré algo que usted no puede

 

Jajaja quizá no haya utilizado la palabra adecuada, estás en todo Triky.

En un atmosférico un kit X51 tal vez si sea más apreciado que el X50 de un turbo, a mi modo de ver, creo que en un turbo si quieres algo especial o diferenciador, lo suyo es un Turbo S, aunque tan solo sea por los carbonocerámicos y el efecto placebo de ver la "S" en el cuadro y en los papeles.


Manhattan

 

Seguro que si sigue practicando lo conseguirá, no dudo de sus capacidades, no hay más que leer sus intervenciones para estar completamente seguro de ello.

Y si por un casual le resultara una meta de "difícil alcanzado", siempre puede usted volver a escribir y escribir y no contarnos nada, que le leeremos igualmente. :o