PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

El 964 era del amigo Guy, que luego se lo quedó tu tocayo, el cual rehizo el motor para vender el coche.

 

Aquí los SC y 964 mas baratos que se pueden comprar en concesionarios Porsche de Alemania

 

los cp hinchan los precios que da gusto

54.900 el SC más barato? JA JA JA

casi dos años me ha costado vender el mío en 38, que no me vengan con cuentos

 

totalmente de acuerdo

 

Muy interesantes....el Jes es un artista del motor.


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Luego están estos, que tienen Porsche Apruf...

 

Si, pero son precios alemanes, dicho de otra manera no estarían los alemanes llevándose 911 air de vuelta a casa si tuvieran los mismos precios que aquí.
Tambien puedes incluir Suiza, Austria, Luxemburgo, Francia, etc., precios por las nubes o crujidas tremendas en impuestos como los países nórdicos.
No, no tenemos la misma renta per cápita, ni de lejos.

Veo querido Delmon que el hilo vá desvariando a motores, talleres, etc.
Me ha recordado lo de que "algunos te hacen una gran parada a la minima" a un caso reciente con un 993 targa y una pequeña fuga...por ignorancia hasta el fondo se la metió un "especialista", en fin, que hay de tó.

Un motor aircooled es duro como una piedra, yo he visto a Sc's o 964 con hasta tres espárragos rotos, muelles de válvulas partidos, cadenas de distribución casi colgando, etc. y funcionaban! Es increíble, eso no ocurre con otras marcas o motores.

Para durar mucho sólo necesitan el mantenimiento adecuado que te indica fábrica, nada más...y nada menos.

Quieres ver un gran ejemplo?



911S 2.4 1972.

1.100.000 km documentados y único propietario.

Si, si, un millón cien, le ha hecho cuatro "gran parada" en toda su vida, se sustituyeron las carcasas del bloque motor en la tercera, cuando tenía 800.000 km.

Ni rotura ni fisura, simplemente tenía ya por desgaste una pequeña fuga de aceite por el lado del volante motor y decidieron cambiar por precaución, pero podían haberlas conservado funcionando o reparado.

Saludos.

 

@1969.carrera

Mi experiencia con 5 aircooled que he tenido ( 3x964, 1x993 C4, 2x993TT) en los últimos 25 años, es que no son tan duros como nos hacen creer.
Como no lleves un mantenimiento al dedillo, cuando no es una cosa, te sale otra.
Quizás si has comprado el coche de nuevo y has llevado siempre el mantenimiento e ido reparando de forma concienzuda cada una de las pijerías que hayan ido apareciendo, seguramente le harás muchísimos kms, pero por el camino te habrás dejado un pastón.

Para coche duro, el Golf 2.0 TDI que le compré a mi hijo en el 2003. Le hice el rodaje en un viaje BCN/CPH, a la vuelta con unos 2500 kms, a la altura de Freiburg rompió el turbo, al parecer rompían todos los turbos de ese modelo. Se cambió en Freiburg en garantía.

Pues hasta el día de hoy no ha vuelto ha tener ningún problema.

El coche tiene ahora 480.000 kms. Sólo los mantenimientos básicos que recomienda VW. Creo que ni se le ha hecho embrague. Lo tengo sin usar desde hace 4 años ocupando una plaza de parking para que no me la "ocupen"

 

Un diesel de vieja factura no vale James, sino aparecerá un siñor árabe con su viejo Mirsedes taxi de sinco miliones de km. y verás lo que es coste por km.

No, hablamos de clásicos deportivos de pura raza y buen precio, pongámoslo al revés, si en lugar de esos cinco hubieras tenido tres Ferrari 348 o 355, un Diablo y de guinda un par de Sierra Cosworth RS, Lotus Sprit V8 o Deltona Evo a elegir...digamos que tendrías que haber empeñado los empastes de oro para mantenimiento y pijadas que todavía hoy estarías pagando.

Sobretodo en conducción exigente y deportiva, además de que esos cinco que has tenido tienen algo en común que los anteriores air no tenían, electrónica y modernidad: pijadas.

Probablemente con un 2.4 S y sus 190 mecánicos cv. llevados con dulzura te ahorrarias problemas y harias muchos más km. seguidos sin pisar un taller.
Cosa que de nuevo no sé si sería extrapolable al Ferrari Dino V6 del mismo año 1972...

Saludos.

 

se que no es cabrio.... pero delmon no has sido tu verdad ??

http://www.soloporsche.com/xf/index...de-1990-133-000-km-manual.90869/#post-1424823

 

Es carrera 4... así que seguro que no ha sido él.

 

Y que pagara 54000 napos

 

Totalmente de acuerdo .

 

Será de motor... no? No me creo que no se te hayan caído ventanillas en 480.000 kms...

 

Funciona hasta la radio

 

Cierto!

 

Mucho flipado hay con los precios, ya digo.

Suelo preguntar y estar informado de precios reales y os aseguro que estan muy por debajo de los anunciados. Pero es muy bonito hacerse pajas mentales pensando que se tienen tesoros que valen un huevo por ciento mas de su valor de mercado.

Entretanto, sigo buscando con calma y frialdad

 

gracias
lo tengo fichado también, el coche está en francia, lo cual ya me da una pereza horrible... he descartado andar yendo fuera a por un coche, de hecho con la vuelta al trabajo tengo tanto jaleo que se me pasan mucho las ganas de buscar

dicho lo cual, tengo un posible candidato con muchos puntos... y es precioso jajaja

 

Y ese de Porsche911 Madrid sigue disponible?