Pegatina Amarilla B de la DGT en coches del 2000

Gracias por todas esas aportaciones.

¿Alguna conclusión/recomendación para los que no hemos recibido esa pegatina B?


Saludos a todos

 

La que pusimos en su día. Si quieres la pegatina B, lo primero es asegurarse vía concesionario que el coche es al menos Euro3 (o Euro4 en caso de diesel), después pedirle la expedición de un certificado a la marca (en algunos casos con pago de dicho certificado), llevar el certificado y la ficha técnica a la ITV para que te lo anoten en ficha (esto son menos de 5€ en tasas), y después ir a la ITV para que te modifiquen la categoría Euro en la ficha. Con la ficha ir a la DGT (pedir cita previa en matriculaciones).

Como dicen, hay motores que a mediados del 98 ya cumplían y estaban homologados porque la directiva europea es de mediados del 98, aunque entró en vigor entre el año 2000 y 2001, siendo imposible matricular coches fuera de esa norma a partir del 2001.

Eso sí, como hemos dicho anteriormente una cosa es cumplir y otra es estar homologado. O sea, puede haber motores Euro 2 que emitan exactamente lo mismo que un Euro 3, pero al estar homologados previamente como 2, no obtendrán nunca una pegatina. Un ejemplo son los Audi S3, donde hay (con el mismo código de motor) Euro 2 y Euro 3 dependiendo de la numeración del motor.

 

¡Mil gracias!

Saludos a todos

 

Como bien dice Oli, lo primero es confirmar con vuestro concesionario de referencia qué norma Euro cumple. Por si a alguien le sirve el dato, mi 996 mkI es Euro 2....

 

Gracias.

Este fin de semana de casualidad me he topado con un coche como el mío pero con la pegatina amarilla; la única diferencia es que el mío es de julio de 2000 (M-ZS) y el que me he encontrado (matrícula con 3 letras ya), de junio de 2001. Es un modelo de VW que sólo se vendió entre 1999 y 2001, sin cambios que yo sepa. Espero que no sea como el caso que se comentaba más arriba de los Audi S3, coincidiendo con la fecha que parece clave 2000-2001...




Saludos a todos

 

Tengo una duda, si solo miran la fecha de matricula para dar el sello, los coches que vienen de Alemania y se retramiculan ahora, que pasa se lo dan como si fueran modernos, no creo que seamos tan chapuceros

 

Intervengo de nuevo. Yo tengo un año 1991 rematriculado por su anterior dueño con placa XXXX FFF y para esto no se han equivocado o retrasado; no me dan la pegatina que le correspondería por año de (re)matriculación (ojo, que es lo correcto).

 

A día de hoy ya no se equivocan pero mi ex 993 del 94 recibió pegatina b porque tenía matrícula de tres letras. Si. SON ASÍ DE CHAPUZAS


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En fin, sin comentarios.

 

Es que al final dependemos de personas. Si el melón que estaba en matriculaciones hace la ficha de un modelo incorrecto, cosa fácil con un 911 donde hay un montón de series, pues triunfaste. Pero vamos que, como dicen, no es lo normal.

 

Ayer llamé a la ITV y me atendió un tipo muy atento. Me dijo que ellos no tenían idea de por qué unos coches estaban en un grupo, otros en otro y otros en ninguno. Que era cosa de la DGT y que tendría que ir allí. De modo que un día que me encuentre Zen, pediré cita e iré. Os mantendré informados.
El caso es que el coche es EURO IV, pero no viene en ninguna parte. Viene la contraseña de homologación de gases que, hurgando por ahí, se ve que es EURO IV. La locura, vaya.

 

Hoy he conocido una casuística de la que creo que ya se habló aquí, y me he acordado de este tema: un coche de 1997 (gasolina) rematriculado en 2001, que ha recibido la pegatina amarilla con la letra B.


Saludos a todos

 

Mañana entra en efecto la prohibición de circular por Madrid para los coches sin distintivo.

Mi coche es un 996 Turbo del 2000 Euro3 con numeración de matrícula moderna NNNN-XXX pero por la chapuza nacional no está incluido en el registro de vehículos de la DGT como lo que es, un gasolina de 2000 Euro3 con distintivo "B".

Me he puesto en contacto con Porsche para conseguir una carta, documento, panfleto, flyer o servilleta de bar donde confirmen a los untermensch de la DGT que el vehículo es Euro3 fabricado y matriculado en el 2000. Están en ello, a ver cómo, cuándo y a qué coste.

Luego encima ya caliente o directamente quemado vivo, cuando intento pedir cita en la DGT para tirarme una mañana entera ahí discutiendo con algún toca-pelots sobre algo que ya debería estar hecho, me pone que en Madrid "El horario de atención al cliente está completo para los próximos días. Inténtelo más tarde." Traducido como "váyase a la mierda y métase su coche por el cu++"

No sé si seguir el proceso o directamente ir a donde Carmena a quemar el coche en directo en YouTube o quemarme a mí mismo a lo bonzo o (mejor todavía) a la rita maestre a lo bonzo.

Esto va a terminar como Michael Douglas en Un Día de Furia!

Como diría aquel: "usté ya no sabe cómo jodernos"

 

jejejejeje!!!, me rio por no llorar. El caso es que tengo el mismo coche que tu, 996TT del 2001 y me pasa exactamente igual. Pero lo que voy a contar ahora, ya es aun mas de chiste. Me pongo en contacto con Centro Porsche Madrid Norte, via e-mail, les expongo el caso y debio entrar el correo en dos departamentos diferentes simultaneamente. Pues bien, uno me dice que el certificado me lo hacen por la cantidad de 50 euros + iva y el otro por 100 euros + iva, menos mal que solo entro en dos departamentos, si no, pues fijate.
Evidentemente, contesto pidiendo explicaciones de por que?, dos precios diferentes. Total que miraron el historial y me contestan que llevo 2 años mas o menos sin llevarles el coche, pero como gesto comercial por la confusion, que me lo dejan en 50 + iva. Pues eso, que he quedado en mandar documentacion y, en 2 semanas a partir de que la reciban tendre el certificado y posteriormente ire a la ITV y a la DGT.
En definitiva, todo un desproposito. Vamos que la pegatina nos va a costar cara.

 

Es de Monty Python todo esto... o más bien de cruz y raya que es bastante más cutre...

Y a la itv para qué tienes que ir? Con lo del fabricante, el certificado de homologación confirmando que es Euro3 ya valdría no? Qué pinta la itv en todo esto?

Es una casa de locos, de locos!

 

No os quejéis hay gente que tiene Saab, marca que no existe y que por tanto nadie puede certificar.

 

Aunque se conocen casos donde la DGT ha cambiado la base de datos solo con el certificado del fabricante, lo habitual es que te lo incluyan en la ficha técnica en la ITV (no llega ni a 5€) y después con la ficha vas a la DGT a matriculaciones, y no se pueden negar a cambiarte la clasificación.

 

Al del Saab le invitaría a quemarse a lo bonzo en plan protesta vietnamita de esas

 

Mejor porque como vaya a la DGT y no lo cambien voy a acabar perjurando en arameo imperial... o peor todavía, ardiendo con el del saab en señal de protesta!

 

Habra que tomarselo con humor, porque desde luego es para mear y no echar gota. En fin, un saludo!!