911 2.7S 1974: Crónica de una restauración inesperada

Vamos a por las palomitas

 

Me quedo por aquí, pinta genial este hilo

 

A parte de dinero invertido, tienes que tener mucha decisión para que visto lo visto tiraras para adelante y habla muy bien de ti que no quisieras "retocar" el coche y darle el pase. A la espera de más fotos...

 

Seguimos con las chapuzas



Quitamos la masilla y la puerta parece que no encaja…





Las puertas y el capó están tan mal que es mejor comprar piezas nuevas, arreglarlos es aun más costoso.

 

Estimado Quinto. Hemos compartido las mismas frustraciones, ya que también sufrí las infamias de este personaje. Me dejé aconsejar por él en las compras de mis dos air cooled, 964 y 993. En Los dos casos, tuve que repetir absolutamente todos los trabajos. Ninguno de los afectados por este chorizo en toda regla, llegamos a tú nivel de fraude. Tal y cómo comenté en un post abierto aquí,y después de visitar a otros talleres “especialistas” con similares resultados al chorizo, tuve la gran suerte de cruzarme con la persona más honesta, profesional y apasionada del mundo Porsche que he conicido. Stephane Vrinat de Typ901, persona que realmente, realiza trabajos de primera calidad, calcada a la de fábrica. Mi 964 me lo dejó en un estado en el que al anunciarlo hace poco a un precio impensable para un simple 964 C4, voló en menos de 2 meses a Bélgica. Stephane no es mi “mecánico” es mi amigo, mi hermano. Nunca me ha fallado y me ha demostrado que la esperanza no hay que perderla nunca. Sigue existiendo buena gente y honrada en este mundo.
Quinto, enhorabuena por esa pieza de museo, por tu perseverancia y espero que lo disfrutes con mucha salud. Nos vemos pronto amigo!!

 

Un ejemplo de exigencia en la restauración.
Se puede apreciar el óxido en el ángulo, para eliminar el avance del mismo y como en este caso no podemos cambiar la pieza entera, cortamos hasta llegar a chapa sana, fabricamos el trozo que falta y soldamos. Una locura pero no queda nada sin reparar.
Lástima que estuviera tan mal y no fuera un Rs o un Carrera pues ya se intuye que el coste ha sido mucho mayor que el valor del coche pero cuando te metes y no sabes lo que te vas a encontrar llega un momento en el que debes decidir si seguir o no para no perder todo lo gastado…o si lo que vas a gastar aun es más. En fin, la experiencia ha sido enriquecedora en otros sentidos.

 

Vaya odisea Quinto! Ese coche ha tenido mucha suerte de caer en tus manos.

 

Cojo sitio.
Me han restaurado 3 coches, dos de ellos Porsche y ahora estoy en el cuarto, también Porsche y por suerte estaban sanos y aún así es mucho tiempo y dinero.
Imagino la frustración que habrás sentido cuando viste que te habían engañado. Yo también me sentí engañado por un especialista de Barcelona.
En fin, lo importante es que le has dado la vida a una unidad preciosa.
Felicidades!!!

 

Madre mía...

No se qué haría yo si me pasa esto la verdad.

El coche ha quedado espectacular como vimos en privado. Has tenido mucha paciencia.

Respecto al taller "especialista" donde lo compraste... Una vergüenza. Un ladrón sinvergüenza, jugar así, estafar así. Ya no es sólo por el dinero. Juega con la ilusión de la gente. Pero también con su salud. Suerte que no te pasó nada con el 964. Es algo que se debería saber, son muchos los afectados y muchos en este foro.

En fin vecino. Me alegro que estés ilusionado con el coche y que por fin lo puedas disfrutar como se merece.

Abrazo.

 

Viendo todo esto, por lo menos te has gastado mil euros

 

Vaya trabajo! Fenomenal! Parece mentira que haya "profesionales" así...

 

Yo vi la factura, 1.127, 56€ en total.

Vaya tela marinera, la verdad que poco más que comentar del personaje.

 

Pues viendo la foto del coche en blanco entiendo que recien entregado y restaurado… era en Valentin Motors…

Creo que estas cosas hay que poner nombre y apellidos… porque la historia de terror tanto la de quedarse sin frenos… como la ESTAFA en mayusculas de la Venta de un supuesto coche restaurado y que esta en semejante estado…
Se tiene que saber! No mas afectados!
Soy de pensar que todo el mundo se puede equivocar, pero lo alucinante es que el tio pasara de todo y no diera la cara.
Solo se preocupo de pillar el dinero, y le da igual todo lo demas, y asi no se hacen las cosas.

@quinto me alegro que por lo menos hayas dado con un profesional que te ayude a restaurar tu coche de verdad.


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No hace falta dar nombres, sólo con la ubicación aproximada prevendriamos a otras futuras víctimas, lo contrario es dar alas al causante.

 

Perfecto, me alegro que por fin esté acabado.
Es una gran unidad y nacional de Barcelona, valía la pena restaurar.
No hay muchos de 1974 nacionales, a partir del 75/76 ya hay más por haber nacido Porsche Ibérica pero en el 74 todavía eran de importación y con cupos.

Recuerdo uno original de Bcn del mismo color que el tuyo, era targa y normal (no S), con llantas Cookie Cutter.
Todavía existe, lo compró nuevo en aquella época un famoso peluquero de la parte alta de Bcn, Rupert si mal no recuerdo.

Y también recuerdo perfectamente 2014 Antonio, primero la consulta y ya te dije que el código de pintura L 117 que aparecía no era el color blanco grand Prix que llevaba si no Light yellow... mientras que el especialista te lo había vendido como "color original de fábrica", incluso ví el anuncio de venta donde lo ponía.
Luego al verlo en persona alucinar con las cosas que había hecho Air Gilette, cosas que no había visto nunca.

Un ejemplo? un extraño pegote cuadrado de silicona/goma de cuatro o cinco cm. metido en el interior del marco de la puerta del conductor bajo la luna delantera, como no estaba bien hecho y hasta estaba torcido ese pegote impedía la entrada de aire/agua en marcha con la puerta cerrada...sin el pegote silbaba el aire.

O levantar la moqueta en el puente trasero y estar debajo todo muy podrido y hasta crujiente al tocarlo, no pintaba nada bien, "recién restaurado todo"??.

Recién maquillado hasta las trancas y lleno de fallos encima, hasta el motor sonaba fatal.

No necesité ver mucho más para saber que había que volver a restaurarlo entero.

Y que dijo el gran especialista restaurador? Que el trabajo de plancha y pintura habia sido de un subcontratado externo...como si eso fuera una excusa, la factura la cobraste tú espabilao.

Tampoco se quiso hacer cargo de nada, ni del motor que, ese si, lo había hecho él con sus manitas y estaba fatal.

En fin, yo no pienso decir el nombre, allá cada cual con sus actos.
Quinto no era un buen cliente, era un gran cliente, yo le he visto con 911 aircooled y watercooled hasta de cuatro en cuatro, nadie se merece ese trato pero él menos.

Saludos.

 

Te estoy muy agradecido por tu ayuda, Jose, ha pasado mucho tiempo y ahora lo hemos conseguido. Pero el inicio fue muy duro.

 

Noticias buenas y malas en este post.
Las buenas pues que tras muchos disgustos, decepciones, tiempo y mucho dinero ese 911 vuelve a lucir en todo su esplendor. Enhorabuena para Quinto por el trabajo realizado.

Las malas, pues las últimamente habituales en los últimos tiempos cuando sale a relucir el habitual taller de "reconocido prestigio" ubicado en Barcelona.
Me sumo a un mensaje publicado anteriormente por no entender cómo este establecimiento sigue apareciendo como sponsor del Foro.
Entiendo que la aportación económica que puede hacer este establecimiento puede ser importante para el mantenimiento del Foro pero, en ocasiones, se llega a un punto en el cual hay que dar un puñetazo en la mesa y decir BASTA.
El estado en el cual se entregó el vehículo es inadmisible, vergonzante e indigno de quien dice estar "más de 40 años dando servicio a los amantes y apasionados del mundo Porsche"

 

Me alegro que lo restauraras tan bien.

 

Seguimos desmontando y aquí no hay mucho que salvar



Se ve el amarillo original en algún punto.



La famosa silicona en la puerta ¿?













Uno se hace una idea de como está el coche.
Pues ahora a restaurar!