pregunta a los circuiteros: semislicks toyo

He leído alguna comparativa de semislick y varia gente que los monta y todo el mundo encantado con los toyo. Son MUCHO mejores que los PSC en agua y aguantan muchos más kilómetros; por contra no son tan rápidos en seco como los michelin (los toyo se pueden usar sin problema como neumático de calle). Yo estoy dudando entre los r888 o los t-1r de toyo.

 

Yo solo he oído buenas cosas de esos neumáticos, pero ahora que lo pienso, fue hablando contigo, jaja.
A mí esto de los Semi-slicks, sabiendo que en mojado habrá que ir más despacito, no me parece mal.
Cuál es la durabilidad medida en Km? (no en nº de track days) alguien?
S2
T

 

Depende del uso.Si te metes en circuito y das vueltas y vueltas sin dejar descansar y enfriar a la goma, los neumáticos se degradan muchísimo,sobre todo con los calores de ahora.En cambio si das 4 o 5 vueltas rápido,te das un par refrigerando,vuelves a atacar y así con el proceso,las gomas te durarán más.Decirte un número determinado de kilómetros no sería correcto.Yo he visto gastar un juego de semislick en menos de 1000 kms para uso exclusivo de circuito y a otro que los usa para ir por calle durarle más de 5000 kms.Todo esto es muy relativo,depende siempre del uso que tu vayas a dar.Un saludo.

 

Gracias! Pero lo que está claro es que duran menos que los neumáticos "de calle", y a cambio supongo que estará demostrado que agarran más, no?
S2
T

 

El problema que yo veo, José María, es que si montas unos neumáticos que agarran más que los que ya tienes, la carrocería de tu descapotable se va a ver sometida a mayores torsiones, y a lo peor te encuentras con que no puedes luego abrir las puertas.

 

¡Ahí creo que te has pasado un poco!

 

Delmonte...

Hola Delmonte....ponle un remolque



Last

 

delmont

Delmont que te pierdes!!!!!!!!!!:[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Mr. Green.

 

Qué si agarran más???:eek: Lógicamente agarran mucho más,son gomas más blandas,duran mucho menos y a cambio tienes mucho más agarre.En el jarama por ejemplo,pongamos un golf gti v de 200 cvs,con semislick bajaría por vuelta con respecto a neumático de calle en torno a 2 segundos,y con un slick igual 3 segundos.Esto como te digo depende del modelo de coche,por eso te he puesto un ejemplo de coche que yo conozca y haya hecho la prueba.Un saludo.

 

Pues Gregorio no ha dicho ninguna tontería; de hecho... hace unos meses se dio cuenta que la puerta del copi -después de un track-day delmontníaco- estaba encajada...

¡¡Lo que no le pase a nuestro delmon!! :D

 

Don Jose Maria, yo se que se debate usted entre la logica aplicada a la fisica y lo ilogico de su planteamiento vital... es decir... un cabrio es para lo que es y no para lo que usted piensa...

ahora bien, los Toyo son unos buenos neumaticos que agarran mucho y en lluvia dicen que van bien.

Gregorio te lo ha dicho aunque quizas haya exagerado algo, pero no mucho...

No te digo nada mas porque siempre me estoy insinuando del miso modo, y tu me respoindes de la misma manera... no es un 911... pero, niño, es tu sino... tu veras lo que haces, pero debes planteartelo de una manera mas seria de lo que hasta ahora haces, debes tomar una decision sobre tu yo circuitero y la maquina a uitilizar, ese cabrio tuyo no esta creado para esos menesteres, comprate el coche que quieras ya mismo... y dejate de pensamientos impuros...

¡¡¡Espero tu llamada!!!:[angel]:[angel]:[angel]

Un abrazo nene y disfruta de tu verano...

Por cierto, te tenia que hacer una preguntita... te puedo enviara a un hijo mio de 11 años que quiere ser arquitecto sobre todas las cosas para que vaya haciendo practicas??????????

 

con once años... sí, puede aprender autocad y ser el más friki del cole :[angel]

en esos casos no cobra el currante, sino el que lo acoge... una estancia de una semana vale por un nosequécup :D

 

Oye, una semana por unnosequeCUP es una pasta... pero si me lo fias a unos cuantos años con sobresaliente en el proyecto fin de carrera... te digo que si ahora...

Unas birritas que ando de rodriguez y lo discutimos??? jejeje

 

Al hilo del hilo, ¿Alguien ha probado esto??

http://www.kumhotire.com/sp/tire/tire_detail.jsp?prdt_id=3

KUMHO V70A

Gracias.

JM ¿Has localizado lo que me comentaste?????

 

José María, comprendo la satisfacciones de un descapotable, yo también tengo uno (un VW Karmann Ghya del 63) y aunque no anda, no frena y no tiene ninguna rigidez, es una gozada conducirlo en verano por las noches o las mañanas y en primavera durante todo el tiempo. Así que comprendo que quieras mantener tu descapotable (que sí anda, frena y es bastante rígido) a toda costa.
Por lo que necesitas un segundo coche, un 911 de 1.000kg y 300 CV, para uso diario cuando el tiempo no es bueno y para ir al circuito y ponerle unos slicks. Con un poco de calma puedes encontrar, en estos tiempos de crisis, un 3.2 o un SC con el motor roto por unos 6.000€ y cambiando el motor por uno de 993 y capó y parachoques puedes tener esa relación de 300CV/tonelada.
Como ya te comentaba en otro hilo, eso puede salir por unos 30.000€.
Imagínate que optas por darle un look totalmente clásico, lo más fiel posible, que sólo los expertos nos damos cuenta de que no es un auténtico pre-73, y que te encuentras en un semáforo o en una carretera revirada con el propietario de un superdeportivo moderno, de esos que cuestan bastante más de 100.000€, o incluso de 200.000, y cuya relación peso potencia anda bastante cerca del tuyo (por poner un ejemplo próximo, el nuevo GT3 cuesta 129.000€, pesa 1.400kg, tiene 430CV, es decir, 307CV/tonelada, lo mismo que el tuyo, pero 100.000€ más caro).
Es muy posible que el propietario de ese coche te observe con cierto desdén (por supuesto, salvo que sea el propietario del GT3, que todos son muy majos), como si anduvieses haciendo el indio por ahí, montado en un Ford T, o no se moleste ni en mirar la preciosidad de tu coche, porque a él lo que le van son los deportivos, y si quisiera una antigüedad se compraría un espejo Luis XV.
Pero, José María, todos sabemos que salvo que realmente ese tío sea muy buen conductor, contigo al volante del “clásico” sólo tendrá opción a ver como se alejan tus pilotos traseros en el horizonte.
Eso también es una satisfacción comparable a la de conducir un descapotable una noche de verano. Parecida, también, a la de tener un coche que puede medirse en circuito con los más rápidos.
Además, si optas por el look totalmente clásico, sin estridencias de circuito, las chicas pensarán al verte que eres un hombre elegante, como George Clooney, que también colecciona coches antiguos.

 

Don Gregorio, está hecho un poeta. :[applause]
Poca gente en el foro comprende lo que es tener un clásico para exprimirlo a diario y aun menos comprenden lo que es tener un clásico "tuneado" .

 

Gracias Mille, lo de esar hecho un poeta debe ser porque empiezo las vacaciones.

 

Hola amigos de España, este hilo envuelve muchas cosas interesantes y me gustaria compartir mi punto de vista ojala les guste

En nuestro club nos gustan los eventos de circuito asi como los eventos de camino abierto...



y como yo no me pierdo ningun evento... en circuito...

o en camino abierto...


he optado por dos juegos de rines y neumaticos.

Michelin Cup. Yo he optado por Michelin Cup a pesar de que no son disponibles en Mexico y las tengo que importar del pais vecino aumentando los costos y tiempo de entrega pero con buenos resultados en el circuito.


Transportarlos en un Boxster es evidente lio asi que tuve que tomar algunos recursos prestados y llevar mis neumaticos de pista en un vehiculo de servicio.


Pero es muy recomendable tener el juego de neumaticos de pista, del juego de calle Hankook al los Michelin Cup de circuito existen 4+ segundos de diferencia por vuelta:arf

Asimismo es recomendable usar los neumaticos adecuados en la calle porque a pesar de que son divertidos en clima seco son practicamente imposibles de usar en lluvia.

y al final del dia a las chicas les gustan mas los neumaticos de pista:drooling


asi que ahi esta, ustedes deciden:[yahoo]

 

Yo creo que Delmonte necesita un 964 RS ya!

 

OK. Señores, queda abierta la lista de inscripción del I Encuentro-Quedada para unas cervecitas en México. Se abre la lista:

Delmonte
GGT
Jorge
Fardacho

Vayan alctualizándola, que mientras tanto nos pensamos las fechas.