"Blanquitos" de leyenda: 964 vs 951.

Enhorabuena a los dos :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

me gusta mucho, y tambien que contarais mas cosas que me lo paso pipa.
gracias.

 

Ya veo como avisáis, bribones!!;)

David, a día de hoy no he visto tu coche (ahora sólo en foto), y me parece que lo tienes precioso...Dame cita para verlo en vivo y en directo, anda.

Alberto, me alegro que ya tengas listo para la guerra ese 951, que si me lo permites, me encanta en ese color...¿por qué no haces al revés, y te quedas este como coche de calle y el otro lo transformas en coche para track day? Es que el blanco es mi debilidad.

Un saludo pájaros!

 

Que par de bellezones!!!

El turbito de Alberto precioso, mas en blanco y con las llantas de teléfono en negro, casí tan bonitas como las fluch blancas de origen.

El Carrerita tambien muy "guapo", pero David como ya le comente tambien a Delmonte a mi esos aritos en negro (ó la falta de ellos) no me terminan de convencer, en blanco pienso quedaria mucho mas atractivo y deportivo, pero.......para gustos los colores.....

gracias por las fotos

 

Hola compañero.No he podido leer el post hasta ahora mismo.Estuvo genial el día la verdad.Comparto lo que dices en la gran mayoría de los aspectos.Nunca había conducido un 964 carrera 2 por carretera abierta a cierto ritmo,siempre en circuito,era mi debut por tanto.Es un coche diferente en comportamiento al 951,parece mentira que ambos sean del mismo padre y de la misma madre.Hay que acostumbrarse a esa sensación de flotabilidad del tren delantero que hace que tengas que ir corrigiendo la dirección constantemente.No se si ers por las caídas tan radicales que llevas,pero el coche iba mejor en curva,bien apoyado,que estando en linea recta.El tacto del motor es muy agradable,tienes contundencia a bajas vueltas propio de coches con gran cilindrada,pero va de menos a más,y es a partir de 4.500 vueltas cuando empieza a dar lo mejor de sí mismo.El coche de 666 es sencillamente espectacular.El 911 tiene algo que no tiene ningún otro coche que haya llevado,y pese a su comportamiento diferente y que necesita tiempo de adaptación,es un coche adictivo,en líneas generales me gusta mucho más el comportamiento del 951 en todo,pero "el coche" sigue siendo el 911,me encantaría tener uno la verdad.
Por cierto David,el corte del 964 está situado a casi 6.700-6.800 vueltas,y el 951 corta a 6.500,es que como has dicho que el 911 tenía el corte más abajo...:[question] Antes de hacer las pruebas,de camino a casa y viendo lo bien que corría el 911,pensaba que habría más igualdad en prestaciones reales,a veces las sensaciones son engañosas.Como bien dice David,hicimos dos aceleraciones partiendo de segunda.En la primera sí salimos a 60 que eran en torno a 4.00o vueltas del turbo y tiramos hasta apurar cuarta.Desde el momento de pisar me puse claramente por delante y la distancia hasta los 220 de marcador no se cifrarla,pero igual eran 8 o 10 coches,entre 30 y 40 metros,luego me dijiste que te cortó en segunda o tercera,no recuerdo.Y la segunda prueba salimos muy parados en segunda.Salí justo a 2.200 vueltas(lejos de empezar a soplar el turbo),menos de 40 por hora,es cierto que ahí te pusiste medio coche por delante los primeros metros hasta que el turbo llegó a 3.500 vueltas,pero antes de meter tercera ya estaba delante,tiramos otra vez hasta 220 y la distancia fue algo menor,pero la diferencia era enorme a favor del turbo,no menos de 25 metros.La próxima vez lo grabamos y así lo vemos mejor.Por cierto,las pruebas se realizaron en circuito cerrado claro:[angel]
Bueno David,muchas gracias por dejarme conducir tu sapito,ojalá pueda tener un día un 964,me haría muy feliz,pero ya puestos si puede ser un 964+1 pues mejor todavía:[yahoo]:[yahoo] Turbo rules:[yahoo] Ahora pondré más fotitos del otro día.Un saludo.

 

Genial este post!!!!

Como 666 y yo tenemos pendiente una quedada para comparar monturas, caidas, tamaños de neumáticos... si os parece podemos unirnos los 3 (y los demás que quieran) para hacer el resto de comparativas que el foro demanda,
Saludos,

Lupo

 

Pongo unas cuantas fotos que reflejan la capacidad de carga de un 944,y los detalles de la moqueta que hemos puesto para reemplazar los asientos traseros y todos los guarnecidos del maletero.Ya sólo falta la jaula.....,que ganas.....Un saludo.

 

Más fotos..

Os dejo más fotos interesantes de ambos coches.Mirar que preciosidad los asientos recaros del coche de 666.Llama la atención lo cómodos que son,sujetan a la perfección.Cualquier día de estos se los robo y los instalo en mi blanquito.Un saludo.

 

¡Qué bonitos los tenéis! Los dos. Apenas he visto 944/ 951 en blanco y me encanta cómo queda y el tuyo en particular, con esas llantas.

Gracias por los datos y por las fotos.

Saludos

 

...espera a verlos acabados...

 

Preciosos, cómo me ponen eses interiores sin nada, enmoquetados y con barras, incluso sin enmoquetado :drooling y los recaro pole position una auténtica pasada, son como un guante, me pasaría todo el día sentado sobre ellos, qué más les vas a hacer David?quizá bordarlos con hilo de color y escudo porsche a color? si es así quedan de miedo, mira fotos del coche de Astorcito, quedan espectaculares!!!

Por cierto, veo que el paragolpes trasero lleva salida de escape también a la izquierda, vas a cambiar línea de escape?

Tenéis los coches espectaculares, saludos!

 

Alberto yo quería dejar el coche sin asientos traseros y con buckets pero no pasa la itv,no??? Aunque haga un proyecto con un ingeniero no es homologable,verdad??
Un saludo

 

Si sería homologable, pero un ingeniero tendría que hacerte un proyecto y homologarte el coche además para dos plazas, ya que tratamos de baquets fijos, no semibaquets reclinables.

Saludos

 

Unas fotos espectaculares, siempre he querido hacer unas así con mi hierro y otro 951. :D

Qué decir de las líneas de cada uno, en 951 es bonito de verdad, más musculado, líneas más rectas, más "mazacote".......pero el 911 es como más "femenino", con más curvas.....belleza en estado puro, arte sobre ruedas.

Me quedo con los dos :D

 

Son 2 bombas de :[porsche] :drooling:drooling un saludo

 

:rolleyes:

 

Hola Gisleno,a mi también me gusta más el blanco en el 951,blanco y rojo son para mi los colores que mejor le sientan a estos trastos.En su día lo pensé,pero tenía cierto cariño al gris porque la había hecho muchas cosas,entre otras está recién pintado entero.El blanco estaba más feo de pintura,pero con el super-mega-pulimento de los señores de mister cap ahora luce con luz propia.Bueno crack,espero verte pronto.Un saludo.

 

Yo voy a intentar homologar todo en cuanto ponga la jaula,ya te contaré el proceso.Tengo un amigo ingeniero que me hace el proyecto.Si necesitas ayuda dame un toque y te pongo en contacto con él directamente.Un saludo.

 

Diavolo, no se si ya se habran dado cuenta pero:
Es posible que te huela un poco a gases en el interior del habitaculo; lo digo porque si te fijas, la goma del porton de tu maletero no cierra bien en el medio, hay un hueco, a mi me pasaba esto y me entraban gases dentro con el consiguiente riesgo, o la incomodez.
Si tienes 1 minuto, cogela, la despegas hasta arriba de los dos lados, y cuando la vallas encajando de nuevo le vas estirando para alargarla esos 4 cm que necesites, y cuando llegues al centro se te uniran los dos lados.
El reportaje precioso!
un saludo

 

Amortiguadors

Hola Diavolo
Te adjunto una foto de unos amortiguadores que voy a tener para el 951.
Son regulables en altura, carga de muelles y hidraulico y para los que quieren mas dureza tambien vienen con muelles traseros.
aparte de estos hay una versión para pura competición (hay que eliminar las barras de torsión)