pereña no veas como has avanzado el coche....llevo tiempo sin postear, pq cada vez que me conecto siento una pena enorme por dentro tras vender mi cacharro!!!pero da gusto ver tu post, es como cuando ves un niño,si lo haces dia a dia apenas lo notas,pero de un mes a otro ....no veas,....cuando lo dejes listo me lo vendes,no?:D un abrazo.
A ver si lo termino pronto... (2 meses espero... :() y a modo de "rodaje" me bajo a vuestras tierras y te hago una visita :[amen] Ya te/os avisaré cuando lo acabe... no vaya a ser que te recuperes tú antes de que yo acabe con el coche :o Ánimo campeón, que ya no nos queda nada ;) Pena que te deshicieras de tu "joyita"... pero bueno... tiempo tendrás de encapricharte de algún otro 911 P.D.: Mi rojito no lo vendo ni "jarto vino" :[angel]
Hoy mismo acabo de recibir la carta con la Garantía del autoblocante QUAIFE que compré hace días... ya que tenía que rellenar y enviarles un cuestionario que venía en el interior
17-03-2010 Resultado de la caja ya chorreada :[yahoo] (Con los "tapones" todavía puestos para que no entrara arena al interior)
Resultado final, sin "tapones" ... y esta... con mi niño al fondo... castigado... en la esquina del taller... :o
¡Ahora ya no hay duda! Es 950 y no G50, hay que joderse, todos estos años engañados Estoy loco por saber como va ese Torsen :drooling Ya sabeis, cuando me toque hacer embrague, yaque...
pereña , tendras que cambiar el titulo comenzo como una recuperacion , pero esto ya es una reconstruccion Extrema :D
Recuperación de mi Carrera 3.2... ya, ya... restauración total y vuelta al esplender del día que abandonó la fábrica debía titularse. La verdad es que me encanta ir viendo tus progresos y ver el cariño que se le pone a la restauración de un coche... me trae buenos recuerdos. Sigue adelante Pereña, que ganas de verlo terminado!
Enfermo... Gracias! ;) Entonces tú también tendrías que cambiar el tuyo :D Gracias Máximo! Un abrazo enorme ;) Gracias Danielín... la verdad es que ni yo pensé que en tan "poco" tiempo fuese a aprender tanto y tan a fondo (aunque he decir que he tenido a MUY buenos maestros en todo este tiempo, y ni hace falta mencionarlos... ellos ya saben quiénes son :rolleyes: ;) ¡Gracias amigos! ). Empiezo a conocer "algo" de mi coche... una mínima parte de toooooooooooooodo lo que me gustaría saber... pero bueno, nadie nace aprendido y con tiempo iré conociendo mejor a "mi niño" Y diciendo esto... me acabo de acordar de una frase... "Daría TODO lo que sé, por la MITAD de lo que desconozco" :[amen] Aún recuerdo mis primeros mensajes y mis primeras preguntas en la andadura por este foro... al comienzo del hilo de mi Historia... y lo veo ahora y digo... juer... pues sí que he aprendido cosas... :eek: Algunas cosas he aprendido por curiosidad... otras por placer... otra por interés... y ahora me está tocando aprender "forzosamente" sobre caja, embrague, piñones, relaciones... y la verdad que pensé que sería más complicado... ya que nunca me había metido tan "a fondo" con un coche... pero mira tú por dónde... me está sirviendo de mucho esta reparación :[applause] Lo que está claro es que las cosas con ganas e ilusión... se aprenden mucho más fácil, mejor y rápido y prueba de ello es que durante este primer año que ha pasado desde que compré el coche... todo ha sido un "no parar" de curiosear, salsear y aprender. Por lo que debo pedir nuevamente las gracias a todos aquellos que me han ayudado de una forma y otra en todo este y en todo lo que todavía queda por hacer El aplauso... nuevamente, es para vosotros :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause]
Antes de que me lleguen las piezas y comience con la "operacion montaje"... me gustaría tener claro el tema de las relaciones de marchas que voy a montar Todo consejo de todo aquel que tenga conociemientos sobre el tema (que sé que hay mucha gente con mucho nivel en este foro) por favor, que lo comente sin problema... que yo aquí soy todo oídos y me interesaría seguir aprendiendo sobre el tema ;) Actualmente mi caja G50/00 lleva los siguientes piñones con su consiguiente relación: 1ª - 3.500 12/42 2ª - 2.059 17/35 3ª - 1.409 22/31 4ª - 1.074 27/29 5ª - 0.861 36/31 m.a. - 2.857 14/40 Grupo (árbol secundario y corona) Z = 9:31 Estos son los piñones que tengo que me venían cuando compré el despiece de una G50 del ´89 con unos 120.000km y en muy buen estado: (No hagáis caso de los números en pequeño... ya que son piñones sueltos... que no tienen "pareja") Que se corresponden con los de una G50/02 1ª - 3.500 12/42 (Hasta 1990) 2ª - 2.059 17/35 3ª - 1.407 27/38 4ª - 1.085 35/38 (Hasta 1991) 5ª - 0.868 38/33 (Hasta 1991) m.a. - 2.857 14/40 Grupo (árbol secundario y corona) Z = 9:31 Con lo que las posibles combinaciones se me quedarían de esta forma, teniendo en cuenta que la 5ª la tengo que cambiar SEGURO, ya que como bien os enseñé, tenía los dientes deteriorados En negro los de mi G50/00 o que coinciden con la G50/02 En rojo los que provienen de la G50/02 1ª, 2ª y 5ª son inamovibles 3ª y 4ª son las que voy a tener que elegir la relación más adecuada (con vuestra ayuda) También pediré consejo al mecánico que me está haciendo todo... ya que él mismo también me asesorará muy bien sobre dicha decisión, pero cuantas más aportaciones tenga mejor Ahora pongo mi "propuesta"... a ver que os parece... :)
Mi G50/00 de origen: 1ª - 3.500 12/42 2ª - 2.059 17/35 3ª - 1.409 22/31 4ª - 1.074 27/29 5ª - 0.861 36/31 (la 5ª está para cambiar) Cambiando sólo la 5ª 1ª - 3.500 12/42 2ª - 2.059 17/35 (102 km/h) 3ª - 1.409 22/31 (150 Km/h) 4ª - 1.074 27/29 (197 Km/h) 5ª - 0.868 38/33 (243 Km/h) Cambiando las de la G50/02 (1ª y 2ª coinciden) 1ª - 3.500 12/42 2ª - 2.059 17/35 3ª - 1.407 27/38 4ª - 1.085 35/38 5ª - 0.868 38/33 Decisión propia: 1ª - 3.500 12/42 2ª - 2.059 17/35 3ª - 1.409 22/31 (se me queda una relación 0.002 más cerrada con esta 3ª de origen) 4ª - 1.085 35/38 (se me queda 0.011 más cerrada con los piñones de la G50/02) 5ª - 0.868 38/33 (los de la G50/02, ya que los míos están deteriorados) ¿Cómo lo véis? :o P.D: Decir... que aunque sea una diferencia mínima... me gustaría tener esa relación algo más cerrada que de origen... para tener "más vidilla" o más respuesta al pedal
Tu decisión me parece la máslógica, 3ª y 4ª más cortas y 5ª algo más larga. No todo son track days y la 2ª, 3ª y 4ª son las que más se usan en carreteras reviradas, quedandote una 5ª más larga para los viajes o conducción tranquila. Saludos. Toni.
Es espectácular el trabajo, una auténtica resurreción, voy a voler a leer el post entero para estar al día. Si yo tubiera manos:confused:, Felicidades:[applause]
Eso es. Acortar un poco las últimas marchas, aunque sea mínima la diferencia a las de serie, me dará una sensación de respuesta al pedal algo más notoria en 3ª y 4ª sobre todo... ya que 1ª y 2ª ya son cortas de por sí, así que perfecto. Y la 5ª pues bien como está... sin acortarla... ya que para viajes y para que el coche vaya menos forzado es la mejor opción Graicas por tus palabras jmv ;) El comienzo del fin está cercano... este fin de semana recojo unas piezas en Bilbao... supongo que también estará al caer el pedido de WEVO... y lo que me queda todavía es cerrar el pedido de PelicanParts, pedirlo, esperar a que llegue... y... A MONTAR!!! :[yahoo]
