La pregunta del millón... He utilizado el buscador, y hay mucha información de uno y otro modelos, pero nada (o al menos no lo he encontrado...:confused:) en relación a cual elegir... Cada uno tiene lo suyo: El 3.2 es, según he leído y escuchado muchas veces, "el" 911 por excelencia. También es algo más viejo y algo más "duro". El 964 es más moderno, con su ABS, dirección asistida e incluso airbags, pero según muchos menos "puro" que el 3.2. A igualdad, aproximada, de precio: ¿CUAL ELEGIR? Entiendo que la cotización a futuro también será más o menos similar, ¿no? El uso, os recuerdo, sería para salidas de fin de semana y ocasionalmente algún que otro trackday. Gracias! Saludos.
Para mi el 964 es el justo término medio entre un clásico y lo que ello significa y un vehículo moderno. Es un coche con d/A y A/A que se agradece mucho, sin ESP y sin control de tracción. La única asistencia que quita a la conducción pura es el ABS. Con el 3.2 en cuanto a piezas no comparte casi nada. El 3.2 es un clásico y se debe entender como tal.Prestaciones menos brillantes, más complejo de conducir y más incómodo. Pero por contra probablemente aporte algo más de placer en la conducción. Yo comparto la máxima de que en el término medio está la virtud. Pero es algo personal y sólo tú puedes valorar qué es lo que buscas.Prueba ambos y decide. Un saludo.
yo apuesto por el 3.2 sin ninguna duda. Eso si, hazte la idea de que es un "hierro" total, pero es que luego de conducir un coche tan directo y rudo, un 964 a mi me parece un gran turismo. Lo que siempre he echado en cara a los 964-993 es eso, que son un cambio muy grande respeto los anteriores 911 y pasan a ser muy ñoños. el único defecto que le veo al 3.2 es prestaciones para vias grandes. Acelera bien a bajas velocidades, ya que pesa muy poco y es un coche que responde muy bien. Responde "rápido", pero se nota mucho la diferencia de motor respecto un 964. para todo lo demás, el 3.2 lo encuentro casi perfecto. a tu mujer le gustará mas un 964 no? creo que tendrá agujetas si conduce un 3.2
964 sin dudarlo, el 3.2 se te quedara corto a nivel prestaciones y para dejarlo bien te dejaras un ojo de la cara. En el foro hay uno rojo a la venta que es ideal para lo que necesitas... Je je Suerte!!
Jajaja... algo me suena ese rojo del que me hablas. Pena que se vaya de presupuesto... ;) A mi mujer, cuando más "puro", mucho mejor... Siempre dice que el coche que más le ha gustado de cuantos he tenido es el M3 e36 286cv. En ese apecto, tengo una autentica bendición!!!! Saludos.
según DIANA (y tiene toda la autoridad, al menos por mi parte), el 3.2 es el único 911 que no tiene un defecto digamos "característico" de entre los no clásicos: ni IMS, ni RMS, ni reglaje de válvulas, ni espárragos débiles, ni inyección mecánica, ni ná de ná más hierro, dicen (no he conducido nunca uno), muy fácil de encontrar piezas y demás en contra: según MILLE MIGLIA, fue un modelo para el que no hubo apenas upgrades de competición y es más complejo de preparar o reforzar o suplementar; está un paso atrás del 964 en cuanto al equilibrio moderno/antiguo yo que tú me planteaba pillar el que mejor feeling te dé, sea de un modelo u otro, no me parece un tema radical
delmon, éste post tiene tal concentración de información de calidad en tan poco texto que lo llamaría el "Tokaji Puttonyo" de los posts tu que eres un pureta sibarita seguro que has probado muchos puttonyos jaja muy muy interesante, en serio. Mille Miglia debe tener razón, porque cuando en uno de mis ejercicios de onanismo espiritual, me imaginaba comprando un 3.2, buscaba y buscaba metarial para la preparación de uno de esos y carai, nada que ver con los 964-993
jajajaja, es un haiku :p no conozco esa denominación del Tokaji Puttonyo, me voy a poner a googlear ;)
yo tampoco conocía el Haiku, lo acabo de descubrir googleando. Muy agudo delmon. venga basta de chuparnos las po**** y hablemos de Porsches jaja
Te has adelantado, manflón :D Comparando el 3.2 con el SC: El bloque 3.2 es mejor: más cilindrada, inyección electrónica, tensores hidraulicos en la distribución, etc... pero también tiene unos árboles de levas más lentos y desarrollos más largos. Es un coche más fiable que el SC y mejor para uso diario. La reglamentación de rallies de principio de los 80' lo dejó fuera debido al exceso de cilindrada, por lo que no hay practicamente piezas de "upgrade". Si te vas a un G50 ya ná de ná. El 3.0 fué la base para preparar los grupo 4 y 5, siempre usando la caja 915. Posiblemente es el bloque con más preparaciones carreras-cliente de la historia. Si tienes expectativas racing mi planteamiento seria SC o 964. Abrir el motor te va a costar lo mismo en cualquiera de los dos. Aligerar también. En el 964 es razonable llegar a los 1250Kg y 270CV (4,6Kg/cv) de manera reversible. Con un desembolso equivalente en el SC puedes estar en 1100Kg y 220CV (5Kg/cv). Para potenciar más allá el desembolso necesario en el 964 se multiplica por tres respecto al SC. El techo lógico (coche usable por la calle, con calefacción y ventanas de vidrio) de un 964 podría ser 1200Kg y 300CV (4Kg/cv) mientras que el SC puede ponerse en 950Kg y 260CV (3,65Kg/CV). El 964 tiene un tacto más sólido y el motor tiene un empuje más contundente. Las prestaciones son mejores. El SC es más tosco, rudo y ruidoso. Sudarás cada curva y para seguir al 964 tendrás que estar siempre por encima de las 5000rpm. El domingo llego a Madrid. Ya sabes...;)
después de leer a Mille Miglia y hacerme ver la dificultad para convertir un 3.2 en un coche racing, creo que cambio mi voto por el 964 bien preparado.
Si es para preparación racing, estoy de acuerdo con Miglia al 100%, aunque para uso "normal", el 911 por definición es el carrera 3.2, tiene todas las esencias intactas::drooling, no como los 964-993. pd. No te lo tomes a mal Rober:D Un saludo. Miguel Ángel
Yo tuve la misma duda y siendo un principiante en el tema porsche me acabé inclinando por un 964 porq me surgió un buen ejemplar a un precio razonable aunq si me hubiera salido un buen 3.2 tampoco lo habría desechado.... Creo q no debes obsesionarte y mirar ambos modelos ver lo que hay... Eso si, en mi opinión, para viajes largos (aunq sea solo fines de semana) el 964 es un coche más moderno, en el q yo no hecho nada de menos...y la estética es casi idéntica al 3.2.
Para este uso un 3.2 Si el uso fuese para trackday y ocasionalmente salidas de fin de semana... un 964. Creo que a la larga los 3.2 estarán más valorados que los 964.:[angel] De todas formas busca una buena ud.
D. Yo he tenido los dos y te puedo comentar que el 964 es mucho mas moderno y usable. El 3.2 te dará sensación de coche antiguo y el 964 es mas parecido a un moderno por muchas cosas. Ademas de mas motor, la caja (a no ser que encuentres un 3.2 G50). Para mi el 964 esa mas cerca del 993 (con 6 marchas) que del 3.2. Ademas imagino que el 964 permitirá mas y mejores upgrades. Prueba ambos como e dicen por aquí y busca un 964 C2 coupe. Ya nos contaras, a ver si me encuentras el RS4! Abrazo
Gracias Leandro! Anda la cosa floja ahora con los RS... sé de una buena unidad, pero es sedan, no avant. Hace dos meses había dos buenísimas unidades en venta: una de forero Climber y otra la de Caixa renting que te dije. Ambas han volado... :D Abrazos.
Yo en mi caso particular me pareció demasiado tosco el 3.2 no me gustó nada. Por otro lado al final la revalorización del 3.2 viene por la posibilidad de los rallies de regularidad, creo que cuando el 964 pueda contar con esta posibilidad el 3.2 quedará muy por debajo del 964, por que creo al final una cosa es sufrir y otra sentir y creo que sentir sientes lo mismo con los dos y con el 964 no sufres.
