¿Cuándo sabes que te 'has acabado' tu Porsche?

muy bueno! :[applause]:[applause]:[applause]

 

Rober, te aseguro que hermanarse con el GT3 es bien sencillo. Es noble como el sólo, mucho más sano de reacciones que un Carrera 4. Al ser tan firme y directo las reacciones son predecibles, y al llevar baquets notas hasta el ultimo movimiento de la suspensión trasera en tu espalda, y la precisión de la direcciónt e va contando todo lo que sucede delante... la única "pega" -si es que es tal- es que todo sucede a mucha mayor velocidad, pero ya lo he dicho mil veces, el GT3 es un coche "sano" de reacciones... pregúntale a Gis.

No te enfries, cómpratelo... lo malo es que a partir de tenerlo no querrás otra cosa y todo te parecerá blandengue... hasta un F599 HGTE.

 

siento desviarme del post. Dani, me comentaron que se puede hacer un chasis GT3 con el 993. Que diferencias hay? porque a mi me sorprendió la fiabilidad de conducción del GT3 como tu dices, es lo mejor que he conducido en este sentido. La dirección esta a años luz de cualquier otro 911, y el coche responde con verdadera perfección.

Es solo un tema de silentblocks y gomas de material mas duro? o es que la cremallera de dirección es de movimiento mas corto? que mas hay de diferencia?

 

Cuando compre mi carrera 4 me parecio fantastico, me transmitia nuevas sensaciones, velocidad, aceleracion, paso por curva, etc... Con el tiempo te vas acostumbrando y al final sientes que dominas el coche, que lo conoces, sabes hasta donde puedes llegar y ahi es cuando comienzas a pensar en que estas preparado para subir de nivel.

En este momentole estoy dando vueltas y no se que hacer, preparar un poco el coche RMS +IMS+ centralita+escapes +suspension) o venderlo y pasarme a un turbo.

Por una parte estoy super contento con mi piolin, va super bien, me divierto con el y ademas esta completamente nuevo. Por otra, enfrentarme a la busqueda de un turbo, mayores sensaciones, un nuevo reto. No se ya veremos... :[question]

 

Pues no se decirte Kandu, a esa pregunta Christian te sabrá contestar mucho mejor que yo, y como se que soy amigos y le tienes a mano, pregúntale... es una enciclopedia el jodío! Yo de "tripas" anda menos versado.

Pero una diferencia importante viene de las cotas del coche. La relación entre la batalla y ancho de vias, asi como el reparto de peso, varía lo suyo del 993 al 996... yo tengo los dos en casa, y el 993 es más nerviosete por ser más cuadrado de cotas, carga más peso atrás y se aplica el "entrar despacio, salir deprisa" en mayor medida, no llevan cotas de geomtría parecidas tampoco, bueno, la del 993 es un 65% en caida de las cotas del GT3, el resto igual, y funciona realmente bien, y si te sirve de algo el TT lleva ahora Bisltein con muelles de serie y va de rechupete.

 

A mi parecer que cuando te acabas un coche es cuando dejar de disfrutar de EL.

 

acabarse un 911 no es lo mismo que un 944, por ejemplo. Pero acabarse un coche es cuando el coche esta para tirar.

Creo que para "acabarte" un coche hay que ser un grandísimo piloto y no el hecho de decir ya no le saco mas, por que puede que uno no sea capad de sacarle mas y no por que coche no de mas sino por que no esté capacitado uno para exprimirlo mas.
Hay que estar a un grandísimo nivel de manos y pilotaje para acabarte ciertos coches y en este caso que nos toca un Porsche y mas un 911 con lo cabroncetes que son y mas si son de los antiguos.
Parte de razón tiene Danielin que en parte es cuando eres capad de controlar al coche el 100% de las veces y no el coche o las situaciones a ti en gran parte de ellas.
Tu crees que Walter Rohrl se acaba estos coches, por que a lo mejor esto puede aclarar tus dudas sobre quien hay que ser para poderse acabar estos coches y las horas que hay que llevar subido en ellos.

 

¡Y no hay más! Totalmente de acuerdo.

 

Pensáis que este tío se ha acabado su montura...???:eek:

http://www.youtube.com/watch?v=2CbblebONpg&p=5C3D8C2025009DCA&index=26&playnext=2

 

:eek::eek::eek::eek:

 

A este tipo se le ve con un control muy elevado, ahora menuda paliza, lo que tendríamos que ver es si no yendo de lado iría mas rápido

 

Lo que hace desde el minuto 3:25 al 3:45 es para enmarcar....., simplemente espectacular.... El tipo además de tener unas manos prodigiosas.., le echa un par de "webs" tremendos... Siento haber desviado el tema con el video..., pero eso de que una imagen vale más que mil palabras..., en este caso sirve para responder a la pregunta formulada inicialmente por Luis.. Para mi este tío se ha acabado el coche...No sólo drifta, va de lado por el sitio y por la trazada...., acaba en los pianos como si fuera trazando..., eso tiene un mérito de "coxones" En fín, es un gustazo ver sometido un coche de 400 cvs en agua y con esta soltura. Un saludo.

 

De desviar el tema nada. Gracias por centrarlo de nuevo en mi pregunta inicial ya que el vídeo es un ejemplo estupendo de que la mayoría de quienes se cambian de Porsche (o de deportivo) probablemente no sea porque se lo hayan 'acabado' sino por puro capricho. Saludos.

 

+1 opino lo mismo :[amen]

 

En mi caso es imposible que me lo acabe ya que no lo he empezado.. pero bueno todo se andara :)

 

Despues de todo lo dicho y descrito queda poco por recabar. Acabar lo puedes entender por muchos caminos diferentes, lo acabas tecnicamente, o emocionalmente. Tecnicamente no da mas o emocionalmente no te da mas.

Pues justificar de mil modos cambiar un Porsche, ya que basicamente siendo un coche que se compra con todo menos con la razon, cualquier argumento puede ser meramente valido para articular tu cambio.

¿Te emociona tu 951 cabrio? Sigue con el.

Si obviamente la respuesta es no, te lo has acabado, o el a acabado contigo, como mas gustes.

Un saludo
Rober

 

Creo que la razón tampoco hay que olvidarla, como tú mismo señalaste hace algún tiempo...

Como bien decías, siempre cuesta resistirse a los caprichos cuando en esencia son eso, caprichos.

 

No te entiendo con lo de la razon, si me -repuntas- te agradezco.

Razón/corazón, ¿que pesa mas en la compra de un coche de este tipo?, entiendo que siempre es mas cuestión de corazón y necesidad de sensaciones nuevas si las que tienes no te satisfacen.

Cuando alguien se compra un Porsche busca lograr el sueño de alcanzar una sensaciones, una deportividad, otros buscan adquirir su unicornio metalico soportado por circunferencias de caucho de grandes dimensiones y con el motor en un lado un tanto curioso, el mito como lo llaman por ahi.......y otro nicho quizas da vuelta de tuerca, y busca ir llenando esa voracidad de sensaciones que puedes sentir dentro. Ojo no todo el mundo la tiene, les hay conformistas, o que simplemente disfrutan del Porsche de otra manera, abriendo la capota, disfrutando de un paisaje, escuchando unos sonidos diferentes del rodar.

No es mi caso, es muy bonito todo lo anteriormente descrito, pero mi satisfacción no la colmas quitándome una capota, la ciegas poniendo contra la cuerdas tus propias habilidades para llevar un coche. Me creo que exploto al 100% un coche, sinceramente seguro que no si lo comparo con un profesional, pero de veras, es que me es tan indiferente que ni me planteo que haria un profesional con mi coche, a mi ya no me llena. Coño es que es lo mismo que si te divorcias :D, ahora viene el rollito de la comparativa femenina, seguro que viene otro y se entiende "feten" con un ex, ¿es un profesional (que no putero o derivado en control de genero femenino)? si, o no, o quizas se conforma con menos, o con mas, o es la horma de su zapato, infinito discurso.

Ni mejor, ni peor que la anterior, diferente, ello me empuja a ir evolucionando en diferentes coches en búsqueda de nuevas sensaciones, cuando las anteriores ya no colman mis expectativas. Después ya el que no quiera, o no se atreva a pelearse con esto :D es ya tema para entrar en un debate tan infructuoso como largo.

Sinceramente, lo veo facil de entender. Ahora quien lo cambia por que tiene "capricho de tener otro modelo" es rango totalmente diferente de lo que aquí hablamos.

Un saludo
Rober

 

el drift es una modalidad de conducción tan espectacular como inútil cuando se quiere conducir rápido. Me refiero drift visto en el video, no a controlar las reacciones del chasis al salir muy fuerte de las curvas.

Lo que quiero decir con eso es que está muy bien ser un maestro del drift, pero no tengo claro que una persona que sepa hacer ésas excentricidades al volante (como conducir con el coche a dos ruedas, que debe ser muy dificil), implique también pilotar con maestría hasta poder hacer tiempos espectaculares por vuelta. Asi que estamos en las mismas. Yo también he aprendido a hacer "derrapihnos" en pistas deslizantes (no mas de 50km/h eso si), como en las rotondas de la zona de mi casa o en los asfaltos pobres de una zona de cargas donde voy de noche y sólo dejo las luces de posición para disimular cuando hago el cafre; pero sigo siendo mediocre cuando toca hacer un tramo de curvas de la costa brava.

 

Yo creo, desde mi modesto punto de vista, que un 90% de los usuarios de Porsche, no nos "acabamos" nuestro coche ni de cerca, siempre que sea un modelo con una potencia que empieza a ser considerable y esa potencia que la ponga cada uno....

Y de eso te das cuenta cuándo te metes en un circuito o cuándo te lleva alguien en tú coche con manos de verdad, es decir, alguien que sea piloto o se dedique el tema en cuestión.

¿"Acabarnos" nuestros Porsche en carretera abierta? Si claro, respetando las normas al 100% porque en este caso, no estaríamos exprimiendo ni un 50% de las posibiliades que nos ofrecen nuestros coches.

Que nos mole tener coches cada vez con más cv´s, eso es otro tema, no quiere decir que le haya sacado todo al que ya tengo y me resulte más aburrido que llevar un carrito de helados, es algo que tiene más relación con que te aburres del coche por muchos otros motivos no relacionados con las propias prestaciones, sino con las emociones o aspiraciones de tener algo mejor, un sueño o que buscas un modelo que te ofrezca algo diferente aunque incluso corra menos o sea menos efectvio que el anterior pero que aún así lo prefieres porque tiene "algo".......etc.

En mi caso, tengo un Cayman S, bien "preparadito", a mi gusto, el coche me encanta aunque lo cambiaría sin pensármelo por un GT3 y sé sobradamente que el cayman no me lo acabo, podré ir rápido, podré meterme una cruzadita de vez en cuándo, podré creerme que lo llevo de la "ostia" (digo podré creerme, no digo que lo lleve....jejejjee) pero hay que saber dónde están las manos de cada uno y en mi caso, repito que sé de sobras que a pesar de todo eso que comento, para llevar un cayman s al límite y que te bajes diciendo, no me llega, necesito algo más rápido para mis manos de "Alonso", pues no, no es mi caso, el cambio a algo superior, no responde a esto precisamente, responde a otras cosas relacionadas con gustos personales, objetivos, sueños...etc

Y el fulano del vídeo, creo que es un "Profesionallen" y si no lo es pues debería serlo porque si tiene manos para hacer eso, si se pone, las tiene para ir rápido, pero bueno, no creo que el perfil de conducción de este hombre se asemeje al del resto de mortales y por otra parte, no creo que el piense que se ha "acabado" su coche, que igual no es siquiera suyo más bien lo disfruta y la prueba de ello, es el propio video. Este hombre, practicamente llevaría cualquier coche de igual manera a ese M5.