Os lanzo una idea, y si VW tuviera un deportivo hermano del 911 con el mismo chasis, motor... y fabricado en Sttugart, podríamos llamarlo VW Sirocco 4s, ¿sería un autentico VW? :[question] :[question] Mi opinión es que el Cayenne NO es un verdadero Porsche, ni fue diseñado como tal, ni es fabricado como tal (hasta la tapiceria de serie es POLIPIEL), pero la jugada les ha salido redonda, es posible que la siguiente generación de Cayenne ( no el ultimo restyling) si sea un VERDADERO PORSCHE concebido, desarrollado, y fabricado como tal.
Yo es que pongo en tela de juicio que el Cayenne sea el mejor SUV del mercado, el X5 es más agil, el Ranger más suave y cómodo y el G mejor 4x4. Volviendo a lo que muchos entendemos como esencia Porsche, su deportividad; metes un Cayenne en una carretera de montaña y lo vuelves loco. Denoto más cualidades en el X5 que en el mismisimo Cayenne. Eso si, como bueno producto comercial... 0-100km/h en 5,5s. Lo mismo que mi Carrera, pero con 2500kg. Un dragster al más puro estilo americano. La idea de los SUV no está muy alejada de la de los Pickups y viene del mismo sitio. Allí donde hasta no hace mucho usaban las ballestas como suspensiones. Allí donde usan el mismo bloque Hemy para todo. Allí donde las carreras se hace en rectas y no en curvas. El mercado americano fue un gran aliado en el reflote de la marca en epocas de crisis, y se ha importado la necesidad a Europa. Circula por la red un video graciosisimo de Jeremy Clarkson sobre el pickup F150, el modelo más vendido del mundo. Yo para llevar a la gente uso un Mercedes con plazas traseras como butacas de casa y la suavidad de un motor gasolina. De maletero va sobrado y eso si, no me cabe la bici, ni la cinta para correr, ni lo demás, pero como el deporte me cansa..... En serio, analicemos estámpas y veremos decenas de SUV's a las puertas de colegios conducidos por estupendas mamás llevando a su prole (suena a mucho pero tiene 2 hijos como mucho) porque siente que con tamaño mastodonde los podria proteger mejor. Y no sabe que en caso de golpe la probabilidad de vuelco es altísima. En USA empiezan a hacer campañas de desprestigio de los SUV porque la mortalidad es elevadisima. Como veis, siento muy poco aprecio por los SUV. Me gustan más los SUV bajitos, osea, las berlinas de toda la vida. Y si necesitas capacidad pues vas a la versión familiar. Te ahorras el 4x4 que en el 80% de los casos no se llega a usar y otras tantas pijadas superfluas, pero que pesan un huevo (y parte del otro).
Discrepo en cuanto al X5 y mucho mas con los Range (he tenido varios de todos las épocas), un Cayenne S y un Touareg V10 le dan sopa a todos en pistas e incluso en alguna trialera discreta. En cuanto a comodidad, y presencia "viste" mucho mas y estas mas "al dia" con un buen SUV que con un Clase E, serie 5 o A6 (coche de director comercial,Jefes de ventas..) y si quieres ir cómodo a "precio razonable" nada como un Phaeton en configuración 4 plazas.
Foro grande-mucha gente-poco tiempo-en cuanlquier caso Bienvenido. Muy bonito, buen viaje y buenas fotos, al fin un cayenne por el monte y un poco sucio!!!:[yahoo] aunque no sería mejor la opción de llantas de 18" para la conducción off-road? :D ...no acabo de ver un porsche por el campo :p Espero que lo disfrutes
Al cayenne/touareg se le suponen cualidades TT auténticas mientras que el X5 es solo un SUV.:) Ya me imagino la nueva apuesta de porsche "pick-sport up" si los americanos lo demandan .....y los demás a tragar con lo que ellos digan:[blah] Lo siento pero no me entra en la cabeza, será cuestión de gustos, ideas, concepto, afición, como querais llamarlo pero en el mercado hay muchas opciones para elegir el tipo de vehículo que se necesite, pero para deportivos porsche. Espero que al 911 no le suban el morro para tener más maletero o eleven la línea del techo y enrasen las caderas con las ventanillas para tener más "habitabilidad" o cualquier otra cosa que demande un mercado con necesidades "polivalentes"...
Cayenne Para mi un Porsche no es un vehículo familiar, es un deportivo. La revista Car define al Cayenne como "A tank with a Porsche Badge" Con el Cayenne algun día os vereis obligados a cargar con los suegros, los sobrinos etc, el perro y el periquito, a mi que no me busquen.:D
JUASS :( :( Pués vaya apoyo de la jefatura a los Cayenistas. Respeto tu opinión aunque discrepo. También en lo refente a las mejores cualidades del X5 al Cayenne (de verdad que has probado alguno?).:[question] Esto si que es "UNA BOFETADA DE REALIDAD". :( :(
Es apasionante, el tema de los coupes ( dos plazas), los deportivos, los ttSUV los que no son porsche y los que si. Soy nuevo en la "marca" o semi marca, cayenne, dandome cuenta de una cosa, los detractores del cayenne, en su mayoria son poseedores de 911, no les gusta el cayenne, el boxster es medio porsche y del cayman no leo ninguna opinión, alguna si, que dice que bueno que lo aceptamos pero no te arrimes. No voy a entrar en tecnica del automovil ni esas gaitas, pero a los puristas, se les nota disgustados con los productos nuevos. Pues arrascaros fuerte que os va a seguir picando. Cada día los nuevos somos mas, aunque no seamos arios de pura raza porsche marchante y triunfal. Digamos que somos mezcolanza de culturas automovilisticas. un saludo y un feliz año a todos. sois unos fenomenos gracias masca:)
Cuando se hace una pregunta como la del tema del post hay que esperar que algunas respuestas no sean de nuestro agrado, no hay que dramatizar ni llevarlo a lo personal ya que son solo coches, de lo contrario mejor no preguntar.;) En mi opinión al que le gusta el 911, boxter, cayman (o cualquier otro buen cupé sport o roadster de otra marca) es alguien a quien le gustan los deportivos y disfrutan de la conducción en su sentido más auténtico, lúdico (por asfalto que os veo venir :D )y que acceden a la marca en busca del mejor automóvil que cumpla estas condiciones y no en busca de una determinada imagen o aura que envuelva un vehículo utilitario que cumpla unas determinadas funciones completamente diferentes que pueden ser cubiertas perfectamente por otros modelos de otras marcas, sin ser por ello necesariamente detractores de nada, ni puristas ni puretas ni puñetas :p y sea cual sea la marca; para mi esto es aplicable a porsche o a skoda, si skoda saca al mercado un deportivo mejor que el 911 yo me hago fan de la marca verde:D y eso que esta no tiene el bagaje de fabricante “exclusivo” de automóviles que hasta ahora, cada vez menos, tiene porsche y en esa imagen no casa ni un TT, ni un compacto ni un utilitario ni un sedán ni un diesel ni un mini-van, (aunque como sabeis el otro día hable con Herr Wendi y me dijo que sería muy probable la aparición de este último… :[angel] ) a no ser que a los aficionados a la marca no le importe que se convierta poco a poco en una marca generalista más. Yo NO poseo un 911 y aunque me encantan el boxster y el cayman, cuando sea porsche va a ser 911 porque me atrae el motor atrás y lo que ello implica técnicamente y un TT de representación de la marca que sea ni se me pasa por la cabeza, ni he tenido ni tendré se llame como se llame, otra cosa es un “vitarita” para ensuciarlo a gusto.:p No se si queda clara mi postura, para mi coche bajito sea de la marca que sea y sin mezcolanza de ningún tipo,(un TT no es bajito) :D de igual modo entiendo que cada cual disfrute a su manera de lo que le guste …y sin picores.:p Feliz año a todos :) PD: no se si irme a fumar un puro...:[question]
Si, pero la pregunta no es que coche te gusta. La pregunta es, ¿Es un porche? que te guste o no es otra cosa. No os lo compreis, pero no dudar de su origen, Alguien piensa que el origen porsche, no esta muy unido con vw. El mitico tractor del cafe tambien es un porsche y al que no le guste que se arrasque. La verdad es que es monotono, que solo tienen porsche, los que cumplen no se que requisito fisico-motriz. Lo reitero, algunos se creen porschitas de pura raza aria, y los demas somos de segunda. Creo que tardare poco en ser poseedor de un 911, y no tendre el autentico porsche, seguramente sea el "mejor" pero no es el unico. este es un ladrillo que me apasiona. gracias masca:)
Hablo de pistas de tierra, caminos, trialeras y zonas en la que puedes meter estos mastodontes, en carretera la verdad es que puedes ir muy muy rápido por lo menos con suspensión neumática, y hay pocos motores de x5 que puedan seguir a un Cayenne S, pero ninguno al turbo, eso seguro.
Esta claro, por potencia, nada tiene que hacer cualquier SUV frente a un cayenne Turbo, eso no se puede poner en duda. Yo me refiero que a igualdad de potencia, un X5 tiene mejores cualidades dinámicas para andar por carretera, tiene un mejor sistema de tracción (X-drive), y su chasis y suspensiones una mejor puesta a punto para el asfalto...En trialeras y caminos en mal estado tienes toda la razon, el cayenne es muy superior!!!! Pero, quien tiene un Cayenne para meterlo por trialeras, caminos con increibles roderas, ramas que cubren a veces gran parte de camino???? Saludos
Comienza la producción del Porsche Cayenne 2007 Porsche ha comenzado con la producción del renovado Cayenne, un modelo de gran éxito para la marca y que llegará a los concesionarios europeos a partir de finales del mes de Febrero, en tres variantes. La versión de acceso, sin ninguna denominación "extra", estrena un nuevo motor de origen Audi, 3.6i V6 con 290 CV de inyección directa, que sustituye al anterior 3.2i V6 de 250 CV tomado del Golf R32. En opción se puede incorporar un cambio automático, si bien de serie llega con cambio manual de seis velocidades. En cuanto al Cayenne S y el Turbo, incorporan como principal novedad también la inyección directa de gasolina, que permite optimizar las prestaciones y reducir los consumos. El primero de ellos posee una potencia total de 380 CV, que ascienden hasta 500 CV en el caso del segundo. En menos de cuatro años desde su lanzamiento, de la primera generación del Cayenne se han fabricado nada menos que 150.371 unidades, lo que da una idea del buen resultado de ventas del vehículo. En la factoría de Leipzig, Alemania, que ha comenzado con la fabricación del nuevo Cayenne, aumentará la producción a partir del mes de Febrero hasta las 180 unidades diarias. Como en la anterior generación, la carrocería es fabricada en Bratislava y posteriormente se manda a Alemania para su ensamblaje.
El coche del que más unidades se producen en el mundo es el F150, uno cada 30 segundos. Es un Pickup. ¿Justifica realmente que tanta gente no puede estar equivocada? Saquen las conclusiones que deseen. Este es un post bastante conflictivo porque hay posturas bastante antagónicas y dificiles de conciliar. Avisaba en mi primer post que algunos de mis comentarios podian resultar hirientes y reconozco que he franqueado la linea, porque aunque lo sienta, no debo decir nada que pueda herir a otra gente. Paralelamente se me ha respondido con frases poco agraciadas (te pica... te rascas...). En fin, mi postura está clara, no voy convencer a nadie. Podemos hablar años y enfrentar pareceres, porque al final será mi palabra contra la de otro. Yo digo que el X5 es mejor para asfalto, otro me dice que no, y así nos quedamos. Lo que está claro es que las votaciones comienzan a arrojar resultados claros a favor del Cayenne. Me alegro por la comunidad Cayenne. Como moderador creo que esto deberia ser un punto de unión para que surjan más iniciativas en el subforo Cayenne. Se hecha en falta una prueba personal del Cayenne en la seccion de pruebas. Estamos de fiestas y sería un buen momento para hacerla. Un análisis desglosado de cada elemento, como la prueba del 997 S de Carlos y tambien comparativas con la competencia.
Bien vale, pero a continuación: UPSS! Eso es una contradición con el primer párrafo. Me suena a lo de "venceréis pero no convenceréis". Yo a estas alturas ("ya no sé si soy de los nuestros"). Creo que es un tema (opinión personal) que atañe al concepto de la marca y no a un subgrupo. Si solo lo discutimos los del subgrupo será un círculo vicioso, vamos me parece. Pero si tenemos que ser desterrados a galeras, pués ná! ... bajaremos a las minas de Tritio... !muchachos INMERSION!
No os pongais dramaticos, que el tema es bonito. Cuando nazca el Panamera, tendremos la misma canción, que si es o no es. que si por arriba o por abajo, que delante o detras. no es, porque no es el mitico, mitico solo hay uno. El motor no es boxer y no es porsche. Yo os digo una cosa, paras echar mano a cualquier porsche, por el camino que sea, tienes que tener una maquina impresionante o muy buenas manos al volante. Si consigues seguir a un porsche o adelantarle, enhorabuena, eres un fenomeno. gracias masca:)
Todo lo que lleve el escudo es un Porsche, les guste o no a los mas conservadores. Si Porsche solo viviera de vender el 911 tal vez hubiera cerrado sus puertas hace tiempo... Y sea Gasolina, Diesel o Hidrogeno.
Y OLÉ. Estoy contigo. Y esa es la pura verdad. Tanto darle vueltas a lo mismo. Hasta los de pedales de mi hijo son Porsches.........desing. Que para eso valen lo que valen. En Cayenne, ya vendí mi Turbo con Kit de potencia y tengo pedido el Turbo nuevo. Y os aseguro que he comprado 500 CVs de :[porsche]. Diferente a los demás modelos, pero :[porsche] como la copa de un pino. Se mire como se mire.
Tribus porschistas No fumo puros ni me disgusta el Cayenne aunque no me lo compraria porque no es de mi estilo y no puede entrar por la puerta de mi garage , es demasiado alto. Cada cual es libre de escoger lo que mas se adapta a sus preferencias. Durante años, los que fuman puros me miraron de reojo por conducir deportivos ¿Porsche? con motor delantero y ¡ oh horror!, de cuatro cilindros refrigerados con líquido y además con la llave de contacto a la izquierda del volante. Considero que mal nos pese debido a la globalización cada vez hay mas tribus porschistas . Algunos pretenecemos a la de los deportivos 2+2 o roadster, de todos modos propongo que en lugar de un puro nos fumemos la pipa de la paz. Paz y amor para los Porschistas de buena voluntad para el año 2007 :[porsche] :[porsche] :[porsche]
