¿Hice el pardillo?

Alguien con un 911 me dijo que a elegir prefiere la conducción del Porsche básico de siempre que la del 4S, para gustos hay colores, (el 4S además de la TT, tiene 30 CV + y la velocidad punta es inapreciable) pero debido a que él es un gran sabedor de coches y conducción deportiva, me dejó con una duda..
¿hice yo el pardillo por pagar 3 millones de las antiguas pesetas demás por mi 4S?. Un saludo a todos los foreros.

 

:o Yo asocio el Solo atras para divesio y placer :D y el 4...por seguridad , de todas formas que sea 4 ..no significa que no sea divertid ojo! , pero un solo trasera ;) para mi es mas .Ahora de pardillo nada ojo. Slds

 

Hola Lu77is!

Yo también era un purista de :[porsche] (TODO ATRAS!!!) pero cuando vi el 997 4S, y el culo ese que tiene, fue un flechazo a primera vista :D.

Como ya he explicado en algún otro post, conozco a gente del departamento Exclusive en Stuttgart, e intenté que me hicieran un Carrera 2S con la carrocería de un 4, pero en ese momento, y después de muchos e-mails y llamadas, entre el concesionario, Porsche Ibérica, la fábrica y el amigo de Exclusive, me dijeron que por problemas de homologación no se podía hacer (los jodíos :D,seis u ocho meses después de recoger el mío, presentaron el GT3 RS, que como concepto -sin barras, alerones, y un poco más 'civilizado' - es lo que yo quería...).

Como sabía que un 4S aceleraba algo menos que un 2S mi amigo de Exclusive, me recomendó montar la preparación de motor de fábrica, y así lo hice.

Actualmente estoy encantado con él y no lo cambiaría por nada, mas que por el 998 o como se llame cuando aparezca en el mercado!!! :D (No me gustan los alerones, agujeros de entrada de aire por todas partes, etc..)

Salu2.

 

Yo no lo veo asi, el 4s tiene un plus de seguridad, siempre se habla de los puristas, que queremos un carrera 2 sin 4 ni nada, pero creo que son leyendas urbanas y que a cada uno le acopla una cosa, tengo claro que es mejor iniciarse en esto de los "todo atras" con un C4 y si es un 4s ni te cuento, mantienen mejor su valor, son mas exclusivos....

 

De pardillo, nada,,,,si lo quieres culear te culeará.....pero siempre tendrás un plus más de seguridad......a disfrutarlo.

 

Hola:

El "culo ancho" que tiene el tuyo . Y si lo usas a diario, en caso de lluvia, que quieres, yo pienso 4S. Y si compro un 911, sera 4S.

No te has equivocado, para mi

Saludos

 

Yo, no he conducido ni el 997 ni el 997 4S, con lo que no puedo juzgar con criterio respecto a las sensaciones y fectividad de conducción. Pero estéticamente sí puedo darte mi opinión: ¿Crees que es ser un pardillo tener un coche más bonito? :)

Saludos

 

hombre señor pepote:[angel]:[angel], vas por bune camino ya estas pensando como el equipo:[applause]:[applause]

 

Hombre, yo creo que debido a que es más ancho, de por sí es más estable, con lo que seguramente deja de ser más divertido, ya que cada vez vas más deprisa. Ojo, al fin y al cabo, no creo que vayamos al límite siempre, y un 4s te derá siempre ese plus de seguridad.
Saludos.

 

Pues nada de tirar el dinero. Yo, los dos Porsche que tenido han sido 4s, un 993 c4s y ahora un 996 c4s....con eso te lo digo todo.

Un saludo :[porsche].

 

Mi 993 C2 era muy divertido, pero cuando llovía ummmmmmmmm cuidadín cuidadín.

Ahora con el 964 C4 estoy encantado y en la Kdd valenciana más de uno me vio contravolantear en más de una curvita.
Es divertido, pero muy seguro. En los viajes con lluvia sigo disfrutando como en seco y le saco partido sin ponerme y poner en peligro a nadie.

Mi próxima adquisición será un 993 C4 o 4S.:[yahoo] No tengo la menor duda.

 

De pardillo nada de nada,tienes una maquina perfecta de conduccion y a la vez muy divertido y seguro,animos

 

¿Estos comentarios que haceis valen igual para un (996) C4 que para un C4S?
:[question]

 

El 996 4S es uno de mis Porsches favoritos... :rolleyes:

 

Yo al principio pensé en un S, pero despues de ver el culo de rana del 4S no me pude resistir jejeje.

Aún así tenía la duda del comportamiento y la disipé en el Jarama. Es divertido a tope y se agarra como una lapa, no se echa de menos el todo atrás.

El par normal al eje delantero es del 5%, por lo que en condiciones de adherencia creo que hay muy pocas diferencias de comportamiento con el S, quizás sólo los 50kg que pesa de más. En situaciones de falta de adherencia atras, el diferencial central envía hasta el 40% hacia las ruedas delanteras. En esa situación queda mucho par atras como para seguir deslizando si se quiere, pero sin duda es donde se puede notar que el tren delantero te quiere sacar del sobreviraje y encarrilar el culete

Yo ya no tengo dudas, el próximo también 4S

 

Claro, pero con la electrónica actual un trasera es muy conducible con lluvia, aunque desde luego que la tracción a las 4 ruedas es un plus

 

!!40% a las delanteras!!
:[question]

 

De pardillo nada; para empezar, desde el punto de vista económico lo que has pagado de más, lo tienes " invertido ". Tu coche siempre será un 4S, y se cotizan más. Así que tranquilo por lo de la pasta.
En cuanto al tema de conducción, eso ya es cuestión de gustos. Si vamos de puristas 911, pues todo atrás; pero yo cuando he conducido el 4S lo he sentido todo el rato " todo atrás ", no hecho nada de menos, si lo quiero cruzar, lo cruzo.
El 4S, en mi opinión, es una evolución perfecta de un 911, porque en principio va casi a un 100% atrás, y el eje delantero va entrando según va haciendo falta.
Deportivad y efectividad unidas, más Porsche.
¿ Qué más quieres hijo mío ?.
997 C4S, con errores como este para que queremos aciertos.

Duerme tranquilo ...

 

Oye..., que estoy pensando..., que si quieres te lo cambio a pelo por el mío. Te puedo asegurar que es un auténtico todo atrás.: ;)