¿Se están yendo de madre (de precio) los clásicos?

Delmonte tu dices el 964 c2 rojo 91? Si en las fotos se ve muy bueno, tiene detalles Buenos… aún tiene la pegatina del capot y pegada como casi siempre fue pegada, por un alemán descuidado, creo ese alemán duro hasta los 993 haciendo ese trabajo mal.

 

Android Curated siempre hay de todo… lo malo que no abren los fines de Semana, como a 4 cuadras PCA tiene como desde hace 4 años unos desayunos cada 4 sábados en un local que se llama www.arepa.bar (hoy sábado hay uno) después del desayuno siempre le han criticado que curated esta cerrado para pasar y muchos se van a ver coches a Parkhaus1 https://www.parkhaus1.com solo son Porsches y de ese local nació DRT yo te recomiendo más Parkhaus1 seguro Parris te dirá lo mismo. Ese ambiente que dice Parris es el que no hay aquí.

 

me refiero al c4 gris

también conozco el rojo y me encanta, de hecho me lo ofrecieron hace un par de años antes de que lo comprara su actual dueño y no lo hice por falta de liquidez pero lo hubiera comprado sin dudarlo

 

Te va a pillar por banda Don Pedro y te va a hacer un híbrido enchufable

 

¿Y cual crees tú que es el motivo por el que aún sigue a la venta?
Me refiero, es muy tentador tener un 964 con 60.000 kms, cuidado y en un color poco habitual.

¿Es un mercado ya el de este tipo de coches especial?, ¿es normal no vender algo así en un mes?

Ves otro tipo de coches, vease 997 GTS que salen y se venden bien y a precios similares a ese. O mismamente 997.2 en precios sobre 70 y duran lo que dura.
Yo mismo estaba muy mal acostumbrado y no me duró un coche a la venta más de una semana. Con el actual me estoy llevando una gran *stia.

¿Prefiere el mercado coches más actuales?

¿Es por la configuración del modelo?

Yo personalmente, si fuese ya a por un 964 sería de los primeros que miraría, es muy tentador re-estrenar un 964.
Es cierto que el no tener aire joroba, y que como decía Trevi creo, al hacerle kilometros lo vas a depreciar???

 

Dímelo a mi que la última moto la compré en 2020...y le habré hecho escasos 5.000 kms.

 

Lo comentaba yo, que si la cotización es por el bajo kilometraje, o lo compra alguien como Delmon con 14 más en casa, o obviamente en cuanto le hagas unos km normales en pocos años deja de ser un unicornio. Lo que no quita que tiene mucho atractivo, está claro, como dices es casi un reestreno. Mi 987 fue parecido, salvando las distancias, le hice yo los 50.000 el día que lo recogí, que para casi 16 años era poco (aunque no tan poco como en este, claro). Pero es un nivel de precios diferente. Ahora tiene 67.000, y no lleva ni 2 años conmigo, pero no pagué demasiado más que por uno con 120.000 con lo que esa devaluación no la voy a sufrir (y aún si fuera así, seguiría siendo mucha menos pasta porque son coches que cuestan un tercio).

 

Para mi, la ausencia de AAc en un 964 es un “rompe tratos”. Es un coche caluroso con el aire puesto, no quiero imaginarme sin el. Bueno, no tengo que imaginarlo. Lo tuve varios meses sin aire y lo usaba muy poco. Y descapotado. Con capota sudaba como un cerdo.

 

Cierto, disculpa.

A mi me gusta más el gris que el rojo. Quizás porque yo no valoro el C2 vs C4 para mi tipo de conducción, y a igualdad de precio, 200.000 kms vs 60.000 kms no sé, tienes muchos kilometros para depreciarlo.

Es que al final, miras anuncios, y por uno con 140.000 kms ya te piden 75.000 euros.
Vale que siguen siendo 20.000 euros más pero joer, ya metidos…
Y el que pide, es raro que baje 10.000 euros.

 

Mi vision de este asunto es distinta. A mi en un 964-993-996 no me asusta que tenga 150 o 200k. Si esta bien mantenido lo prefiero. Yo le voy a hacer 2000 o 3000 al año. Y si lo tengo 10 años, le sumare 30k. Que mas da? Importa hacerle 30k a un coche de 150k? No.
Mi 964 lo compre con 200k. Cierto es que jodí el motor, pero eso fue mala suerte y mala elección por mi parte. Ahora tiene 210k. Pero en realidad solo le he hecho 1200 desde la reconstrucción completa del motor. Habra quien diga, buf, esta caro para 225k km, si algún día lo vendo. Pero si sabe algo de estos coches, valorara que tenga motor puesto a nuevo en CP y otras cosas a nuevo por 40 y pico mil euros, que es lo que llevo gastado en el. 5000 arriba o abajo. Mas bien arriba si lo sumamos todo.
Cada uno es cada uno. Yo prefiero coches con km mantenidos que coches poco usados, que aunque también estén impecablemente mantenidos, siempre van a ser mucho mas caros. Pero, yo, ni se comprar, ni se vender. Como comerciante soy un desastre.

 

A mí el rojo, por el color, y porque tiene aire. Pero son km, está claro.

 

Es que en este foro ya nos ponemos muy exquisitos. Que tiene todo el siglo XX bien documentado!!!

 

@delmonte no hay foto de los 14 juntos?

 

Mi opinión sobre precios, kms.... ahora que llevo 2-3 meses tratando de aprender todo lo posible con vistas a hacerme con un 964, hablando con vendedores, etc...

Obviamente hay perfiles distintos de compradores y de coches disponibles. Está el que quiere entrar, tener su 964/993, al menor precio posible, y luego el que busca algo específico, bien porque tiene claro que es lo que 'necesita', bien en vistas a tener algo especial que en un futuro pueda revalorizarse más que lo estándar. En mi caso, estoy en el primer caso.

En estos casos de vehículos básicos, lo que hay ahora mismo es una serie de vendedores posicionados todos en el mismo sitio, entorno a los 70K (hablo de cabrios, 10-15K más coupés), poniendo y quitando en función de lo que pueda tener de más o menos hablando de unidades más o menos básicas. Por ejemplo, el blanco de Julià que anda ahora por los 60 es porque pierde aceite y no tiene aire. Pero luego hay hasta otros 4 a la venta clavados todos en 70K negros o azules, con entre 130.000 y 180.000 kms. (o uno con cerca de 300.000 pero con parada hecha). Unos con más facturas pero más kilómetros, otros al revés... pero no se mueven de ahí. Siguen viendo los otros en 70 y todo el mundo piensa que el suyo no es peor.

Luego está el que realmente tiene algo premium y lo sabe. Ahí es donde creo que el mercado va más perdido. No todo el mundo sabe valorar estos coches como @delmonte o @1969.carrera y el vendedor piensa 'el que lo quiere, que lo pague' y se ponen precios por encima probablemente del quizás 'valor justo'. Es un mercado que tengo menos controlado, pero es lo que pasa cuando la oferta y demanda es mucho menor, que los precios son más 'volátiles'.

Claro está que luego hay quien tiene coches del punto 1 pensando que son del 2, o haciendo creer que son del segundo. Es el caso que hemos comentado con el de la subasta de los 100K. Ya os contaré más...

En cuanto al premium de los kms. por supuesto cada comprador valorará como considere. En mi caso, dudo que en 10 años haga a un 964 más de 30.000 km por decir algo (más teniendo de pareja al 981). Por eso, cuando veo el premium que tiene un coche de 80.000 kms., que se va a ir a 110.000 kms., con el de uno de 130.000 kms (que tendrá 160) y otro que tiene 180 (210), obviamente lo que tenemos es que porcentualmente el de menos es el que más premium por kms va a ir perdiendo. Personalmente, uno de 130.000 sería perfecto porque en 10 años, una unidad con 160.000 puede seguir siendo muy apetecible. Obviamente teniendo en cuenta todo lo que decís del mantenimiento, asumiendo mantenimientos similares en todas ellas.

 

Un pensamiento muy razonable.
En mi caso, la primera valoración es tirar a por uno de kilometraje bajo, pero sí que es cierto que como ha dicho Kalamero cada kilometro que le haces a ese tipo de coche, es depreciable, con lo cual no sé si estaría “comodo” porque ya cansé de mejorar vehículos y palmar pasta.

Entonces para mí en este caso, sería más adecuado uno de esos de 130.000 kms y precios más contenidos, pero tiene el problema ese de que todos se van entre 70 y 80, y es donde pienso, joe por 15 más vuelves a estar en el de 60.000 kms

 

Los kms no son el parametro absolutamente clave en un aircooled
Para nada
Y por supuesto que puede haber unidades con 250.000kms en mejor estado que otras con 120.000
Son coches de casi 40 años
Hay que mirarlos muy a fondo para poder comparar unidades

 

Hoy se ha vendido en Bonhams, bajo el paraguas del Goodwood Revival, un F430 manual con 25.000 km por 97.000 €. Un jaguar xk120 del 53 por 68k€.

Un 964 pasado a RS (motor, caja de cambios, suspensiones, interior) con 100.000 millas por 61,5k €.

Un 356 pre-A Coupe del 55 por 130k €

Un 930 SE Flat Nose, de un solo dueño,con 20.000 km, 183,5k €

 

Entiendo que era RHD, sinó menudo chollo.

Eso en USA pasa de los 150mil seguro.

 

Y no viste el RS73 que se vendió en menos de 500k, hace 10 años se conseguían en esos precios también! Si no es un RS Ligero, Pero es un RS. Volante a la derecha, Pero es un RS. Vidrios eléctricos, Pero es un RS. Hay que meterle dinero, Pero es un RS…. Este es el único Pre73 que el sunroof lo castiga. Es el coche Original!

 

Pues parecen baratos, serían con volante a la derecha?