700.000km en un 996 Turbo, buscando el Millon

Yo creo que el tema de los 100k no es tanto por los motores como por los periféricos. Está claro que a partir de ciertos kms hay cosas que ya llegan o pueden estar más cerca del final de su vida útil. Yo compré el mío sobre los 100k, bien mantenido y cuidado, con los amortiguadores, IMS y embrague, recien cambiados, 0 problemas me supuso el kilometraje. Pero claro, hay que reconocer que hay muchas cosas caras que pueden fallar simplemente por el desgaste de kilometros (motores de capota, alternadores, cajas automáticas, …), hay que entender también a los compradores.

 

Obvio pero valorat tb las unidades como el tuyo que tiene todo eso previsible por tiempo/km cambiado y no quedarnos a igualdad de precio una con algo menos de km y sin nada de lo venidero cambiado, a eso me refería.

Excluyo del debate unidades de re estreno con hasta 50 mil km y mimadas..

 

No son kilómetros, sino millas….. es decir, el objetivo es 1.600.000 kilómetros, y ahora mismo lleva aprox 1.200.000

Luego vendes un Porsche con más de 150.000 km y no lo quiere ni el tato

 

Yo creo que lo que no lo quiere la gente es a precio de 80k kms, tambien a veces falta realismo por parte de los vendedores. Las cosas buenas o en precio se venden todas. Lo que pasa que hay gente que quiere vender una basura de 80k kms a precio de una buena de 80k kms, o una buena de 150k kms a precio de una buena de 80k.

 

pero es que el final de la vida útil de los periféricos no es 100k km ni de lejos, y los que sufren por antigüedad, lo hacen independientemente de los km...

 

Ojo, 700.000 millas, no km... 812.000 km, a tiro de piedra del millón.

 

Y el aceite de la caja cada 48h

Ese motor debe estar como Clint Eastwood... qué recorrido tiene un motor con esos kms por muy Mezger que sea? Pregunto...

 

pues a saber, seguro que la misma pregunta te la habrías hecho a las 500.000 millas, y mira

 

por cierto... 94 años y acaba de terminar de rodar una película, ya nos gustaría

 

dónde hay que firmar..

 

Exacto, 94 y en plena forma. La mayoría de coches no llegan, jajaja.

 

Y el mío que acaba de cumplir 200.000 kms....ya no me lo compra nadie

 

Tú tienes una ventaja. Casi todos los 996 están sobre esa cifra. Ciertamente hay muchos con menos, yo mismo tengo 6 coches y es raro el año que el 911 hace más de 2k kms. Pero es eso, 200k en un 996 no es raro. Lo único es tenerlo bien mantenido y si se quiere vender, no pretender poner el precio de uno de 120k.

 

Está claro que Clint Eastwood tiene la carrocería tocada... Pero el motor por lo que se ve en perfecto estado..

 

En 2000 compramos nuevo para mi mujer un Seat León de primera generación. TDI 110 CV. Sin common rail ni bomba-inyector. Con toda la mecánica original hizo más de 1.500.000 km en los 16 años que estuvo con nosotros. Sólo una vez hubo que sustituirle caudalímetro. Los dos últimos años con la puerta del conductor de otro color (de desguace) porque se la arrancó de cuajo saliendo de la cochera marcha atrás con la puerta abierta (??). Por dentro mantenía la tapicería y el salpicadero impecables. A mí me dio mucha pena cambiarlo… Y a ella aún más!

 

Buena pregunta....
Que pedir por un 996 tt con 123.000km Manual
Todo de origen y todos los servicios hechos.

Pero que bonito es coño

 

Farda poco el Turbillo

 

alrededor de 65 a 70K dependiendo de libro, equipamiento, estado y que se le ha hecho 'gordo', léase embrague, suspensiones, frenos que pueden estar al caer más allá del mantenimiento 'normal',se ve muy buena unidad