993 turbo Betolaza 3

Pues entonces no tendrías que haber abierto el post... Además lo importante es que no hubo lesiones en el accidente. El proyecto nace en la M50, cuando ese coche se queda como se queda. De no haber sido por ese accidente, este proyecto no existiría. Y el estado en el que queda el coche es la base del proyecto y por lo cual se decide hacer.

A partir de ahí, quizá sirve para que Betolaza haga una joya que nos encante.

Pero ese es el comienzo del proyecto.

 

Es todo cuestión de gustos de cada propietario. RWB vive de eso (de modificar cosas originales)

 

Me parece perfecto que marques el comienzo del proyecto en la M50, el coche llegó desmontado a Betolaza y yo lo vi la primera vez en el estado que se muestra en las fotos de la primera página. Para mi el proyecto empieza aquí, pues no tengo constancia de datos anteriores.

Su siniestro en la M50 o su viabilidad económica, son asunto de su dueño y que me sigue sin parecer oportuno debatir (ni creo que sean relevantes en la temática del hilo. No obstante, cada cual puede centrarse en lo que mejor estime).

 

Respecto a Betolaza 1, sigue dando guerra!!! :-)

 

hombre, algo mas hara, no?

 

ese nombre esos y escapes estropean el 80% coche. sin ellos ganaría mucho

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Hola yo os deseo lo mejor y qué nos informeis de todos los pasos técnicos y soluciones. ¿qué color vais a poner? Otra idea es que la imagen dice mucho y como dijeron, deberíais barrer y reparar el suelo del taller y sacar el máximo número de fotos con la mayor limpieza posible. ¿ al chasis vais a hacerle algo, saneado, bancada, refuerzo, imprimacion ? Saludo

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lo de la pegatina, dicho con todo el respeto, y por mucho que enorgullezca a su dueno, hace un efecto horrible

 

es como el que se apellida Poyatos, Pescadilla, Bellotazo, Pascual, Chin-lu, ..... pues es destrozar un 911 suena a cachondeo. BTLZ-1, BTLZA, BETLZA-1 por ejemplo. Los detalles son importantes no se puede ir frac con calcetines de tenis aunque sean de la familia

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toda la razon del mundo:beer:

 

Espero que nos permitas seguir viendo la evolución del proyecto, guste o no guste no deja de ser interesante y creo que aportan y enriquecen el foro este tipo de post.

Un saludo.


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Yo insisto en que el 80% de la belleza extrema de un Singer es la correcta elección de las ruedas y su posicionamiento respecto a la carrocería. Eso y los faros.

Lo digo porque suele ser el punto de referencia estético que ya casi todos tomamos cuando vemos otra preparación.

 

Alfonso, eso dices ahora. Si tú no hubieses hablado de lo que era el coche antes de las fotos, el debate no habría existido.

Para ti el proyecto según dijiste en tu primer post, no empezaba en esas fotos, ya que en esas fotos el coche no se parece en nada a un 993 tt. Sí tenías constancia de datos anteriores porque pusiste que la base era un 993 tt. Si tú sabías cómo estaba ese coche antes y demás, si te planteaste la lógica o no del proyecto, es cosa tuya, pero fuiste tú el que generaste el debate con esa descripción que pusiste, lo cual hizo que gente como yo nos planteásemos lo ilógico del proyecto partiendo de un 993 tt, de no ser porque hubiese "algo más que no se había contado". De hecho así ha sido. Dudas solucionadas, y ahora mucha suerte a Betolaza con el proyecto y esperemos seguir viendo la evolución para ver cómo queda.

Ojalá el resultado final de este sea genial y se desquite de las críticas que hubo con el naranja.

De la experiencia se aprende y cada coche debería ser mejor que el anterior.

Ojalá este consiga tener esos detalles que le faltaron al anterior para podernos enamorar de su estética.

La foto esta, tiene buena pinta...

 

Y el diseño de la carrocería y las proporciones que tiene, no crees que tiene un peso mayor al 20%?

De hecho es una de las cosas que no me gustaron del Betolaza 1. No lo veía proporcionado, aunque no lo he visto en vivo.

 

Yo creo que no. Con otras ruedas menos acertadas (diseño llanta, balón, diámetro) y menos ajustadas a la carrocería bajaría muchos enteros el conjunto.

 

Hombre,

también Almeras los firmaba con su nombre...entiendo que es lo mismo :hmm:

 

Ahora también eres diseñador? , sin embargo aciertas en una cosa, según los diseñadores las ruedas/llantas son el 30% de la imagen de un coche, muy importantes.

Belleza extrema? Precisamente lo que menos me gusta de un Singer es el tamaño de las llantas, si se habla de 911 "pre 1973" constantemente y se replica, se hacen en configuración S/T, RS, RSR, etc. debería de saberse y aceptarse que la llanta ha de ser de 15" de altura para ser correcta al periodo....pero contra gustos.

No, los hermanos Almeras tenían su propio equipo de competición Porsche privado y de muy alto nivel, además de taller, preparación, etc.

Sus Porsche del equipo de competición llevaban en los laterales "Almeras Fres." si, junto a un buen montón de sponsors y patrocinadores decorando las monturas por razones evidentes de publicidad y promoción, sin embargo en sus "creaciones", upgraded y tuneos Porsche sólo ponía en pequeñito en la trasera "Almeras", a menos que el cliente decidiera lo contrario, en ese caso te lo podían empapelar de publicidad si era tu deseo, claro.

Saludos.

PD. También como "sello de identidad" en las preparaciones Almeras solían pintar la campana del motor azul, su color corporativo.

 

Hola Paco; gracias por pasarte por el hilo y aclarar preguntas de primera mano.

¿La caja de cambios es la EKS de RUF?
Si es así, tengo entendido que daba problemas y muchos propietarios de coches RUF(muchos quiero decir los poquitos que tienen estos coches) con esta caja acababan volviendo atrás y poniendo cambio manual.
¿qué tal le funciona al propietario?

Gracias

 

Algún diseño hemos hecho en nuestra carrera profesional, sí. Aunque no de coches.

Yo creo que un Singer no es un pre 73; es un Singer y en eso radica su éxito. Posiblemente han conseguido superar lo casi insuperable, mejorando ciertos aspectos de los modelos de la época (poco motor, especialmente, para los estándares actuales) y con una estética actualizada llena de músculo y clase; "fresh perspectives applied", como les gusta decir a ellos.

Pero, efectivamente, contra gustos...

 

Gracias por la explicación, Betolaza.


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