Hace días que me ronda por la cabeza escribir estas líneas y hoy leyendo otro artículos más del famoso IMS no me he podido aguantar. Empezaré por una pregunta: ¿Sabéis porque se encuentran ahora 996 MK1 1998-2001 a partir de 16.000 €? Yo os diré porqué : No es porque se fabricaron más de 20.000 unidades a año en contra de la baja producción del 993 No es porque el vehículo funcione mal. No es porque los EEUU vetaran la entrada del 993 por sus normativas acústicas y contaminantes. No es porque hayan fallos de diseño... Es porque habéis hecho más famos el dichoso retén y rodamiento que al mismísimo FERRY PORSCHE y amargado la vida de los felices poseedores de un 996, una de las mejores máquinas que ha hecho Porsche. Esta tarde me he entretenido y he rescatado desde el 2007 las 3 publicaciones a las que estoy subscrito, dos Inglesas y una Francesa y os voy a decir cuántos artículso he leído acerca del IMS : 0 Porsche oficial afirma que desde el motor 93/2001 no hay problemas de sufrimiento de trabajo del IMS. Ojo, pueden haber más motivos de rotura que de mal diseño del IMS, como por ejemplo duras retenciones de tercera a segunda en circuito ...etc... Me cuesta crerer que el departamento de LN o de INSARO de I+D sea más potente que el de Porsche ¡¡¡ Y no hablemos de su ingeniería. En fin, sin ánimo de ofender a nadie y siempre con el máximo respeto a todo el mundo esta es mi humilde opinión . Un saludo a todos
pues se lo cuentas a todos los que han apocado de 10 a 14.000 euros para poner un motor nuevo, que se ve que lo han cambiado por alguna imaginación suya
y de paso, por mera lógica de mercado, esto es el dato fundamental, unido a la actual crisis económica, que tira los precios a la baja además, esto ha pasado con todos los 911 en un momento u otro; un buen amigo comrpó hace un par de años un SC por 24.000 euros, con tooooodas las facturas de mantenimiento desde el primer día otro amigo lo había comprado en el 2000... entre medias hubo otro dueño ¿sabes por cuánto lo compró este amigo en el 2000????? ...por 12.000 euros en ese momento, el SC era viejo y aún no estaba valorado como hoy en unos años las buenas unidades de 996 se estabilizarán, y es hasta posible que una unidad comprada hoy barata barata repunte pero... ¿estamos a disfrutar los coches o a sufrir por su cotización???? y ya de paso, mira: mi 964 lo compré por 27.500; a día de hoy, debería venderlo por... ?¿?¿?¿?¿?¿? ¿lo mismo?... pues bien, llevo 31.000 euros en reparaciones, así que bien mirado, ojalá todo el riesgo fueran 12.000 euros por un motor nuevo en fin, que me parece que nos equivocamos si pretendemos que contar la realidad de un problema es una suerte de boicot... no contarla sería peor: una conspiración para ocultar una realidad y para engañar a incautos, así de claro
este mes pasado habia un articulo en Total911 (inglesa) hablando del ya recurrente tema IMS; y reconocían su existencia y describian algunos kits, pero al hablar de incidencia tiraban mas bajo de lo que por los foros se habla a veces.
¿Vas a inventar la pólvora ahora? Mira, eso que tu dices es como tener un hijo tonto y encerrarlo en el sótano de por vida para que no se entere nadie. Lo que han hecho otros (no es mérito mío) es denunciarlo y sacar a la criatura de la mazmorra, tratarla en un especialista, curarla y ahora sí, disfrutar de la peazo de máquinas que son el 996 y no te olvides del 986 (por lo menos igual de bueno...) ;)
Que son muchos, yo uno de ellos, aunque por ser muy pesado y tener un historial de mantenimiento perfecto se hicieron cargo de la mitad aprox. Y de verdad de la buena que soy de los tíos más extremos en cuanto al mantenimiento y buen uso del coche que puede haber. El 996 es un gran coche, pero cuando a tanta gente le ha pasado esto alguna responsabilidad tendrá Porsche no? No son casos aislados y efectivamente eso se ve en el mercado. Y no sé muy bien cómo será su departamento de ingeniería en la actualidad, pero te aseguro que no tienen alternativas tan desarrolladas como las que mencionas, de hecho cuando me tocó a mí la china en mi ex 996, tenían ya un motor de intercambio en stock :eek: y en la casa no les hables de cosas muy complicadas, que se pierden y te miran con asombro. Entiendo perfectamente la sensación de incertidumbre que tienen los poseedores de este modelo, aunque ahora hay soluciones más claras que hace 3 años.
GIGO. Te cambio a pelo mi Boxster por tu 964 C2 de 1990. Te lo entrego hasta con el kit IMS de INSARO instalado. ¿No? ¿Y eso...? El Boxster y el 996 no nos lo hemos cargado nosotros. Se lo ha cargado Porsche. ¿O es que también nos hemos cargado el Cayenne?
En este foro hay un hilo con más de 50 roturas... Articulos de IMS de revistas yo he leido varios y no estoy suscrito a ninguna http://www.renntech.org/forums/index.php/topic/6470-reliability-of-996-engines/ http://www.autofarm.co.uk/pdf/Total911_July06.pdf http://www.autofarm.co.uk/pdf/911PW_Apr06.pdf Y unos cuantos más que hay por ahí de los ultimos meses
¿ Os dais cuenta de lo importantes que somos que podemos influenciar tantísimo en la bajada de precios de un cochazo (que lo es) como el 996??:D:D:D:D
Negar la existencia del problema de la IMS en los M96 es como negar el cambio climatico por ejemplo. Ojo que hay algunos que todavía no lo reconocen.:arf
Creo que has puesto un ejemplo muy poco adecuado. El cambio climático está en tela de juicio por la comunidad científica hace tiempo. Tras empollarme las evidencias yo tambien tengo serias dudas de que el CC sea un sacacuartos. Respecto al IMS no tengo ninguna duda de que las roturas existen, respecto a que todos los motores rompan si que tengo muchas dudas.
Hace tiempo que Rajoy dijo que tenia un primo cientifico, que aseguraba que el cambio climático no existía... Ahora bien, no decia nada de roturas:[question]
Huy que mal ejemplo, en mi opinión. Aquí uno que lo duda. ¿Se sabe ya en qué dirección vamos, a enfriarnos o a calentarnos?. Lo digo más que nada que ahora que empiezan las rebajas, o comprarme mantas o abanicos (ya se sabe, o a setas o a rólex, pero no a los dos que estamos en crisis). :[amen]
no hablemos de cosas qeu sólo pueden ser conocidas fehacientemente por métodos científicos. yo puedo constatar un porcentaje altíssimo de roturas en base a la gente que conozco.
Sublimes... se nota que hoy han pasado los Reyes Magos. Os han traído inspiración picaresca aderezada con un punto de sarcasmo :[applause]:[applause]:[applause]
¡Que relativismo! Yo fuí un escéptico de que nos cargábamos el mundo y la vida a través del agujero de la capa de ozono (independiente de que mejor quitar los CFCs de la industria) Ahora soy bastante escéptico con el "cambio climático" ya que el clima cambia cíclicamente hablando de tiempos geológicos mucho antes incluso de que existiera el hombre, y arrasando gran parte de tiempos biológicos incluso. En mi opinión es más un debate político ya que el poder político necesita "miedo" para eregirse en liderazgo (lo que no quita para que la velocidad de transformación del mundo sea mucho más elevada de lo que realmente necesitamos e incluso apabullantemente injusta) Pero por hablar de injusticias, el comprador de un 996/Boxster espera una fiabilidad al menos a la altura de lo grandísimos vehículos que SON. Y para demasiada gente (que no muchísima) esto no está siendo así... Si hubiera sido un tema menor, lo hubiera abordado Porsche con una famosa "llamada a cargo de la marca", pero esto habría traido consigo muchos colaterales... No me hagas ni caso ya que creo que soy un poco conspiranoico. Sobre el precio no opino, simplemente es un mercado. A mi todo me parece caro cuando lo voy a comprar y todo me parece barato cuando lo voy a vender, pero por el camino no me olvido de disfrutar lo que tengo.
Tanto es así, que yo y mi compi queríamos comprar cada uno un Boxter, y te puedo asegurar, que después de leer tanto en el foro de este tema, optamos por olvidarnos del Boxter. Para los que quieren vender el Boxter es una putada.
