A todos los que os estais cargando el 996

En mi opinión no es acertado olvidarte del Boxster por este motivo, un Boxster es un buen Porsche a los precios actuales. Lo importante es buscar una buena unidad global, y luego como en cualquier otro Porsche (o cualquier coche viejo), déjate una provisión de dinero para "imprevistos".

En el caso de un Boxster ten unos 6000€-8000€ de provisión. En el caso de un 964 unos 6000€ también, en el caso de un 944 unos 3000€ quizás. Son coches viejos... pero increibles. (olvidaros de lo riguroso de las cantidades)

Luego con el paso del tiempo quizás tengas un 80% de posibilidades de que retorne en tu contabilidad como "exceso de provisión" en el Boxster, y tan sólo un 50% de posibilidades de que ocurra en otro modelo. :[question]

¿Has probado algún Boxster?

 

En el fondo, si ánimo de entrar en polémicas, estoy convencido de que hay muchos poseedore de 996 MK2 y Boxster MY 2002 en adelante que están cambiando los rodamientos sin motivo alguno.
Habéis visto como sale el viejo?
alguien puede aportar alguna foto del viejo sustituido con aparente desgaste?
Creo que aguien se está haciendo de oro...
Insisto en no querer ofender a nadie en sus actos o en su negocio.

 

Te diré que yo no quería saber nada de 986/996/ 997 <06, luego vi ese 996 01 cabrio que me enamoró, lo compré con dudas, luego me dije... si rompe...lo dejo aparcado en casa.... luego que si le voy a poner Insaro, luego que si le voy a poner LN , luego...mira TODOS los coches rompen, unos por unas cosas otros por otras, te lo digo yo , mi mecanico, y cualquiera con dos dedos de frente, la cuestion es saber cuando y el porqué.
Que han roto muchos si, pero tambien hay muchos que su mujer les ponen los c...os , y como me gusta apostar, soy arriesgado , me va el rollo, la aventura y por que me sale de ahí, voy a mantener el mio escrupulosamente (igual que hago con todos mis coches) y voy a comprobar personalmente si me peta o no, a ver cuanto tiempo lo tengo y si rompe o no.
Si rompe.......tendré el consuelo de los tontos
Si no rompe...... me alegraré muchisimo
La cuestion es que cada vez que sale un post de estos me invade la inseguridad y lo que tendría que hacer es ir al parking a mirarlo y comprobar que mi "Amor" sigue igual que el primer dia.

 

Cada uno es dueño de sus actos y algunos además, somos mayorcitos para decidir lo que hacer o no con nuestro dinero. No es mi caso pero si yo tuviera un 996, 986 o 997 afectados por la posible rotura de motor (más que suficientemente documentada), instalaría uno de los kits de reparación/mejora existentes en el mercado.

 

es el mismo debate que si acusas a las aseguradoras de hacerse de oro por cobrar primas de mil o dos mil y pico euros por un seguro a todo riesgo de nuestros coches... al final casi nadie hace uso del mismo, pero... ay! el día que lo necesitas, si no lo tienes a todo riesgo bien que lloras

pues igual, se trata de tener una tranquilidad frente a un fallo con una incidencia contrastada más bien notable

ah! y quien se está haciendo de oro es la porsche, vendiendo a siete mil euros motores reconstruidos, en lugar de hacerse cargo de roturas derivadas de un fallo de diseño suyo

 

Urking,
Te doy toda la razón del mundo.

 

Pues en mi caso sabia perfectamente del problema, busqué una buena unidad, y la compré. y estoy encantado, y encima ahora hay solución para el problema(que la pondré) yo, ni estoy arrepentido, ni mucho menos. Es una pasada de coche.
Y no estoy pensando en venderlo, creo que se va a quedar conmigo muuuuchos años, y no descarto en un futuro no muy lejano hacerme con un 996.
Un saludo

 

Me he leído el post ahora.
Y yo digo que el único motivo de que los bóxter y 996 estén a esos precios es por culpa de Porsche y del IMS sinó se hubiesen mantenido en precios.
Yo tuve dos 996, y a la que me encontré :a muchísimos afectados por rotura de motor,me informé en especialistas de todos los motores que rompían, ví con mis propios ojos en Concesionario 4 motores en una mañana para sustitución,me informé del IMS, lo que hice fué venderlos enseguida, no quería ni arrancarlos, y esto es lo que ha pasado a la mayoría de propietarios que tenían uno ,que han querido quitárselo de encima por temor a que rompa.
Y ya no es el tema del dinero ,es que ya no tienes confianza en ese coche porque lo único que ves es que va a romper cuando toque,si es que le toca.

La conclusión: es mía la culpa de que estén a estos precios? que lo que pago es un deportivo se supone de calidad,o culpa de Porsche que me ha vendido un deportivo que está rompiendo un buen número de motores....tengo que estar angustiado ante la duda de si va a pasar o guardar 12 mil por si..... pues no.

De quién es la culpa? porque muchísimos propietarios se hubiesen quedado tan felices con su Bóxter y 996.

Y suerte, que ahora hay solución ,porque si hubiese que haber esperado a la solución que ofrece Porsche , mas hubiesen bajado aún de precio.

 

Hola:
Perdonad mi ignorancia, el problema del IMS es de los 96 MKI o también de los MKII?.

Gracias,


Héctor

 

Ha habido casos en MKI y MKII.

 

Creo que nos pensamos que somos el ombligo del mundo. Porsches hay muchísimos por la calle y sus dueños no han leido nunca, ni leeran ningún foro en internet.

En este mismo foro la psicosis (porque ya está tomando estas tintes) no es de hace tanto tiempo. Antes se hablaba de roturas pero no se cuantificaban.
Los que llevamos tiempo en el foro la hemos visto crecer, y por aquel tiempo ya era harto repetido que el 996 y el 986 eran un dulce por los precios que tenían respecto a cualquier otro modelo. Había preguntas de si caería más de los 30.000 euros etc.
Luego llego la crisis y han caido el precio de todos, todos. ¿Acaso los 996 turbo no están a precio de derribo? Y no se ven afectados por IMS.

Pero si es que nos vamos fuera de este foro, es que tampoco se habla tanto. En las revistas se ha tocado el tema de puntillas, quizas siguiendo los movimientos de Porsche y que todo el mundo seguía hasta que aquí se ha empezado a hablar sin tapujos y se ha visto un atisbo de la realidad. ¿Y cuanto valen entonces los 996 en el extranjero? donde el IMS suena lejano. Pues parecido que en España.

Por tanto, la culpa ha sido de Porsche y no hay que buscar más culpables:
- Por un lado por no resolver de una vez por todas el mínimo problema de fiabilidad que surja en sus coches. Evitando que el nombre de la marca quede en entredicho.
- Por otro lado por rendirse al mercado y fabricar coches como churros cambiando sus valores de marca exclusiva por marca premium.

Alguien ya lo ha comentado también por ahí. Los Cayenne están tirados de precio y ni tienen IMS ni ningún mal endémico que haya provocado su caida.

 

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Es una metáfora muy clara

Yo lo he dicho un montón de veces: frecuento varios foros de Internet y el procentaje de motores rotors es de 1 por cada 100. Aqui es de 10 por cada 100.De normal no tiene nada. Solo hace falta ir al hilo de Ventas y mas de una vez he visto que entre los 10 primeros, hay 3 o 4 que pone: Motor cambiado con XXXX kms. Yo creo que es muy alarmante y es un factor bastante importante a la hora de decantarse por la compra de un 996/986.

Creo que los que quieran vender sus 996/986 estan "obligados" a montar el IMS... o en todo caso venderlo a alguien que no sepa nada del tema

 

..como anécdota, y creo que no comenté esto, cuando llamé por primera vez a la persona a la que le compré el 996 me comentó que cuando le decía a la gente que contactaba con él (unas 10 llamadas y el anuncio llevaba escasas 24 horas) que el coche tenía el motor cambiado recientemente, casi le colgaban el teléfono. Quedó sorprendido que yo fuese la primera persona que mostraba interés por dicho cambio...

 

De obligado en esta vida hay pocas cosas..... yo compré el mio y sabía perfectamente de este detalle y el vendedor ni "chorra idea", lo llevamos a un mecánico de confianza y lo compré igual.
A ver si ahora vas a tener que poner un kit como si fuera una antena Tdt, que si no lo haces....ni vas tranquilo, ni lo vendes...
Hablando la gente se entiende igual que yo me entendí con el vendedor, y por cierto, de rebaja por eso ni un céntimo.

 

Y así debe ser, es un extra como otro cualquiera si el propietario lo ha querido poner, tal vez sea un punto que decida una compra a su favor, pero desde luego no uno para sumarle 1500 euros al precio de venta.

Eso también hay que tenerlo claro, y lo digo yo que tengo un 986.

Salu2

 

eso ya será cosa del criterio de cada cual... yo personalmente, entre dos unidades, una con refuerzo (sea uno u otro) y otro sin él, me decido de cabeza por el de refuerzo, de la misma manera que cuando compré mi boxster me fui al que tenía motor cambiado y garantía approved de cabeza, aunque los había más baratos (por cierto, uno al que le tuve muy echado el ojo petó a la semana de comprar el mío... anda que si llego a no dejarme llevar por las seguridades....)

bueno, el caso es que yo sí que pagaría 1500 euros más por una unidad con kit de refuerzo, lo tengo clarísimo


y mira que el 986 me tienta últimamente, y mira que tuve uno y no me llenó, y mira que el hombre es el único animal que......

 

Pues yo prefiero uno con mantenimiento demostrable que con el kit/refuerzo/ motor cambiado echo.
Eso si, si lleva el kit/refuerzo/mmotor cambiado y facturas de mantenimiento pues mejor que mejor.
Llevar el motor cambiado no es garantia de que no se te joda.... al igual que pasa en otras muchas marcas y tipos de coche.

 

Esto es españa
y este foro forma parte de ella,
magnificacion,
morbosidad,
envidia,
intriga.
espiacion
son parte de nuestro ser.

Nadie pretende obviar algo que es obvio,algunos rodamientos fallan, el dilema es en que medida y me da la impresion que no es, la que muchos quisieran que fuera.

De todas maneras 1500 euros tienen la culpa,mas o menos lo que te dejas en ruedas en un track day.

Lo que mas me apena, es que los mas enfervecidos criticos y mordaces contertulios de este tema, sean casi todos ellos felices poseedores de motores aircooler.

Que paradoja.

 

no sé si seré enfervorecido crítico o mordaz contertulio (:p) pero ten en cuenta que esto es cambiante, ahora tengo mi air, pero también tuve mi watercooled y puede que algún día vuelva a tener uno

el rigor intelectual de las cuestiones está por encima (o debe estar) de las particulares circunstancias de cada cual

o a ver si va a ser una conspiración airculeramasónica para hacernos con los water más baratos... :D

 

nos ha fastidiado, es que el mantenimiento se debe dar por supuesto, si no, menuda lotería (justificable en algún caso, pero muchas veces mejor huir, aunque tengo la sensación de que en un 986/996 no es tan importante el mantenimiento como en otros coches más antiguos)