Bore scoring 996

coño por fin un Porsche de verdad

 

Espero que hayas medido el nivel de aceite antes de comprarlo y le hayas dicho al dueño que lo dejara en reposo por 48h para que diera el nivel exacto sin contar el aceite de las croquetas.
Enhorabuena por la nueva adquisición

 

pero no es lo mismo que lo digas tú o yo a qué lo.diga el afectado...

 

Mi opinión y resumen de todo lo expuesto en este hilo, son dos:

- Las apariencias engañan.

-La marca Porsche no es fiable.

Dicho con todo el respeto y sin ánimo de ofender a nadie.

Lo peor de todo es que estoy cerrando la compra de una un unidad y estoy con todas las papeletas de que me pueda ocurrir lo mismo.

Mi opinión

 

Pues lo que deberías hacer si no quieres comprar esas papeletas, es que te revisen el estado de los cilindros y si están bien pues se acaba el problema.
Mantenimiento del IMS cada 60.000 km.
El resto de cosas son mantenimientos que hay que hacer como a todos los vehículos.
La marca es fiable como todas las demás.
El problema es que son vehículos que se les suele dar más caña y eso conlleva gastar dinero en mantenerlos.
Lo que es desaconsejable es comprar coches que como son baratos los compro, cuando luego no se pueden mantener y luego vienen los problemas y que si la marca no es fiable etc.
No se puede pretender comprar un vehículo de estas características con un buen kilometraje a sus espaldas y que no les salga nada.
Yo cambien un 991 impoluto por un 996 4S por capricho y estando impoluto también el 4S he invertido más de 10.000 euros en revisar cositas.
Si se compra un vehículo con más de 20 años y lo pones al día de verdad, (eso sale mínimo 10/15 mil euros) no tendrás problemas y verás que la marca es fiable.

 

Totalmente. Turbofan modernos incluidos.

 

¿Frena bien?

 

https://www.diariomotor.com/que-es/consumo-aceite-coche/

Todos los coches consumen aceite. Unos más y otros menos. Pero todos consumen. Es parte de su diseño.

Aquí una explicación más técnica de Wiseco. Algo de pistones, aros y cilindros deben saber.

https://www.wiseco.com/auto/wiseco-auto-blog/everything-you-need-to-know-about-ring-gap/

 

No se podía explicar mejor. Gracias.

 

quien dijo que Porsche er fiable?

 

La palabra clave es Mezger.

996 TT 676.000 millas:



Turbo 3.3, 800.000 millas:



996 TT. con más de 700k millas:



Y es X50, afirma que nunca ha abierto el motor, sólo cambio de aceite siempre cada 8.000 km.

996 TT. 590.000 millas:



Etc., hay ejemplos de alto kilometraje desde Carrera 3.2 con 400.000 millas a 3.3 turbo con un millón de km.

Respecto al aceite nadie ha nombrado la diferencia entre turbo y atmosférico, los turbo normalmente consumen algo más.

Tengo un Mini Cooper JCW que son turbo, en el manual afirma que medio litro a los 1.000 km. es 'normal', o sea lo podéis sumar al listado de Manuales del usuario de diversas marcas/modelos que hablan de ese consumo de aceite.

Y no, no consume esa cifra ni de lejos.

Pero consumir consume, más que un atmosférico.

 

Es el Sabina del grupo por las fiestas sobre todo

 

De acuerdo, el bloque corto Mezger es fiable.... mientras tengas super controlado y al día todo el sistema de refrigeración.

Lo primero que voy a cambiar son los radiadores y la bomba de agua. Espero que no se despeguen las uniones de las tuberías.

Gracias por los ánimos 1969.carrera (Josep?)

Saludos .

 

En mi ex 997TT cambié todos los manguitos porque van encolados y ese material se degrada y perdía uno de ellos, es un mal endémico de ese modelo, pero no es algo caro, recuerdo que unos 1.600€.

 

las tuberias las tienes que atornillar o soldar, si o si. Que el día menos pensado se despegará alguna.

 

Correcto, es la duda que siempre tube, porque no iban con brida metálica o del componente que sea pero que aguante.

 

Quien tiene para el whisky, también tiene que tener para los hielos, sino que beba agua, las cosas como son.

 

Solo un apunte. Los dos 996 grises creo que son el mismo. Se ha hecho bastante famoso ultimamente. Tiene el coche desde nuevo y si que ha abierto motor (por desgaste obvio) y cambiado el cambio. Lo comenta en la entrevista de este año en el Werks de Amelia.

 

cierto, esa cifra mágica de 1 l/1000 km la he visto yo darla por válida en los manuales de usuario de dos coches más que tuve, curiosamente ambos también del 89: un Mercedes 190 E y un Jaguar XJS 3.6. Aunque ambos gastaban algo de aceite, ni de broma llegaban a esa cantidad si no era por avería en guías o retenes de válvulas. Pero el constructor está claro que se cura en salud poniendo esa barbaridad.

Los BMW 6 cil gasolina también tienen fama de consumir algo de aceite y tengo uno que no llega a 1 l/10.000 km, algo que me parece totalmente aceptable.