Cambio del rodamiento IMS de doble fila

Gracias José.

Vale. Aclarado. Es que me estoy empezando a volver loco.

 

Centrese:D y mandeme datos despitaoooooooooooooo

 

Entonces es logico que consideres que el de Insaro, al no estar probado, no te da seguridad? o lo descartaste por precio?
Gracias de nuevo

 

No esta probado? Yo llevo ya unos 5mil kms dandole cera y como la seda

Saludos

 

Pues con todos mis respetos, no está probado.Esta empezando a probarse
¿sabes lo que es un laboratorio de pruebas?, me refiero, a test de control de calidad en la fabricación, y pruebas de esfuerzo, amén de ser productos de muchoos años de mercado y clientes satisfechos

 

Si, lo se, y si no me equivoco todas esas pruebas estan hechas sobre la pieza, no obstante consultare con Rober para cerciorarme y obtener datos fiables.

Respecto a la parte de ser productos con muchos años en el mercado y clientes satisfechos, a que te refieres?, al producto en si o a la garantia y experiencia de la ingenieria que lleva detras? Porque si es a lo primero vamos a dejar fuera del saco a cada producto nuevo que se saque, sea de quien sea, si te refieres a lo segundo, la garantia y calidad esta contrastada y avalada.

Saludos

 

Hola Heiwaz , lo primero enhorabuena por tener los "eggs" de ser el primero en cambiar el rodamiento de doble fila
Yo estoy en las mismas que tú , mi 986 es un 2.5 del 97 , con 98000 kms , y después de leer y releer me ha entrado el "acongoje".
Ya habia leido que era más problematico de extraer que el de una sola fila.
Antes de cambiarlo , ¿¿habias notado algo??¿¿ó lo cambiaste por prevención??
Es que mi coche va perfecto , pero ahora ya tengo metido el miedo en el cuerpo y ante lo utilizaba poco pero ahora debo llebvar casí un mes sin ni siquiera arrancarlo...no vaya a ser que...PUMMM.
En cuanto pueda , se lo cambiaré ( tenia previsto cambiar aceite , filtro , filtro del aire , bomba de agua , termostato y anticongelante para Marzo , que por kms no le tocaria pero cumpliria 1 año el aceite; quizás para entonces lo haga ).
La duda que tengo en que rodamiento poner, probablemente me decantaré por el Insaro , aunque economicamente me atrae más el LN...pero luego le doy vueltas y en 60.000 kms hay que volver a bajar cambio para revisar IMS...por eso repito que casí seguro me vaya al Insaro...aunque tengo una consulta que me hizo mi mecánico de confianza para Soulfly... no se si la redactaré bien:
El nuevo rodamiento mi mecánico se imagina que al venir con un eje muy reforzado , y tener un rodamiento secundario para "salvar" el motor también tenga un mayor peso , y me comentó algo referente al problema del peso y las inercias y el efecto giroscopico...algo así me comentó :[question], a ver si lo vé Soulfly y me contesta, si no le mandaré un MP.
Desde luego , repito que es la única duda que tenemos , el rodamiento Insaro dicho por mi mecánico es "una obra de arte".

Un saludo

 

No tenia constancia de esa operacion. Lo recomiendan en la web de Ln o donde lo has leido?
De todas formas, en caso de que haya que revisarlo, se puede aprovechar el proximo cambio de embrague para hacer esa revision no crees?

Respecto a la pregunta que te ha hecho tu mecanico, imagino que se refiere a que este rodamiento de insaro tiene el rodamiento secundario libre, dentro del eje secundario y sin ningun punto de apoyo lo que podria aumentar las fuerzas que actuan sobre el punto de apoyo del eje del IMS. No creo que los de insaro hayan pasado este dato por alto, ya habra sido todo estudiado y tenido en cuenta.

p.d. Soy el primero del foro en cambiar uno de doble fila? ...no lo sabia, jeje.

 

JOSCHE, es que ya has dado pasaporte al 964?

cual es el actual?

 

:( Sí. Bueno, hasta que no estén finiquitados los papeles no hay nada seguro.

El actual de momento es una incógnita. Bueno, no mucho. Es un water, pero hasta que no termine de cuadrar las cosas no sabré seguro con qué me quedo.

 

Hoy por hoy, si lo sabes, y no sabes que pruebas se han hecho, y tienes que consultarlo, es que no lo sabes, o es que no se lo que sabes,bueno no te molestes, pero no me aclaro..

No se lo que quieres decir con vamos a dejar fuera a cada producto nuevo? porqué dices eso, no lo entiendo.
En cuanto a la garantia, sabes si hay un contrato de seguro, o un certificado de registro de garantia?
gracias y saludos.

 

uno mas al bote

pues eso, que ya tengo pedido el ims y espero poder ponerselo la semana que viene ( se lo pondra RBM, claro )

y bien , como ya comente anteriormente, me quedo con ln por experiencia y precio

un saludo

 

Si no me equivoco lo leí en la web de LN , aunque me equivoqué al poner 60000 kms , ya que son 60.000 millas.
Y algo así me comentó mi mecánico, a lo del "doble" rodamiento, sobre todo por el peso de la pieza ; en cambio dice que está muy bien resuelto , porque el arbol en caso de rotura del rodamiento principal nunca se va a descolgar.
No se , de un rodamiento a otro hay una diferencia económica sustancial , tengo que meditarlo....
Y sí , creo que eres el primero que se atreve con el rodamiento de doble hilera:[applause]:[applause]:[applause]
Por cierto , veo tu avatar y veo que eres ducatista, yo también lo soy

Un saludo

 

Bueno teniendo en cuenta que 60.000 millas son casi 100mil kms creo que no esta nada mal.

Como ya he dicho el precio fue lo que me hizo decidirme frente al de insaro. Y si mi coche hubiera montado un rodamiento de una sola fila hubiera hecho como barracura: compro yo mismo un rodamiento reforzado y encargo un eje nuevo al tornero.

Y si soy ducatista, la mia es de la vieja escuela (carburadores) aunque quizas cambie mi monster por otra de mas cilindrada y con embrague en seco tri tri tri tri tri tri...

 

Hola. Una pregunta.
Las piezas según he leido con el kit LM son unos 700€ redondeando. ¿Y cuánto costaría la mano de obra en un taller (que no sea el oficial)? Es decir, ¿cuántas horas de trabajo?

 

Esto es muy interesante, al final le mandaste la consulta a Soulfly...?¿

En que ha quedado?¿

 

coste

el rodamiento se pone en unos 700 sin frontera.

en cuanto a la m.o. , calcula una 8 horas de faena y el yaque.


un saludo

 

Ok. Por poner un número. Imagino que alrededor de 1500€ todo. ¿Entonces por qué los 996 se venden tan baratos si poniéndoles 1500€ encima se soluciona el problema de las roturas de motor?

Lo digo porque hay Boxster y 996 por 12000 , 16000 ... y digo yo que será por la mala fama de los motores que rompen. Porque por lo demás deberían estar más caros.

 

¡¡Guárdeme un par oiga!!


Sin acritud, pero me parece que llevamos el tema del precio a un extremo irreal.
un saludo!

 

Métete en coches.net y Boxster entre 10000€ y 13000€ tienes 22 para elegir.
En los 996 igual me pasé un poco. Aún así sólo en esa página hay 4 de menos de 20000€.