a mi el 4S me aburría como si condujera un tracción delantera, pero un poco mas juguetón. Normal que esten tan cotizados los S2 pese ser menos completo que un 4S
He pensado que lo preguntabas en serio, perdona. El hecho de pensar q tuviera un botón para repartir la tracción me ha hecho sonreír ..,el caso es que como dices en superficies deslizantes el coche es espectacular!!!!. Y con respecto a lo que dice Kantudery, en seco es verdad que las sensaciones no son muy agresivas aunque sí lo llevas al límite la cosa cambia, creo q es un coche con el q se puede ir muy muy rápido ...... Sent from my iPhone using Tapatalk
Gracias por tus explicaciones , yo no sabía q l coche llevaba el 95% de tracción atrás ..... Siempre se aprende algo nuevo Sent from my iPhone using Tapatalk
a mi la sensación que me da es que a la que aceleras fuerte, el coche ya va en tracción a las cuatro ruedas, por muy bien que tengas las ruedas o que el asfalto esté seco. De trasera nada. En la práctica es un tracción total con el 60 por ciento de fuerza en la trasera, lo que hace que el coche haga un pequeño amago con el culete cuando aceleras a fondo saliendo de curva.
La tracción 4 en todos los 911 a partir del 993 no es tracción 4 permanente como lo era en el 964. A partir de dicho modelo se sustituyó el sofisticado y pesado sistema por uno muchísimo más simple, fiable, ligero y que obtuvo más adeptos que en el caso del 964. El sistema que se montó a partir del 993 consiste, básicamente, en un diferencial central viscoso que trasmite par hacia las ruedas delanteras en el momento en que el tren trasero pierde tracción. En condiciones normales solamente se transmite un 5% del par a las ruedas delanteras, es decir, si el tren trasero no pierde tracción los 911 en esas circunstancias se puede decir que "casi" son un todo atrás. Lo que es posible que cambien entre los diferentes modelos y versiones son los porcentajes de envío de potencia hacia el tren delantero, pero el esquema básico es el mismo en todos los modelos posteriores. Hasta el 997 turbo que se convirtio en electronico.
La sensación de seguridad que transmite el C4 / C4S es brutal. Para conductores "normales" como yo sin duda es la mejor elección. Supongo que los conductores más expertos prefieren el 2 / 2S sin lugar a dudas ya que el C4 les parecerá aburrido.
¿Qué os parece este? ¿Caro por ser un compraventa y la poca garantía adicional que eso ofrece en un 993? ¿Creéis que es fácil encontrar uno de esas características de un particular a un coste claramente menor? http://ww3.autoscout24.es/classified/263500537?asrc=st|sr,as Gracias
El vendedor es un taller especialista Porsche lo que (en teoria) deberia dar algo mas de confianza; el coche sera de un particular que se lo ha dejado en consigna para venderlo. Sent from my iPhone using Tapatalk
Compra Porsche 993 Hola, yo también soy nuevo en el foro y acabo de leer tu pregunta. Yo te recomiendo comprar un Porsche 993 en Alemania porque tienes mas opciones para elegir y en Espana nunca sabes lo que te compras. Ya me han tomado el pelo 2 veces y desde entonces compro mis coches en Alemania! Tengo un Porsche Cayman S de Techart y un Audi TTRS y van de maravilla. La única desventaja son los impuestos que tienes que pagar en Espana pero al final vale la pena! Como un Porsche 993 ya no tendrías que pagar muchos impuestos pero esta cantidad te puede decir una gestoria. Suerte y espero ver pronto las fotos de tu nuevo Porsche 993!!! Soy nuevo en el foro (y de hecho sin Porsche por ahora), pero en los siguientes me haré con el que espero que sea el primero de algunos... Tengo bastante claro que quiero un 993: Me parece el más bonito de los clásicos (considerando clásico del 993 hacia atrás), y por lo que he leído, el 964 (la otra opción que barajo) puede dar más sustos... y además imagino que meterle otros añitos de antigüedad también supondrá algo más de problemillas... Y siendo más específico, tengo claro que no quiero cabrio ni targa, ni el Turbo, así que será el 2 o el 4 ¿Qué opináis los propietarios de 993 (y 994) en general...? comprariais a un particular o a un concesionario? comprariais en España o merece la pena importar de algún otro país? qué temas clave mirariais a la hora de elegirlo? qué opinais de los precios actuales de 993 y 964? También me interesa saber vuestra opinión de gasto en mantenimiento anual (aproximado...) Vamos, todo lo que se os pase por la cabeza es bienvenido. Voy a darle bastantes vueltas a la decisión, y quiero acertar! Por supuesto, en cuánto haya decidido y tenga mi juguete, subiré muchas fotos Gracias![/QUOTE]
Yo la verdad que no lo veo caro...dudo que en un particular el precio sea mucho menor. Enviat des del meu GT-I8160P usant Tapatalk 2
Ese vendedor es uno de los especialistas en Porsche de Barcelona. Con todo eso, ese coche es el de 272 cv, no el de 285 cv como dice el anuncio.
Precisamente Juliá te va a dar garantía y de un buen taller especialista Porsche, no de un taller multimarca moderno cualquiera... Y un particular nada. Habla con Josep de Juliá 911, te dirá como está ese 993 si te interesa. Saludos
Eso implica que el coche no tiene el cambio tiptronic con gestión deportiva (tiptronic s), aunque si lleva el extra de botones en el volante. El tiptronic s va muy bien y no tiene retardo en el cambio de marchas, los rusos buscan 993 automáticos, pero si no es el tiptronic s, directamente lo descartan. Por cierto, si alguien conoce un 993 tiptronic s (286 cv), en buen estado, un conocido busca uno y seguro que llegáis a un acuerdo. Un saludo.
