Tank una cosa, si fueran solo los 50 mil esos que son los que corresponden a la diferencia que ahora hay en la compra entre ambos, quizás me tiraría de cabeza sin pensarlo más. El problema es que creo que el 997 TTS se mantendrá mejor y en cambio el 991 TTS se ira depreciando más y al final, dentro de unos años estarán a la par o casi. No lo sé claro!!! pero, como vemos con otros modelos de nuestra marca preferida las unidades fabricadas son determinantes en el futuro y me fastidia perder tantos miles de euros en pocos años. Por eso le doy vueltas y no me decido. Saludos.:[porsche]
no creo que se pongan muy a la par en precios..aunque se fabriquen más 991 tts que 997 tts, tampoco creo que al final de su producción hayan 5 o 10mil más de uno que del otro. creo que como usado el 991 mantedrá mejor su valor a la larga, igual que un 997 tt se mantendrá mejor que un 996 tt. o eso creo yo.
Si nos fijamos en la historia está claro que habrá un momento en que los 7. 3,6 tt S superen en valor de venta a los 3,8 tt S. El cuando, es la cuestión. Pero antes de ello tendría que pasar con el 6 tt S frente al 7 tt S. Y eso aún no ha llegado. O llegará.
El 7 esta mas cerca de su suelo y su (entiendo que) menor tirada hara que mantenga mejor su futura cotizacion, incluso pudiendo revalorizarse en el medio plazo. Si esto no fuese motivo suficiente para decantar la balanza, el 7 me parece mas bonito, con una linea atemporal (dentro de la ya de por si atemporalidad de la saga) y en el futuro creo que sera la caja mas valorada de los 911 modernos. Del 1 no puedo con sus faros delanteros, me recuerdan a los ojos del mitico pez de colores, y tampoco con el paso de rueda trasero "acaymanado" en vez de esa silueta "botella de Coca-Cola". Prestacionalmente el 1 es superior a su padre, pero dependiendo del uso que vayas a darle tendra mayor o menor peso en tu eleccion. Asi y todo, fuera de circuito y en manos "amateurs", las diferencias seran casi imperceptibles.
Muchas gracias por vuestras opiniones. Voy madurando el tema y poco a poco parece que me voy decantando por el 97TS mas que nada porque mantengo la idea de tenerlo muchos años; y el 91TS me hará perder mucho dinero y no esta el horno para bollos. Esa decisión es con la razón, y he de decir que el corazón me tira hacia el 91, mas moderno. Quien ganara?....Algo decidire!!!... a ver si termino el rollo y me voy a un GTR que con la buena fama que van cojiendo!!! je,je,, GRACIAS A TODOS.:[porsche]
Baya Flach con la noticia de Porsche que en 5 años el Eléctrico&Tesla de 600 CV,s, autonomia 500 Kms., 0 a 100 en 3,5"y recarga al 80% en 15 mn. Si es cierto quizás mejor esperar o que?...fuerte el tema!!!....a donde vamos a parar.:[porsche]
Comparto practicamente todas tus opiniones al respecto salvo, a que el 91 no me desagrada para nada. Ya tengo una edad y la comodidad/confort ahora lo voy valorando más. OK que el 7 creo que és y sera una caja atemporal muy bonita y conque parece que solo se han fabricado unas 2000 unid.de tS de ambas carrocerias, se va a mantener bien. Gracias por tu aportación
yo me quedaria con el 997tt, primero es mas barato, segundo se va a depreciar menos(en el 991 vas a perder un pastizal) y tercero lo veo mas nueveonce, y es una autentica bestia
Valoro tu opinión y la comparto en gran manera porque sale de la pasión pero con la "razón" lo que pasa, es que me tira también el corazón que es irracional y aquí tengo el dilema. También se suma que ya tuve uno que disfruté pero, que lo vendí equivocándome una vez mas.Ya veré que hago!!!... de momento voy viendo mercado y voy madurando el tema. Supongo que cualquier día si veo el coche que me gusta al precio que me interese, actuare por impulso sea A ó B pero si, estoy de acuerdo que el 7 defenderá mejor mi inversión, si es que así se le puede llamar en parte. Gracias soup.:[porsche]
Cada día cambias los nombre mas que si el 7 que si el 91 Tu lo has dicho, mira y mira y mira y llegará un día que un 7 o 91 cuando os mireis, sabras que es el tuyo.
Creo que ya he dado con mi coche amigos y lo voy a comprar. Finalmente la razón se impone y es que he dado con una unidad idéntica en todo a la que compré en su día de 997 TS, con el color gris meteoro pero con la opción que en principio me gusta bastante de las llantas tipo monobloc que el mio no llevaba (creo que son algo mas ligeras q las TurboII). Lo compro a precio correcto y mi pensamiento es el mantenerlo y disfrutarlo muchos años, creyendo que el modelo tiene el valor añadido de que no es mala inversión a largo plazo. Veremos que pasa!! Cuando lo tenga intentaré poner fotos!!!...gracias a todos:[porsche]
Por cierto quería preguntar a los cocos en Porsche sobre las llantas. Me consta que las llantas RS SPYDER mono tuerca que el en 97 TS van montadas con los frenos de carbono, son significativamente mas ligeras que las de origen que son las tipo TurboII. Sabéis que diferencia de peso hay por llanta y si están fabricadas en aleación con magnesio o son normalitas?..por otra parte, ante un desafortunado pinchazo en carretera creo que hay que llamar a la grúa por narices para retirar el coche, porque para reparar sobre la marcha creo que no verdad?.... Que liquido anti pinchazos funciona bien de verdad?... :[porsche] S
Muchas gracias compañero. Un modelo que conozco bien y que compro por segunda vez. Quien me lo hubiera dicho eh. Saludos. A ver si alguien me contesta lo de las llantas!!!...:[porsche]
Para quitar una rueda equipada con llantas RS Spyder monotuerca necesitas un útil especial. Tendrás que llevar el coche a un CO, o comprarte el útil de marras, que recuerdo que un forero (que no sé quien era) comentaba que costaba una pasta (un par de miles, creo). :[amen]
Vamos, que tu lo q querías era otro 997!!! Jajaja. Enhorabuena. Las llantas si pesan menos. No se exactamente. Cuando BBS denomina aleación ligera pues algo de magnesio llevan. La proporción solo ellos la saben. Pero no son magnesio pata negra. Eso si, forjadas. Puedes perfectamente cambiarte tu la rueda. Pero entonces debes echar al coche una Dina a la q puedas dar presión de 600 Nm. Y eso es un peazollave. En el coche llevas el aplicador para enchufarla a los dientes del tornillaco del buje. En recambios CO tienes un kits spray tapa pinchazos de pm. Siempre q no rajes con eso llegas a cualquier taller donde te espere la Súper Dyna.
