El 964 cumple 25 años.

Éste es el Porsche 964 que ha sido elegido como imagen del 25º aniversario del modelo por parte del PCGB (Porsche Club of Great Britain) y la revista Autocar (UK).

Un precioso y totalmente original primera serie Carrera 4 de 1989 Grand Prix White.

Con sus llantas Design90, sus retros flag...cargado de opciones de fábrica que incluyen el interior en cuero de color azul...y por supuesto, con su historial, totalmente impoluto y con 48.000 millas de origen.

madre mia cuanto tenemos que aprender por aquí todavia...



saludos.

 

vaya unidad de lujo…
Me encanta !!

 

La verdad es que se ve impoluto, aunque no soy muy fanático de las "garage queens ".

 

Muy bien seleccionado. El espíritu del 964 era ese: aerodinámico (más que el 993, de ahí las D90 y los bajos carenados), seguro (4, ABS...), eficiente, discreto, utilizable a diario... Los espejos cup, los wtl y demás estridencias fueron propios de versiones posteriores minoritarias y de propietarios con pretensiones Racing.


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La tracción 4 con modificaciones sencillas a nivel de tren delantero se hace muy eficaz, y la diferencia de peso con los 2 solo se nota en los tiempos de circuito.
El 4 se vuelve muy directo y seguro.

Yo siempre quise un 2 y ahora no cambiaría el 4. No se el tiempo el valor que les dará a unos y otros, pero que el 964 va a ser un mito lo tengo claro.

Tiene todo lo que se le puede pedir a un 911 clásico, con los suficientes toques de modernidad para hacerlo totalmente usable.

El mio en meses lo haré histórico.

 

Perdona mi ignorancia, pero ¿que modificaciones son esas que comentas?

 

Las modificaciones de meter por primera vez en un 911 de serie un diferencial delantero y uno central, para realizar el primer 911 de tracción total a la venta para el público.

Con un reparto de tracción 68 (tras)/32 (del), en un sistema sofisticado para la época, controlado electrónicamente, con ABS integrado y la posibilidad de bloquear los diferenciales desde el habitáculo.

saludos.

 

Que feo, me gusta más el mío.

 

¡¡ Espectacular!!.

 

Jajajaja

De acuerdo, turbolook, pero me gusta más en color blanco "grand prix", con las llantas Cup I y sus retrovisores flag, cómo el mio..cuestión de gustos.

Y puestos a rizar el rizo: que el turbolook sea oríginal, ROW y las llantas Cup I de magnesio... uf! Ideal de la muerte.

Saludos

 

¡Ah! Se refería a las modificaciones de Porsche introducidas en el 964. Pensaba que Maxterrier se refería a hacer una modificación aftermarket para hacerlo mas eficaz.

Gracias.

 

Si , me refería a modificaciones after market, que ya se por si el 4 viene con bastantes de serie sobre el el 2 como muy bien te han explicado.

Hay un post mio donde indico la cosas que le he hecho, entre recomendaciones e información de otros propietarios, se deja al 4 mas directo, menos subvirador y por tanto muy eficaz y seguro.

Son bajarle la suspensión, estabilizadoras mas gruesas pero al revés de grosor, y cotas del RS. No recuerdo ahora mismo los diámetros, pero el coche es otro.

Así lo llevan muchos foreros de rennlist que usan su 4 en trackdays, y aquí también más de uno.

 

Ah! Disculpas, pensaba en lo otro.

Tienes toda la razón, unas buenas suspensiones, geometrías bien hechas por alguien que sepa + unos muelles que bajen la altura total -4 cm y el 964 C4 mejora mucho dinámicamente con respecto a la configuración de fábrica, yo es lo que hice y se nota,. y aún me faltan cosas por hacer...

Saludos

 

Bah, me quedo con mi TurboLook original, nada de blanquitos ni retros flag. El rojito es más de malote :[blah]:poli::diablo::cabezazo:

 

Tranquilo Pablete, no abuses de los emoticonos., dicen que es infantil.

Tu turbolook no era after y las llantas tunning?

Tómalo como la lección número uno venida de la pérfida albión:

Cuando se elige a un representante de toda una generación 911, el 964, y además se hace con motivo de su 25º aniversario, sin duda la unidad ha de gozar de un requisito indispensable, que esté lo más parecida posible a cuando se entregó a su primer propietario... y si puede ser un 964 igual/lo más parecido a las especificaciones de una unidad del Salón de Frankfurt de 1988, su presentación mundial y motivo del aniversario, mejor..

Y preferiblemente sin restauraciones profundas.

Puedes imaginar que las transformaciones no tienen cabida.

Porque una cosa es el gusto de cada uno y otra un concurso de elegancia Porsche serio.

Porque una cosa son los "coleguitas" que votan al más llamativo o que más le ha gustado y otra muy diferente son los miembros competentes de un jurado en un concurso de elegancia de verdad...nada que ver, absolutamente nada que ver.

Existen unas reglas, ya te lo explicaron, las reglas son iguales para todos, como en el fútbol.

Al igual que al fútbol no se puede jugar con la mano en ningún pais del mundo, en un concurso de elegancia no puede ganar un 964 como el tuyo, es un fraude, se le tiene que cambiar el nombre con urgencia para evitar hacer más el ridículo: Concurso Porsche "guay", Concurso del público, Concurso vota mi cuñao, etc.. pero nunca Concurso de Elegancia, como no se llama "partido de fútbol" a uno de waterpolo.

saludos.

pd. y no me calientes..que ya me habia olvidado..:diablo:

 

Ahora si que me ha quedado completamente claro, gracias

Creo que es lo próximo que le haré a mi C4

No he sabido encontrar tu post al respecto, ¿recuerdas como se llama?

 

Lo buscare por temas iniciados, yo tampoco recuerdo el nombre.

 

Exacto, el mio va bajado de suspension, con mas rueda, barra de torretas y el coche no se va de morro tan bruscamente como los de serie. Va bastante equilibrado.

 

PableteM, no recuerdo si tienes un post con la presentación del 964, en caso de no tenerlo podrias presentarlo e indicarnos la configuracion, chuches que lleva etc, para que los usuarios podamos verlo.

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Lo tendré en cuenta, gracias