Gran verdad Walter Una pregunta, ¿recomiendas poner aceite en el depósito de gasolina siempre o solo si el coche ha estado mucho tiempo parado y la K Jetronic falla?. Saludos
Bueno, depende como usas el coche. En mi caso, cada dos o tres semanas una buena vuelta, cada segundavez repostar un 0,3 - 0,5 ltr esta bien. Se puede utilizar siempre contra la agresividad de la gasolina de hoy. Se hablan de mesclas 200 : 1, 100 : 1 y en casos de largos paradas 50 : 1. El primer motivo de ponerlo es lo que dice KOLLER & SCHWEMMER en Nuernberg/Bavaria. Ellos son los reyes de la K-Jetronic, tienen todas las maquinas de la fabrication comprado de la fabrica Bosch en Stuttgart. Se puede fiar total cuando ellos recomendan. http://www.koller.de/ Como yo sepa el tema es muy conocido en el mundo de Mercedes de gasolina y diesel por las bombas de injection con 4 o 6 pistones, que Porsche tambien tiene en el RS. Tambien en el mundo de Alfa con los Montreal y los modelos con injection Spica, muy sensible! Demas se utilicen mucho en los escarabajos y otros VW de aire. En general dicen que evita corrosion en el deposito, en el sistem de injection mechanica y de caburation, ayuda mucho contra corrosion del tube de escape, limpia culatas y valvulas de carbon. Mi impression es, que el motor va mas suave. El aceite de dos tiempos de hoy no hace humo como antes, pero huele un poco raro. Pero nada grave. Saludos
Raro? Nada más reconfortante que una inhalación profunda de los vapores del depósito de una dos tiempos con un buen aceite, pongamos un Castrol A747, por ejemplo.:D Eso es mejor que un carajillo...
Al final, con las prisas, no he probado a ponerle el aceite ,pero el no hacerlo me lleva a pensar en esperar a cambiar la dichosa WUR y será entonces cuando empiece con el tratamiento de aceite 2T. Como veo que DaVinci, 9eleven y Walter estais bien curtidos en la dichosa K-Jetronic, decidme que aceite os parece el mejor o más conveniente para la terapia y lo compro y lo dejo en casa. Y efectivamente Koller son los mejores, los únicos. La inyección del Pagoda la hicieron ellos, y la cabeza del botijo también.
Todo la razon, lo dicho mal, yo hablado de los gases que salen del tube de escape. Esto tiene un olor raro. Del aceite, yo compra el normal en la gasolinera de un litro y cuardo en el maletero. Se dicen uno sin senica, pero cual es?
gran aporte walter pero entonces otra vez mi pregunta -es nl k la k jet petarde en retencion??(al soltar el acelerador , para ser mas claros) - si yo uso el SC poco , como debo calentarlo?siempre me han dicho que si no lo mueves(k es lo mejor) el menos una vez a la semana arrancarlo hasta que alcance su temperatura normal, o sea de 20 a 30 min , en estos coches. estoy equivocado??
No se puede decir asi porque petarde, puede ser tambien de un esparrago roto. Es dificil con los sonidos decir algo concreto. Yo creo que estas equivocado, el motor no se calienta iqual en ralenti, y aumentas aqua condensado. Esto esta igaul por todos los coches, no solo estos. Mejor una vuelta de 50km por lo menos. Por supuesto las juntas se secan cuando no lo mueves, pero con tu sistema haces dano a tu motor. Saludos
gracias por la informacion, lo saco cuando puedo pues tenes razon que hay que apretarlo de vez en cuando y tambien la caja de cambios se lubrica solo haciendola trabajar, me "sacrificare" mas seguido para sacar a pasear al sapito!!!
Lo del aceite,en la gasolina, es un viejo truco muy efectivo. Pero es importante que sea sintético, no mineral como se decia antes. El sintético de dos tiempos para motos, ese que va en tubitos de plástico del tamaño dentífrico... No deja residuos en las válvulas de escape, lubrica mejor y combustiona más adecuadamente con la gasolina, su paso por los inyectores y otros elementos les favorece con un engrase más fino y eficaz.
Walter Gran Experto ya! Me encanta este hilo. Respecto a petardeos, mas datos: lo hace en frio, otros sintoma, mantenimiento gral, encendido, ? Si fuera esparrago tambien petarderia en aceleracion, no? O sonaria como un colector de escape rajado o con junta quemada? Voy a probar con sintetico, pero ya en primavera, esta en hibernacion. Menos mal que me preocupe del tratamiento 2T tras leer los males que nos acechan, muy bueno lo del deposito, no lo sabia.
si la pregunta es conmigo:arranca muy bien e frio, acelera parejo y con furia y petardea SOLO en retenciones, ocasionalmente en circuito con un back fire.siempre me ha parecido por una mezcla rica en gasolina tipica de la K JET, pues es de inyeccion continua y no secuencial. a mi me parece genial y varios mecanicos conocedores(no diria expertos) , me dicen que asi funciona,estoy en lo correcto???porschista confundido:conduciendo:
Carlosq, es COMPLETAMENTE NORMAL que petardee en retención e incluso incluya back fires. El mío lo hace desde siempre, y es absolutamente normal (el mío y el de todos los propetarios con 965 y k-jetronic que conozco). Piensa que el sistema K-jetronic (CIS) es un sistema de inyección CONTINUA, es decir, sí o sí, el inyector está inyectando mezcla aunque estés con el acelerador cerrado, y es por eso que dicha mezcla sale (parte de ella) sin combustionar y lo hace en la zona del escape, produciéndose los backfires y los petardeos. Es por ello que se llama CIS (continuous inyection system), por precisamente eso: inyecta contínuamente fuel, y lo único que regula la entrada o no en la cámara de combustión son las válvulas de admisión. Este motivo, entre otros, es el responsable de que dicha inyección consuma más carburante que una homóloga EFI (y que contamine más), pues una EFI, al estar gobernada la entrada de combustible principalmente por los inyectores através de la ECU, hace que cuando por ejemplo el coche está en retención CORTE el suminstro y los inyectores estén CERRADOS. Los inyectores de un sistema CIS se abren y cierran únicamente por presión en el sistema (através de una bolita y muelle), y es por ello que anque estés en retención, existe una presión en el sistema, y por tanto siguen inyectando fuel.
Pues discrepo. No sé en un 965, pero en un 2.7 o 3.0 (SC), no petardea. El mío solo ha petardeado cuando tenía desajustada la distribución entre las dos bancadas. Otro motivo por el que puede petardear, es alguna fuga en el escape. Carlosq, si tu coche anda así, al menos aseguarte de llevar la vávula pop-of dentro de la caja de admisión de aire, no vaya a ser que algún día al arrancar, pegue un tiro y te raje la caja. Saludos.
Walter, lo de poner aceite 2T sintético en la gasolina, es recomendable en 964 turbo?? Yo no llevo kat ahora (por lo de si se estropea), pero creo que como es básicamente el mismo motor, no habrá problemas,no?? Y que cantidad?? No sé si será demasiado 1l por depósito de gasolina. Gracias por adelantado!!
Hola Chilin, yo no dicho sintetico, que yo dicho el normal. No tengo otros informationes. Puedes hacerlo tambien, tenemos el mismo motor. Yo tambien piensado en utilizar el aceite que utilizo por la sierra de moto, es un pequeno tubo con aceite en color azul. Pero no me fio, un 930 no es una sierra de moto, es un animal. Yo desde cuatro anos pongo entre 0,3 y 0,5 ltr. cada segundavez en el deposito lleno, bueno antes de repostar para que se mescla bien. Saludos
O sea, voy a gasolinera y compro un tubo de aceite de 2T, lo echo al depósito y luego reposto gasolina, y a rodar..... Walter, que le pones 95 o 98??
Si, pero no es tubo, es una botella de plastico de un litro, toma la mitad - un medio litro por dentro y luego la gasolina. 95 oct no esta bien, el 930/965 siempre 98 oct.!!!!
Ok. Como en el manual de coche y la tapa del depósito pone "min ROZ95".... Siempre le he puesto de 95, por que cuando he puesto 98 no noto nada. Pero bueno, si parece que va mejor y más si he cambiado muelle a 1bar, mejor 98. Gracias!!
No soy DIANA, pero espero que me permite responder. Los petardos en el 930 viernen cuando se abre la valvula bypass. El bloff - bloff- bloff este. Se oye mejor sin el tubo de esacpe que esta en el bypass, el pequeno este. Yo solo tengo un tubo vacio que aumenta el volumen un poco! [ame="http://www.youtube.com/watch?v=_gvoIkzPgd8"]Porsche Turbo 930 - YouTube[/ame] al final se oye muy bien! Similar el mio.
