Hemos vuelto de Nürburgring, de una pieza

Pues eso, que ya estamos de vuelta, de lo que ha sido otro fin de semana inolvidable por todo lo vivido en tan poco tiempo, y con toda la intensidad que merecía la ocasión.

Salimos de Madrid el miércoles a las 6.00h rumbo a Ahrwailer, un pueblo a 40km. de Nurburg y, sin pena ni gloria, nos plantamos allí a las 21.00h, después de 1933km. recorridos y tres repostajes para los GT3 y tripulantes (Amalia, Jose Bueno, Leo y el que suscribe).
A la llegada, soltamos maletas y a cenar que nos fuimos, para volver al hotel "cociditos" de deliciosa "Bitburger" alemana, bien fresquita.

Teníamos planificado pasar el jueves entrando el el circuito antiguo de Nürburgring a ratos y observar el panorama del parking del mismo cuando no, pero... llegamos al circuito a las 9.45 y... SORPRESA!!! Circuito cerrado! :( El caso es que el parking estaba abierto, y allí que nos metimos. Aparcamos los coches y vemos que está el camión de carreras de Manthey Motors, con una pléyade de mecánicos y un montón de GT3´s, GT3RS´s, GT2´s, 997 Turbos, un 997GT3 y coches "Manthey made" aparcados, entrando y saliendo del circuito, y a la vez pasando coches por la recta que no paraban en las barreras, dando vueltas completas. ¿Track-day? Joder, pues eso parece.

A todo esto vemos a Olaf Manthey frente al camión, inconfundible con su bigote estilo Dalí... y a él que fuimos. Le pregunté si era un track-day privado, a lo que contestó "si, para clientes, y el circuito esta cerrado al público hasta las cinco de la tarde" -no es hombre de largos párrafos-. Quizá porque no se lo que es la vergüenza le pregunté que si podíamos incorporarnos y entonces es cuando nos presenta a Jan Erren, su segundo de "a bordo".
Jan nos comenta que podemos incorporarnos por 550€+Impuestos coche y piloto + 90€ acompañante, siempre y cuando llevaramos Porsche, y el GT3 con pegatinas valía para la ocasión... pero no teníamos cascos! Jan va a su furgoneta y nos da cuatro cascos. Solucionado el problema. Bajamos a las instalaciones de Manthey, a 2km. del circuito, soltamos la Visa, nos dan la factura, firmamos el clásico disclaimer y a darle caña a los coches!!!:[yahoo]

Nos metimos en el circuito a las 11.00h. Vuelta de reconocimiento y... a ras!!! Parábamos cada cuatro vueltas para darle respiro a las S02. Es increible el grado de tensión al que puede someterte el infierno verde! Tan pronto bajas desde el tunel Dunlop a 250, que frenas para tomar una de doble radio a 60 en segunda, o subes hacia el primer karrousel a 220 y frenas para tomar una curva de 50, es increible, un sueño, una locura, una maravilla y demencia absoluta a la vez. Hay que vivirlo así para creerlo. En la recta los GT3 se ponían a 295 km/h, y así tomábamos la primera curva... ya veréis los videos, daba miedo, pero era la forma de proceder, ¿no?
Dimos unas cuantas vueltas detrás de unos ingleses equipados con GT3RS "retocados por el tio Olaf" que parecían saberse el circuito de memoria, y gracias a ellos aprendimos truquillos para rodar más rápido. Así pues, crono en mano, a las dos de la tarde que paramos a comer 8.26 era la marca, despues de mucho sudar y entrar en alguna que otra curva pensando en la factura del chapista. El tio Walter Röhrl marcó con nuestros coches 7.56. Ese medio minuto separa a los mortales de los dioses. Ahí queda.

El 997GT3 (blanco él, más bonito!) lo había llevado el piloto de los videos de Motorvisión, Tim Schrick, ese rubio delgadito que está igual de a gusto cruzando un Carrera GT en un puerto de montaña que tomando coca-colas en el hospitality.
Pues bien, con él tuvimos una divertida anécdota:
Durante la mañana, a un 997Turbo que había, le habíamos dado unas pasadas de espanto. Era un señor de 60 años, inglés él. Resulta que por la tarde, vemos aparecer por el retrovisor el 997 Turbo mientras rodábamos, así que le dejamos pasar y pensamos todos "esta tarde merendamos 997 turbo"- de hecho una de las vueltas grabadas en video-. Ya, ya... Resulta que nos pasa y el 997 que tira y tira y nosotros que no le aguantabamos el paso ni de coña. En el tramo rápido que lleva al Metsgelf, le perdemos definitivamente. ¿Que ha comido el inglés, que no hay quien le coja? Pues no era el inglés, era Tim el que conducía, y así pasó, que nos sacó -como poco- 25 segundos. Increible.:eek: Teníais que ver el Turbo destartalándose en cada curva, aprovechando cada milímetro de trazada... y a nosotros, sudando tinta china para quedar como unos paquetes.
Al salir de pista estuvimos de charleta con él a raiz del suceso, que le hizo mucha gracia. "he visto los Gt3 de los españoles y he tirado a cogeros" Y tanto que nos cogió! Nos enseñó el 997GT3 de cerca, comentó las bondades del mismo -que va de maravilla en todo ámbito- y que el Turbo pesa como el demonio, pero que empuja como una bestia. Despues, como empezó él en el automovilismo -su padre era proveedor de componentes para motores- y como ha sido su carrera automovilistica. También, hablando del ciruito, nos comentó que era muy bueno jugar en la Playstation2 al GT4 para aprenderse el "perfil" -que hay detrás de cada curva y más o menos como es la que trazas-, y que luego, con dos años de prácticas puedes rodar al límite de un coche allí. Asi que ya sabéis, tenemos que tomar mucho Cola-Cao aun, todos.

Ya erán las tres y medía cuando volvimos a entrar y entonces sucedió lo peor, se puso a llover. Pero los españolitos nos metimos en pista y hasta las 5 en punto no salimos. También tiene encanto rodar lloviendo a mares y descubrir que las Bridgestone S02 a 250km/h en la recta son capaces de mantener el coche en el suelo sin moverse. lógicamente el resto del circuito se hacía con la debida precaución, rodando entre 9.10 y 9.35, dependiento de cuan mojado estuviera el trazado a cada vuelta compltada. Tampoco esta mal para unos pardillos.

Un día para recordar, ABSOLUTAMENTE INOLVIDABLE, junto a mis amigos más cercanos, en le mejor y más exigente circuito del mundo y que no se si algún día podré repetir, pero ha sido el dinero mejor gastado, el tiempo mejor aprovechado y la vivencia más intensa que podré recordar por ahora.

Por la tarde fuimos al pueblo para reunirnos con el presidente del Club -Klaus- y los demás socios que iban a disfrutar el Oldtimer Grand Prix que se disputaba en Nürburgring, con una cena para confraternizar divertidísima, donde nos encontaramos a Mikel ("mikla" en el foro, es imposible no reirse con él, que tio!), Oliver, Andrés, ALfredo y más gente que no conocíamos, todos gente estupenda.
El sábado por la tarde estuvimos con Arturo Abós y Carol, viendo cosas... ya os contará él.

Viernes, sábado y domingo, en el OTGP. Que os voy a decir, para caerse de la silla. Haceos una idea: Tres Bentley 8l. de 1923, cuatro Porsche 906, Alfa Romeo 8C a patadas, Maseratis 450S tres o cuatro, Porsche 911 RSR´74 cuatro (el original naranja de Jagermeister y otro verde de una marca de pantalones vaqueros entre ellos), BMW M1 ocho (los tres del equipo oficial de Motorsport, mas el de Panasonic entre ellos), BMW 3.0 CSL cinco o seis, un Ferrari 365 GtB/4 Daytona de carreras, un McLaren de la F1 de los setenta (con el español Joaquin Folch a los mandos), Marcos, Tyrrels, Chevron... increible, de verdad, no hay palabras.
¿Y en las carpas de las marcas?
En Ferrari: 250 GTE había cuatro, 330 GTC uno, 330GT 2+2 de segunda serie -monofaro- otro, Dino 206 y 246 en sus variantes GTB y Gts 10 o 12, 2 FXX, un 166 Inter Vignale, Cuatro 365 Gt 2+2, Dino 308GtB 15 o 18, Testarossas, MAranellos, Modenas, 328´s, 308s, y Mondials a patadas...
¿En Porsche? T-O-D-O RS ´73, chasis largos, cortos, S, E, T, Targa, coupé, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.0, 3.2, 964s de todo tipo (Turbo, Turbo 3.6, RS, C2 y C4), 993 más de lo mismo (un GT2, varios RS, Turbo S también), 996 a palas, 997 (cinco Turbos entre ellos), 356 A, B, C, Speedster, Carrera 2, Coupe Ferdinand, 914/6, 914/6 GT, 914/4 2.0, 928´s, 924´s (un 924 Carrera GT original, por cierto), 968´s, 944´s. otra vez, T-O-D-O.

El sábado por la tarde, al ir a dar la última vuetla al Ring previendo que el domingo estaría imposible nos encontramos un 997GT3 RS Viper Green aparcadito, bien escodido... nada más y nada menos que el coche de empresa de Walter Röhrl!!! Nos hicimos unas fotos con el coche, y tomamos cada detalle. Tiene una pinta salvaje con ese culo tan ancho, el alerón de carbono y el color que viste, que es precioso.

Tuvimos ocasión de conocer a Manfred Kremer, uno de los hermanos Kremer, que se retiró y vive en Alicante... si, si, los de Kremer Racing, de los 935K3, los 956, los 962... y pudimos, de su mano, viajar en el tiempo y rememorar la primera victoria de un equipo privado (Kremer Racing) en las 24h de Le Mans. El pelo de punta, una leyenda viva del automovilismo charlando con nosotros, de tu a tu. También hay foto para que le conozcáis.

A todo esto sumadle pasar el fin de semana con Amalia, Jose y Leo, de cachondeo continuo, de aquí para allá.

A la vuelta de Nurburgring habíamos programado dormir el domigo en Le Mans, en un hotel precioso, y esta mañana hemos dado un par de vueltas al circuito de las 24h -lógicamente por la parte abierta al tráfico del circuito-, y vuelta a casa.

¿Se puede pedir más? Quizá que hubiera hecho mejor tiempo (lloviendo a base de bien desde el Jueves por la tarde y 13-18ºC) pero no, definitivamente, no se puede pedir más. Ha sido perfecto.

Las fotos os las pondrá Leo en breve... basicamente porque Jose y Leo llevaron sus cámaras y yo me la dejé en casa. Los que me conocéis personalmente sabéis que si me pudiera quitar la cabeza ya la habría perdido hace años.
La de video si la llevé y aunque no grabamos las mejores vueltas, si hay grabadas tres de Leo "chased" por el GT3 colorao y tres mías seguido por el plata.

Siento el ladrillo, pero más no se puede resumir. Que fin de semana!!!

 

jodeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrr :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]

 

Ladrillo dices? venga ya, si no me canso de leerlo, gracias por dejarnos con la voca abierta.
Salu2

 

Que bueno ! queremos más!!! y fotos

 

En dos palabras: IIIIMMMMMMMMM PREEEEECIIIIIOOOOOOOOONAAAAAAANNNNNNNTTTEEEEEEEEE!!!!.

 

GRACIAS por compartirlo!!!

 

una autentica pasada, por unos minutos me he metido en el infierno verde gracias a tu estupendo relato ;)

espero ansioso las fotillos, jeje

1 saludo!

 

Las "afotos"....

Buenas a todos...

Pues si, volvimos enteros.... y sin palabras.... por eso y dado que Dani ha plasmado todo lo acontecido, yo me voy a dedicar a ilustrarlo con fotos...

Al llegar a Nordscheleife y encontrar la valla cerrada, dimos la vuelta al parking y...



Manthey Racing en un trackday privado....



Ese señor, alto y con bigote es Olaf Manthey, toda una institución, preparador Porsche y piloto imbatible en Nordschleife... aquí, Dani y Jose hablando con el para participar en el evento...

Mientras hacíamos las gestiones oportunas por el parking se podían ver cosas como estas...



























Una vez resueltos los pagos y papeles, pudimos acceder a pista de forma libre, cuantas veces quisiéramos hasta las cinco de la tarde... de vez en cuando parábamos para reponer fuerzas en la cafetería del circuito que estaba abierta en exclusiva para los participantes y con "barra libre" a lo largo de toda la jornada...

Disponer de los 22 kms de trazado solo para nosotros y para las formidables máquinas que por allí campaban fue toda una experiencia... sobretodo la posibilidad de tener la larga recta abierta y poder entrar en la duda de "300 km/h son muchos o pocos para tomar la curva en bajada que viene después del puente BILSTEIN....." Impresionante....





El carrusel que en segunda y a fondo con los GT3 parece que va a desmontar el coche....





La posibilidad de correr en lluvia y aprender un poquito más...



Y el inmejorable ambiente que hace que en cualquier momento te puedas encontrar con leyendas de auténtico renombre...





Y comprobar que al natural, las cosas son mucho mejor que en fotografía...







Dentro de un rato cuelgo alguna fotografía más......

 

Impreionante relato, los dientes se me han puesto tan largos que casi rallo el parquet de casa.

Eso a lo que habéis asistido es un evento especial que han celebrado o algo que se repite periódicamente.
¿Esta abierto al público simplemente pagando, o se precisa de algún tipo de invitación?

Felicidades por el estupendo fin de semana que habéis pasado.

 

Gracia a ambos por el amplio resumen y el documento gráfico de un fin de semana tan apasionante para cualquier aficionado a la marca:[porsche] :[porsche] :[porsche]

Unos amigos y yo hemos estado a punto de viajar hasta el "Infierno Verde", pero por falta de previsión, cabreos con la contraria, etc, etc no ha podido ser.
Para próximo año ya lo estoy preparando, aunque me cueste el divorcio. Viaje hasta Nurburg y luego bajada por Suiza haciendo parada en la reunión que suelen hacer el fin de semana siguiente en Interlaken

Leo, mas fotos y los vídeos, por favor, y a ver si coincidimos y nos contáis más detalles de la experiencia.

 

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Joerrrrrrrrr!!!!

He mojado el teclado, estoy babeando!!!!!!!!!!!!

Que increible tiene que ser esta experiencia....Quien pudiera!!!!!!!!!:[yahoo]

 

Vaya experiencia, envidia sana.
El GT3 RS en verde todavía no se había visto no?

 

Alguna foto más...

Continuando con la "documentación gráfica"...


GT3 Mk1 con llantas de magnesio Manthey by BBS (7 kilos cada una) y algún retoque más...


... otro GT3 apretadito...


... el Cayman también es objeto de mejoras...


... los detalles del nuevo Turbo... no creo que sean los leds, pero vaya como empuja el condenado...


... algunos Carrera GT de vez en cuando entran en su medio natural...


... a veces la gasolinera próxima a Nordschelife parece un concesionario Porsche...


... y a veces rodar en el viejo "ring" con agua y con su firme pulidito se convierte en un ejercicio "entretenido"...


... aunque a algunos eso no les supone el menor problema para participar con semejantes joyas en la maratón de 400 kms...

... aunque no es el único caso...









¿Y que se puede ver en el Oldtimer?

Se celebran infinidad de carreras de coches clásicos de todas las épocas y no es complicado pasear por boxes y encontrar todo tipo de coches de carreras míticos o bien ver como en pista se producen verdaderas luchas por ganar posiciones con joyas irreemplazables... pero mejor en pista que arrinconados en un garaje... ¿no?



























Y tampoco desmerece echar un vistazo a los aparcamientos de las marcas donde los clientes van dejando sus coches... y como los Porsche los tenemos muy vistos, ahí van unas fotos del aparcamiento del enemigo...





















Aunque también había Porsche.... algunos tan exclusivos como este...



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...... luego sigo colgando otra partida de fotos.....