Coño que presión…. Abrí el hilo para tener ya algo hecho y dejar de subir fotos al del Alfa 4C, que resultaba un poco confuso hasta para mí. Pero la procrastinación forma parte de mi ADN. Así que no aguantéis la respiración….escribiré algo, dios mediante, con algo de interés, por lo menos anecdótico. Pero el cuando no lo podría precisar.
Bueno, va el comienzo: Sobre la compra: el porqué y el cuándo… Parte 1.- de como un amigo acabo en la UCI. 19/02/2022: Casi hace un año exactamente. Son las 9 de la mañana de un sábado, y tengo cita para recoger el 964 del taller donde le estaban cambiando los silentblocks de la suspensión delantera (le puse los Powerflex negros). Y después de recogerlo, directo a la ITV a pasarla de nuevo ya que me habían dado no apto precisamente por las holguras de suspensión. Agendado y hecho, recojo el coche y directo a la ITV donde la pasa sin problema ya. Y me digo, joder! Hace un día cojonudo, acabo de pasar la ITV y el coche funcionaaaaa! Me voy de excursión y así pruebo esa suspensión y direccion prietas cual culo de gimnasta. Vamossss!!!!! Y así fue como gripe el motor de mi 964 el mismo día que lo saque del taller y le pase la ITV. Decidí ir a echar gasolina ya que estaba en reserva a una gasolinera que hay en lo alto de Santa Cruz, arriba en la montaña. No es la mas cercana, y tampoco es una maravilla de carretera, pero un sábado de buena mañana, con un día soleado y sin trafico, estrenando sensaciones y mas contento que un niño, tire carretera arriba a saco. A saco de verdad. El coche iba genial y estaba disfrutando su ahullido descapotado. Disfrutamdo de veras. Total que segun voy llegando a la gasolinera, hay una rotonda delante, y ya aflojando la marcha el coche hace plof plof plof y se muere sin ni siquiera llegar a la gasolinera. Joder. Me he quedado sin gasolina, pensé. Bueno estoy al lado. Lo arranque, y renqueando y petardeando, conseguí llegar. Eche gasolina y, al arrancar, no arranca. Después de varios intentos parece arrancar a cuatro cilindros, pero, inconsciente que soy, pensé, me tiro cuesta abajo y llego a casa a punta de gas. La montaña que acababa de subir es la misma que había que bajar. Y llegue a casa. Lo deje aparcado, en el garaje y me fui a casa a disimular delante de mi mujer como que no había pasado nada, todo bien. Aquí habría que puntualizar que mi mujer odia el 964. No quiere ni verlo. La mierda de vieja lo llama. Se monto una vez y nunca mas. Se imponía el disimule por lo tanto. No me apetecia una sesion de “mira que te lo he dicho, que eso es una basura, que por que no puedes ser como todo el mundo y comprarte un 911 moderno, ya que puedes, ¿estas ahorrando para los sobrinos? y bla bla bla. Mi mujer es un angel, me deja hacer lo que quiera y me incita a gastar. Pero como no le hago caso, y siempre tiene razón, esa es la verdad, me jode reconocerlo. Y ese día no me apetecía. Así que el plan fue, que tal la vuelta en coche? Genial, todo perfecto. Cara de poker. Pero he venido pronto para que vayamos a hacer algo juntos. Todos contentos. No tuve ganas ni huevos de volver al 964 al menos en un mes. Y sinceramente esperaba que por arte de magia se le hubiera curado la tos. Pero no. Arranco con dificultad y no mantenía el ralentí. Caguentó. Y así empezó un infierno de 3 meses intentando diagnosticar el problema. Repase combustible, admisión, inyección, encendido. Los síntomas eran de falta de gasolina o mala chispa o entrada de aire. Cambie bomba gasolina, filtro gasolina, los 6 inyectores, filtro de aire, repase todos los conductos y vacíos de la admisión, volví a colocar el filtro de origen, válvula de ralentí primero limpiada y luego cambiada por nueva, desmontaje del medidor de caudal de aire. Luego cambio de bobinas a las del 993 con la consiguiente adaptación de soporte y capuchones, rotores y capuchones de encendido nuevos….nada. A veces mejoraba un poco, o eso me parecía, otras que empeoraba, y así, 3 meses tarde si tarde no, dando palos de ciego, en un garaje comunitario oscuro y sucio, con una linterna de minero en la frente. Mi empute estaba alcanzando ya niveles estratosféricos. Me fui de vacaciones unos dias y a la vuelta empece a valorar que hacer con el puñetero coche. Unos me decían que lo enviara a un especialista a la Peninsula, otros a otro. Ninguno me recomendaba la Porsche. Pero a mi el dinero ya me importaba menos que quitarme el mal rollo de encima y decidí dejarme encular en la Porsche, y así, en teoría , tener una factura con valor de venta y el coche niquelado. Así que un buen día lo saque como pude del garaje a la calle y llame a la grua del seguro. A la Porsche….y allí llego, el seis de junio de 2022. Y allí sigue, hoy, 14/02/2023. Pero esa es otra historia. En otro rato sigo, veréis que al final todo este rollo tiene que ver con el GTS. Prometido. Fotos del sujeto: Antes, durante y como esta ahora, destripado.
No veo para el 997.1. ¿Sabes donde se pueden comprar?. Es mi primer coche y veo el radiador demasiado expuesto. Gracias. Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
resumo: he aquí uno al que su mujer le dice que se gaste la pasta en coches y no hace caso... creo que más de uno te sacaría tarjeta amarilla con tendencia a roja por desaprovechar oportunidades jajaja sigue el relato, sigue..
Son muy parecidas, en lo que a “tupimiento” y diseño se refiere a las zunsport. Algun problema de temperatura? Y mira que tu le das cera a los coches, en circuito y todo….tu opinion vale el doble.
Joer, lamento el desaguisado mecánico... ahí ha habido contacto pistón-válvula, con el daño consiguiente... le metiste algún palancazo durante esa subida a fuego?
No. Mi teoría es que tenia alguna debilidad, una fisura, un muelle, un balancín o algo. Eso y que con el chip el corte esta mas arriba, unas 300rpm. La pasada no fue reduciendo. Tuvo que ser en aceleración. Lo cierto es que no note cuando ocurrió. El coche no perdio aceite, ni humeaba ni rateo ni nada hasta que afloje ya para ir entrando a la gasolinera, pero ya dejandolo ir prácticamente. Por eso tarde tanto en dar con la averia. No pensé ni por asomo que fuera algo tan grave. Pero la secuencia de hechos debió ser rotura del cárter de árbol de levas, interferencia pistón cilindro, rotura de balancín, o rotura de balancín, interferencia, y posterior rotura del cárter de árbol de levas. El desaguisado es impresionante. Total, que ahora me estoy haciendo una “gran parada” pero de las de verdad. Motor a nuevo prácticamente.
Que le pasa al tuyo? Putos 964. Son mimosos hasta el vomito. Por lo menos el mio. Dando por culo desde el minuto 1. Pero cuando funcionan….se te olvida todo!
Sabía que te estaba dando guerra el 964, pero no hasta ese punto. Tampoco entiendo mucho eso de que un coche se pueda tirar en un taller 8 meses...afortunadamente nunca estuve en esa situación. Al final esto de los coches es una lotería. Espero que el GTS te sirva para quitarte la espinita...saca el Approved por si acaso
Podría haber roto por fatiga, quizá ya estaba debilitado de algún pasón de vueltas que pudo haber tenido en su anterior vida, y ese último arreón fue la gota... en cualquier caso, la suerte que ha tenido ese coche de acabar con un propietario así
bueno, no se si esos tornillos están en el exterior del bloque, pero me da que no, aunque en la foto lo veo regular, saludos
Pues no se. Es verdad que el largo tiene mala pinta. Pero cuando lo vi en persona no me llamo la atencion así que es probable que sea un pegote de grasa o algo que haya echado para el desmontaje. Esos son los tornillos que unen los dos semibloques. El otro que sacas es así, de ese color, y lo que se ve es aceite motor. En todo caso se va a poner todos los tornillos, pernos, tuercas etc nuevos. Todos. Sin excepción.
El mío huele mucho a gasolina y gasta una barbaridad desde hace como un mes. A ver si es poca cosa porque nunca se sabe…
