Investigación: Porsche nuevo o no?

Hipótesis: Nos aburrimos de todo, pero algo menos de lo más nuevo.

Variables:
- Lo nuevo es más caro.
- Tendencia a mitificar: lo anterior siempre fue mejor.
- Los clásicos no cuentan aquí.
- Un 6 cilindros es lo más, y suena celestial.

Relato: Novato en tema porsche, vengo de los japos. En 5 años dentro de una comunidad japo observé lo siguiente. Pulula mucho la idea de que lo pasado fue mejor y se valoraban mucho los Silvia Nissan, Los Supra Toyota, etc.. A nivel más modesto, los R7, R8, de motor rotativo y otros. Adquirían uno con años, se gastaban pasta en ponerlos en orden, guapos, etc... Una vez mostrados suficientemente a la comunidad, venía el bajón y a la venta. Objetivo: A por otro de más valor o algo nuevo. Y así!

Desconozco si pasa algo así en el mundillo porsche. Ya me suena que donde un 6 cilindros, no se pone un 4 con turbo. Que adónde vamos a llegar con tal desnaturalización de lo genuino porsche, etc.

Escondemos, sin ser conscientes, que a lo nuevo no llegamos, por caro, y entonces necesitamos mitificar lo anterior para justificar una compra más barata? O simplemente, es que el futuro es una bagatela?

Se admiten opiniones con algún razonamiento.

 

Interesante reflexión, pero no lo veo muy aplicable al mundillo Porsche. Me refiero a lo que indicas que a lo nuevo no llegamos por caro. Aquí los clásicos están casi a precio de nuevo. El que compra un clásico creo que es porque prefiere esa conducción pura y sin filtros. Un saludo.

 

Como te dicen, por aquí muchos tienen flat 6 “de ocasión” que cuestan más que los nuevos Porsche de 4 cilindros de entrada de gama. Es cuestión de gustos y prioridades.

 

Opino que habría que afinar estas ideas.
La conducción pura se consigue quitando las ayudas. En Europa, CE, está prohibido quitar el 100% de las ayudas con los botones al efecto, solo hasta el 80%. Los del gt86 averiguamos cómo quitar el 100%. El equilibrio de los deportivos últimos es muy superior a los anteriores. Siendo yo un manos gansas, no me imagino con el "padre" del gt86, el Ae86, con él cruzado en curva media a unos 120 kms/h, con el codo fuera y guiñando ojo al camionero que con el que me cruzaba con ojos de plato. Y con gt86, tan pancho y tan seguro.
Gustos? según en qué!
A decir de los especialistas que han probado el 718. la diferencia con los anteriores modelos es notoria en potencia, par y equilibrio de chasis. Cierto que todos maldicen su sonido con respecto al flat. Pero los tiempos mandan.

 

Se te escapa un concepto vital en estas cuestiones, los coches japoneses (asiáticos en general) envejecen realmente mal salvo casos contados como Honda NSX y poco más. Los contínuos restylings y salidas de modelos nuevos que no tienen absolutamente nada que ver con el anterior, povocan continuamente cambios de cliente objetivo de ese modelo.
Los porsches simplemente no envejecen, ves uno de hce 20 años y te seduce igual que uno de hace 2 años (según gustos claro).
Otro tema muy importante en Porsche son los motores, un flat 6 tiene historia y mucha, desconozco el mundo japo, pero dudo que haya una referencia en tipos de motor.
Los rotativos de los RX7, RX8 son un rara avis que nadie más ha utilizado jamás.
Los modelos nuevos sobre todo lo que más aportan es equipamiento, conectividad a tope, un simple navegador de ahora hace casi impracticable uno de hace 10 años. Yo el del 997TT ni lo utilizo, prefiero poner el móvil.
En fin....hay muchas razones para diferenciar ambos mundos.

S2.

 

Gustos según lo que le guste a cada uno. No hace falta justificar más.

A este troll se le escapan muchas cosas. Tendremos que "afinar ideas", como él dice, para ponernos a su nivel

 

Jajaja, y dale con que soy un troll! y todo por no opinar igual que vosotros ustedes!

Hablando de motores, de lo mejor de la historia es el 2jz, porque le puedes sacar los cv que quieras y por eso, aún hoy, se le busca con lupa.
https://www.fresh-imports.com/2015/07/toyota-2jz-gte/

Mi nivel es muy flojito en tema coches, japos, y porschitos ni te digo.

Según gustos, es la clave.... para mí, envejecen como todo lo demás...y en todo, motor, chasis, etc. Pero respeto a los gustan de eso.
Mi duda psicológica es si pasa como en el mundo japo. Decís que no. Vale. Pero sigo dudando. Cuando lleve más tiempo en el mundillo porsche lo sabré a ciencia cierta.

 

Ahí es donde se diferencian los porschistas de los no porschistas y es un gen heredado desde épocas inmemorables

S2.

 

Personalmente, no sé si llamarte troll, pero es innegable que has entrado en el foro con clarísimas ganas de gresca:

Primero sueltas que los que tenemos Boxsters somos todos una pandilla de poseurs, que los guays son los que tenéis Cayman, como tú, que sois los fetén y los racing (creo recordar que fue literalmente ese término el que usaste).

Ahora te descuelgas diciendo que quien compra un Porsche usado es poco menos que un esmayao, que los guays son los que lo compráis nuevos, y que los que se quejan del sonido de los nuevos motores flat-4 son una pandilla de lloronas.

En refinitiva, me parece que padeces de la constante necesidad de reafirmar y justificar que lo tuyo es lo mejor sobre lo que tienen los demás, que tus elecciones son siempre las correctas, y las de los demás las erróneas. Comportamiento que, no sé si sabras, suele ir encaminado a ocultar tremendas inseguridades y complejos de inferioridad. No digo que sea tu caso (bueno, sí, qué narices...), pero un altísimo porcentaje de casos sí lo es.

Y sip, los nuevos 718, tanto los poseur edition (Boxster) como los racing edition (Cayman), andan un huevo y medio y son más eficientes que los anteriores motores, pero, lo siento, suenan como el c*lo.

A ver, dónde había puesto yo las palomitas... ah, sí, aquí

 

Mi caso particular abreviando, quiero motor central descapotable esto deriva directamente en un Boxster, pruebo el 718 y me pareció soso, pruebo un 981 y me pareció un deleite de sensaciones. Podría haberme comprado el 718 sin ningún problema, pero al final me compré un 981 de "ocasión", el caso es que la "ocasión" me salió casi igual de precio que si hubiera adquirido un flamante 718 que hubiese descorchado yo.

 

No future!

Te fallan las variables Mak, lo nuevo en un 911 no es lo más caro, ni de lejos.
Y si vendes un 911 clásico no tiene que ser necesariamente para comprarte uno más nuevo, a veces es lo contrario, es otro nivel avanzado los clásicos donde la mayoría de aficionados no están preparados.

Además si quieres emociones fuertes olvida un viejo 911, compra un 996 Carrera o Boxster del 99 con 190 k km y su motor, ims, ejes y camisas de cilindros originales, eso si que es riesgo extremo, un salto base que no vas a encontrar en un Japonés.

Lo de:

"Escondemos, sin ser conscientes, que a lo nuevo no llegamos, por caro, y entonces necesitamos mitificar lo anterior para justificar una compra más barata"

Con todo respeto es una de las hipótesis más estúpidas e infantiles que he leído con respecto a un clásico, un aficionado tiene otro concepto del tema.
Normalmente están jodidos porque no llegarán nunca al precio que te piden por un viejo, incómodo y ruidoso 3.0 RS del 74, no por no llegar al precio de un coche/lavadora nuevo...

Eso de "mitificar" algo para justificar las propias carencias personales o emocionales es para madiquitas y aspirantes a snob de mal vivir, no tiene cabida en ese mundo.

Saludos.

 

Este post promete, como un betolaza 5.
Yo creo que, en general, sí merece la pena económicamente un porsche usado, con la dificultad de encontrar uno en buen estado y que te encaje.

 

Creo que es un error pensar que la gente que justifica la compra de un Porsche usado mitificandole es porque no le llega el presupuesto para comprar uno nuevo. Es muy posible que hasta le sobre.
Mitificar ?, por supuesto, Porsche es un mito.
Hay quien compra un usado y paga bastante mas que lo que cuestan muchos nuevos.
El coste de un Porsche no es lo mas importante, hay algo mas, sensaciones, sentimientos, satisfacciones, algo que no ocurre con otras marcas.
El que no lo vea asi es porque no entiende lo que es Porsche.

 

Como bien te han dicho, es una cuestión de gustos. Para mi conducción pura y son filtros no es solo desconectar ayudas y cruzar el coche: hay gente a las que nos gusta sentir el tacto mecánico de los manos, el ruido poco filtrado (y no, no es cuestión de ponerle un escape que suene mas), conducir oliendo esa mezcla entre cuero y gasolina, tener que "gestionar" y sentir que estas aprendiendo a conducir en cada curva... A algunos también nos gustan los Caterham y similares

 

hay una componente generacional también

los aircooled son los coches que muchos, por edad, veíamos como aconsonantes e imposibles en los ochenta... hoy nos dicen mucho más que uno nuevo por temas que van más allá del rollo en sí del coche

toda nueva generación da sopas con onda a los anteriores

pero no todos queremos ir más rápido, a veces queremos ir con más sensaciones o con el placer de llevar un trozo de historia al volante

 

Ayyyyy amigo trollista.....

La pregunta correcta es.....

¿Quien quiere un Toyota?

Un abrazo

 

A mi no me llegaba para mas antiguo...desde pequeño mis revistas han sido de coches clásicos y no me preguntes porqué pero tambien me pasa con los instrumentos. Será que a mi no me aburre nada y disfruto cada kilómetro.

 

Saludos.

Pd. Que feo el Supra atunero.

 

Entiendo el post pero no comparto la idea, como si fuera una premisa que la gente se gasta todo su dinero en un Porsche. Hay mas cosas en la vida, yo si me lo hubiera podido permitir me compro un 981 en vez de un 987, pero paso de comer arroz todos los días xD. Esta claro que muchos nos compraríamos otros modelo si pudiéramos, pero hay quien puede y simplemente se compra otro mas antiguo y que mas le gusta, aunque también creo que hay mayoría de los primeros. Saludos !