La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

Algunos componentes que faltaban por restaurar






Parte delantera de la caja del filtro de aire











Parte trasera de la caja del filtro de aire

 

Conducto de aspiración de la bomba principal de aire del sistema de calefacción








El conducto de impulsión









No se que tratamiento les ha dado Tony pero el acabado es perfecto :[yahoo]

 

Desde luego los acabados son perfectos...................pero ya sabes que las dos últimas piezas a este coche le sobran................yo estoy pensando hacerme una lámpara para el comedor con ellas.

Un abrazo y enhorabuena. Espero poder escucharlo algún día.

 

Bravo, y dicho con el respeto de alguien que miraba todos los días a ver si había novedades. Creo que tu motor es un poco de todos ... :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Ya lo se , ya lo se , pero yo me estoy esperando a ponerle una bufanditas y un silencioso RS.Esto será cuando ya no me pongan problemas en la ITV por ser clásico y esto no será hasta el 2011.
Van a sacar una bufandas M&K que tienen muy buena pinta.;)
Aunque a lo mejor cambio de opinión y le pongo unos colectores 993 (por aquello de mantener el aire calentito :[question]?

Ya nos enseñaras esa lampara :[angel]

Un abrazo

 

Esa era mi intención , aunque creo que no lo he conseguido del todo.Esperaba un poco más de participación por parte de la gente y hacer de este motor algo más consensuado.Te aseguro que por aquí hay gente que sabe mucho del tema , pero a la mayoría no les gusta nada el hacer comentarios en público.Siempre me queda el consuelo de no haber recibido ningún MP advirtiendome del error que iba a cometer , lo cual quiero pensar que no he cometido ninguna tontería.

Yo me conformo con haber contribuido a aumentar un poquito la afición por estas máquinas y eso creo que lo he conseguido .Y por supuesto en esto ha tenido que ver mucho Tony , el cual ha estado dispuesto en todo momento a lavarse las manos muy a menudo para realizar el reportage gráfico.

Ahora sólo queda empezar a hacer el rodaje e ir comentando las sensaciones.Con los Kms que yo le hago a mi 911 tenemos para un año más de poste ( o más :[angel])

Un saludo

 

Yo estoy seguro que hay más gente como yo leyéndote desde 'la barrera' y admirando el tiempo, dedicación y sabiduría que poneis en este motor Tony y tú. Cada vez que paso por este post aprendo algo que no sabía y no dejo de sorprenderme. Estoy seguro de que mucha gente más opinará así y no participamos más por no 'ensuciar' el hilo y no estar a la altura de esos comentarios técnicos tan buenos como los vuestros.

Sólo darte las gracias por este pedazo de hilo que servirá de guía a mucha gente y darte la enhorabuena porque dentro de bien poquito podrás disfrutar ya de la máquina igual que si saliese del concesionario.

Un saludo

 

Supongo que lo que quieres decir es " igual que si saliese del concesionario por primera vez ":rolleyes: , pues como alguna vez he comentado , ese motor ya fue desmontado en un CP y no estuvieron a la altura :[blah].

Yo también he aprendido muchas cosas con este proyecto y he intentado resumir una parte en este poste , así que espero que álguien se aproveche de ellas y se evite un largo trabajo de investigación.

Un saludo

 

Ante todo daros la enhorabuena, por el trabajo realizado, me ha parecido fascinante y me lo he leido del tirón en unas seis horas. Mañana pienso volvermelo a leer.
Muchas, muchas, muchas y muchas gracias, por la información incalculable en valor y teneis todos mis respetos.
:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Sólo quedan algunas cosillas pero no son de motor :[yahoo]

 

Enhorabuena Luis, ya estas en la fase final.
Ya tengo ganas de rodar juntos y que me cuentes.

Un saludo.

 

Diana,permiteme hacerte una sugerencia:D (

En Design911 tienes todas las pegatinas de advertencias y demas que van en en vano del motor, le daría un toque genial con el acabado que tiene el motor!


Saluuudos!:D

 

¿Y no crees que los hombres de pelo en pecho no necesitan ni bufanditas, ni calefacción,..........ni PASM..........ni leches?
¿Qué te parece esto?:

http://shop.fvd.de/de/en/Porsche-0/...;-74-89-3,0-3,5-84-mm-Dual-Tip-(weld-on).html

¿Sabes qué mejoras en peso y en potencia se pueden conseguir con una instalación de este tipo?

Como han dicho que van a editar y limpiar el post, lo cual me alegra mucho porque así lo guardaré como oro en paño, ahora yo no me da corte ensuciártelo con consultas colaterales.

Un abrazo

 

No soy yo muy de bancos de potencia, a no ser que sea obligatorio para remapear.Me da exactamente igual saber los cv que saca este motor , siempre confío en mi oido para saber si un motor funciona perfectamente.
Si algún dia decido modificar algo , intentaré meterlo para poder "comparar " y programar.

Ese mecánico me parece un poco exagerado.
Lo que se pretende con el rodaje es que el motor se vaya ajustandose progresivamente hasta que esté totalmente suelto.Hay que ir variando el régimen de rpm poco a poco e igualmente con los niveles de carga.
Creo que durante los primeros 1500 KMs no lo pasaré de 3500 rpm pero hasta llegar ahí habrá una evolución progresiva.

El aceite y filtro lo cambiaré a los 1500 Kms y el 2º cambio a los 5000 Kms.A partir de ahí una vez a año (no suelo pasar de 5 mil :[angel]).Ya hace tiempo que he comprobado que el uso que le doy a mi 911 es ínfimo y desde este punto de vista , en principio , reconstruir el motor de la forma en la que lo hemos hecho no parecía la mejor opción.
Como tu bien sabes he consumido mucho tiempo barajando distintas alternativas ( tu ayuda para desetimar una de ellas fue crucial ;)), pero al final , la más lógica para mi fue la de recontruir.Eso no quiere decir que sea la mejor opción para álguien que esté en esta misma diyuntiva , puesto que el coste de una reparación de este tipo pueden ser muy importante ( buscamos cigüeñal usado en España y nos pidieron 2000 euros y lo encontré en USA por 600 euros )

Lo del documento PDF me parece una gran idea :[applause]:[applause]:[applause]:[applause] .Si te hago falta para algo , ya sabes donde me tienes ;).
Le haré todas las fotos que hagan falta , incluso podemos contratar a uno de estos grandes fotógrafos que tenemos por el foro ;).

 

Pues me tendrás que explicar como , porque desde que ha desaparecido la opción de editar no se como hacerlo.

 

Bueno... acabo de llegar de mis merecidas vacaciones y voy a repasar toooooooooooooooodo lo que ha ocurrido esta samana... y espero que el final sea lo que espero :[yahoo]

Serás... :[blah]



;)

 

Jaime eso son unas bufandas ;) y es la mejor forma de sacarle ganancias al motor 3.2.
Pero no creas que van a ser muchos caballos los que se le puede sacar.Quizá estemos hablando de 20cv entre reprogramación y escape , pero siempre acercandonos al límite de seguridad de un motor de serie de 6780 rpm.
Pasar de ahí supondría modificar motor y eso no es barato.

Y además, si a ti te da igual :rolleyes: , tu con ahorrarte algo de peso ya es suficiente :[angel] y peso te ahorrarás , aunque no se cuanto.