Listado de foreros que han hecho la "gran parada" en sus aircooled

Vaya putada. Asumo que los muelles no te los cambiaron en la GP ¿no? porque entonces seguramente era un problema de calidad de ese muelle en concreto.

Un saludo.

 

Creo que hay que distinguir los diferentes motivos para acometer o no la GP:

Los que la hacen por afán perfeccionista y casi sin motivo (como se ve somos pocos, es lógico):cabezazo:

Los que la hacen obligadamente por grandes fugas, gran kilometraje, fallos del motor o mal mantenimiento anterior (estos, si pueden, suelen largar antes el coche)

Los que no la hacen porque no les interesa saber el estado real de su coche. Generalmente se identifica con los que hicieron una compra alocada:malabares:

Los que no la hacen porque realmente no les hace falta. Generalmente unidades muy bien cuidadas o unidades que ya pasaron por la GP (haberlas hailas) :violin:

Los que al oír este tema ni se plantean la compra. Craso error.:eek:

 

Pues el mio lleva 191.000km, y ni gotea aceite, ni lo consume, y precisamente no es que no me guste pisarle, este verano lo reprograme, y tenia el gusto de saber los caballos y curva que sacaba, lo metí en un banco y la curva de potencia subia como un torpedo por encima de los 250cv, y justo hay casualidad que se rompió el ordenador esa tarde y no pudimos saber exactamente lo que sacaba tengo las facturas del mantenimiento desde el año 2000, y ni gran parada ni leches, ha llevado un mantenimiento de lo mas normal.
este agosto sin ir mas lejos fuimos mi mujer y yo unos dias a malaga, y recuerdo que estubimos buscando el hotel por el centro como una hora y media a las dos del mediodia, con un bochorno de tres pares, y el coche con sus 20 años a cuestas, como si nada, cuando llegaba la temperatura un poco mas arriba de la mitad bajaba y punto.
yo desde que lo tengo solo me ha dado satisfacciones, y el dinero que le he metido (que no ha sido poco) ha sido para mejorarlo.

En mi opinion, el reconstruir un motor de estos depende muchisimo de el trato y mantenimiento que ha llevado a lo largo de su vida, de la cantidad de cuenta kilometros demasiado optimistas y del dinero que le sobra al dueño, creo que son motores muy fiables, y estan hechos para durar muchos mas km de lo que nos creemos, tengo constancia de un 964 en Alicante con mas de 300.000km y el dueño lo lleva sin piedad.

 

Hola comentaros, que adquirí el 964 C/4 ( versión 93) con 176.000 km y que despues de unos km. Descubri que el coche ¡que tenía libro de mantenimiento sellado al detalle¡,tenía elementos que estaban al final de su vida ¡aún de origen¡ por ejemplo frenos ( todos los elementos), embrague, aire acondiconado,bateria , alternador, puntas de estabilizadora, cremallera de direccion, amortiguadores y muelles. Me vi en una cueva sin luz. :rojo:
Todos los elementos nombrados estaban como digo aún de origen y los fui sustituyendo y llego un momento que el embrague dijo basta. Y ya que había que cambir el embrague y para ello había que bajar el motor y caja y como tenia alguna perdida de aceite ( bastante menor), pues acometi una reforma desde segmentos hacía arriba. :cabezazo:
He invertido/gastado bastante dinero ( las fuertes canteidades que se hablan en este foror) en actualizar el coche. Ahora tiene 198.000 y se encuentra en magnifico estado y ya más animado parece que salgo de aquella cueva. :idolo:
Si lo llego a saber no compro el coche. Adquiero uno nuevo y disfruto desde el primer día.
En fin mi historia

 

Hola.

Soy nuevo en este foro y me gustaria que me dijerais que es exactamente la Gran Parada.

Lo pregunto porque la semana pasada deje mi coche en el CP Malaga para un mantenimiento, el ralenti que se me queda fijo en 1.400 rpm y varias cosas mas, y me llamaron comentandome que el coche tenia varias fugas de aceite y que tenian que abrir el motor para cambiar unas piezas (no me acuerdo ahora mismo cuales.) Tiene esto algo que ver con esa Gran Parada ??

Gracias.

 

:[amen]

:[amen]

:[amen]

Ahí tienes el ejemplo de algo de lo que se ha estado hablando en este tema:

Que aprovechando algo "sencillo" como es el cambio de juntas... te la "meten doblada" y diciendo que hay que cambiar esto, aquello y lo otro... y te "engordan" la factura con el beneficio que esto supongo para ellos.

Polémica siempre ha habido y siempre la habrá.

Saber hasta qué punto es aconsejable cambiar o no lo que te digan... es su criterio de mecánico... pero ahora viene la pregunta buena...

¿El mecánico será "legal" y te dirá realmente que muchas de las piezas no hace falta cambiarlas?
o...
¿Te dirá que por "precaución" él las cambiaría... "posyaque"... que si fuera su coche que no se arriesgaría... que está ahora todo a mano...? (estando muchas de las piezas en tolerancias más que normales antes de ser deshechadas)

Esto es la pescadilla que se come la cola... siempre estamos igual

 

Bueno, de momento, como es la primera vez que voy a ese taller vamos a confiar en la profesionalidad de los que alli hay. Una vez que lo haya sacado os comento.

De todas formas vuelvo a preguntar, que es exactamente la "gran parada" que comentais ?? que es, lo que me han comentado a mi de las fugas del motor y que hay que abrirlo ??

Siento mi insistencia pero es que soy totalmente neofito en estos temas.

 

La gran parada suelen llamarle a la situación de que ya que tienes el motor abajo aprovechar y cambiar todo lo que caiga y mas...liarte la manta a la cabeza y hacer todo lo que haga falta en una sola vez.

Hay quien decide hacerla por capricho de estrenar un motor nuevo y darse el gustazo ,hay quien la hace por el "yaque" que te comentaba antes de que yaque está abajo el motor aprovecho, y hay gente que la hace por necesidad de que el motor está hecho un asco y hay que rehacer motor completo.
Todas ellas muy respetables.

Hay gente que no la hará en su vida bien porque no es necesario, bien porque no quiere, bien porque va haciendo pequeñas paradas cuando toca.

 

Muchas gracias por la informacion, cabolon.

 

Bueno:me remito a todos en general.

Claro que cuando se desmonta un motor hay que arreglar todo lo que se vé que nó está bien.

Por supuesto que el motor sigue andando kilometros y kilometros y...¿ sigue andando bien? .Con 3600 cm cúbicos por supuesto que sí. Anda suficiente.

¿Por que todos los que han arreglado el motor no tenian muchos mas de 150 mil kms?

¿Me fio del histórico del taller?.¿ De lo que me contó el anterior dueño?. En el histórico del taller en mi coche , no figura un pedazo de metal de un diente que estaba pegado a un imán de la corona del diferencial. Y sin embargo, no tengo factura de reparación de ello.

¿Embrague nuevo con 150 mil en CP, y me entero que el color verde de susodicho elemento es para su hermano el 968. ¿ De donde salió el metal piñonil?.¿que ocurrió con mi maquinón mientras yó no era su amo?

¿Por que tenia una goma de admisión de los colectores pellizcada y le fallába un cilindro?

Un comentario que leý hace tiempo aqui en el foro ,se referia a que si estos coches eran para amantes de la mecánica. Como todos los coches viejos y si quieres tenerlos en condiciones, hay que hecharles horas. Bien en el mecánico ó tú mismo.Es indiscutible.

Importante tener un mecanico de confianza.

Me alegro por los que no lo han tenido que hacer. En mi caso ha sido por afán arreglalotodotumismo.
Ahora que hé desmontado y montado el motor,entiendo la cantidad de horas que necesitan,y el porqué es cara su reparación.

A los que se quieren comprar un Porsche, de los nuevos no entiendo, de los de aire advertir que son para los que los quieren.

 

en otro post se definio que era cada cosa, de acuerdo a una clasificacion anglosajona.
En España se dice "hacer" el motor y el abanico de lo que se ha hecho es muy amplio.
En mi opinion GP es:

- abrir todo el motor, hasta separar los 2 semicarteres

- hacer culatas: guias y asientos, mecanizar superficies. Eventualmente valvulas y muelles nuevos

- casquillos nuevos: biela, cigueñal, arbol intermedio (si lo tiene segun modelo)

- distribucion: cadenas y tensores nuevos. Eventualmente piños nuevos.

- segmentos nuevos. Eventualmente equipo motor (pistones y cilindros) nuevos

- todas las juntas. Eventualmente sensores, manguitos, conductos admision

- rotor y delco nuevo, cables bujia, ...

- recomendable segun kilometraje bomba aceite nueva. Limpiar radiador

- verificado de especificaciones de: cigüeñal, P&C, valvulas, bielas, arboles levas, cojinetes

- Eventual mecanizado de caja

- "yaques": embrague, montar tensores hidraulicos, repasar inyeccion, pintar-lacar metales,

 

Mi 964 c4 debe ser el bicho raro, lo compre hace algo mas de 6 años con 95.000 km. ahora tiene 127.000, en este tiempo el único gasto que he tenido es el cambio de embrague bimasa, reglaje de válvulas, bujías, conversión del tipo de gas del aire acondicionado, también sufrí el problema llamado árbol de navidad que se soluciono cambiando bobinas y cables de bujías y el mantenimiento normal, discos, pastillas, aceites etc. El consumo actual de aceite es de 250 cc. / 1000 km.
Tampoco creo que porque alguno rezume algo de aceite haya que sacar el motor e invertir el dinero que comentáis.
Saludos.

 

No he leído todos post, pero creo que la GP de un refrigerado por aire, sería bajar motor, cambiar todas juntas, manguitos, correas, mirar holguras, segmentos.......y como dicen en los tall....... pequeños materiales y todo ésto sube más de 6 y más de 8.000€, eso si en CP y verdaderamente un trabajo que no se ve en cualquier taller y que creo no puede hacer cualquiera.
Supongo que dependiendo de la vida que se le de al coche se adelantará o retrasará dicho mantenimiento, pero lo que está claro que si quieres llevarlo a punto hay que gastar.

Saludos.

 

yo tengo preguntas pero de un SC 3 litros 204 caballos. Cuales creen uds que son signos de desgaste?pues el motor casi no consume aceite, gira deliciosamente, no tiene fugas...
mi unica duda es la "compresion " de los cilindros, solo se lo hice hace un año, todos los cilindros dio igual (135 libras) esto a 1300 metros sobre el nivel del mar(capital de Costa Rica)

En algun lugar lei que deberia ser de 160 lbs, pero me imagino que a NIVEL DEL MAR...

comentarios?? GRACIAS:hmm: