lo que le pasa al 996tt es que es el primero en muchas cosas, le da mil vueltas a su predecesor en modernidad y tiene su singularidad; lo de que no gusta... cada vez son más los que gustan de esa estética y ya se empieza a ver como un clásico, lo que hace mucho y ademas es la continuidad del bloque mezger... si lo piensas bien, tiene muchas papeletas que justifican su posición actual
El 997tt ha subido exponencialmente, no hoy, hace unos 4 años. El 996tt también, bastante, merecidamente para mí, y más abruptamente se ha revalorizado. Y seguirán subiendo. Tocaron suelo, y ahora para arriba, la unidad perfecta más precio, pero son coches que van del carajo, y cuanto más suban, más gente se fijará en ellos, y más mimos se les dará para el día de su venta sacar mayor beneficio. Un turbo es un turbo, con sus pros y sus contras. El siguiente es el 991tt, pero yo creo que está ya muy muy cerca de su punto dulce.
En mi opinión por existir una línea de cambio bastante marcada entre el 997 y 991, para mucha gente (quizá sea algo que influya en el futuro) el 997 es el último bastión en diseño "clásico" de la marca, el 991 es demasiado grande y el interior "Panamérico", igual no son argumentos suficientes pero al igual que pasó con los cambios en el 996TT el cual fue denostado respecto a su antecesor 993TT ,todo influye. Los 997TT manuales en el mercado nacional ya atacan los 90-100k€ por lo tanto el 991Turbo ya no queda tan lejos y en mobile.de ya se encuentran algunos perdiendo la barrera de 100k.. Nada es seguro pero creo que la tendencia está bastante definida.
Tiene sentido que el 996tt cotice por debajo del 997tt por la estética controvertIda, pero sí, le queda margen de ponerse en valor .Era totalmente absurdo que cotizara por debajo de 40K. Mecánicamente es una maravilla y por estética parece que va gustando con el tiempo, está envejeciendo bien .
Manuel!!! Gran abrazo para ti y los tuyos, intentamos vernos pronto!! He vuelto a caer, débil que es uno.
