"Modernizando" el 968.

Precioso con las opticas blancas,queda muy bien, de veras!!!Llamame copion,pero se lo hubiese hecho al mio!!!Es que eres un pro...!!!

 

Hola Diavolo,

Soy Martín, de Barcelona. Gracias por tu colaboración a la revista, y más con el 968, los motores frontales a veces quedan un poco olvidados... :( Soy un asiduo lector de esta publicación, pero no he visto tu artículo. Lo aplazan al siguiente número?

Gracias y un saludo,
Martín.

 

disco de freno montado al revés. Las perforaciones del disco lo delata. un saludo.

;)

los discos de freno perforados delatan por si mismos si han sido montados al revés.en la foto (izquierdo) se ve claro. El disco derecho no lo sé, ya que no aparece fotografiado. un saludo

 

Precioso

Hola, queria decirte que el coche esta precioso es una gozada ver un 968 asi, tambien me guataria saber que 968 es, y que me aconsejaras que tengo que buscar en un 968 para comprarlo.

 

No soy el propietario. Tambien opino que es muy muy bonito. Creo que entiendo de 968s. Este no es un CS por varias razones. Lleva asientos traseros (he llegado a ver algún CS al que se los montaron posteriormente), limpia trasero (lo mismo), proyectores de liquido de los faros (idem),etc. Osea es un 968 con una pinta envidiable. saludos.

 

Se me olvidó. Respecto a la compra, mucho ver, mucho tiempo sin comprar, se escaparán algunos que te gustaban, algunas noches pensarás en que haces con el dinero parado si podías haber comprado el de anteayer,etc.
Cuando creas que has encontrado el candidato adecuado llévalo a un CP y por 140 euros te emitirán un informe por escrito, en el que igurará el estado del coche, si ha tenido reparaciones de importancia... Aun así es posible que no te lo quedes, y continues semanas o meses. Durante ese tiempo escucharas, leeras y aprenderas. saludos (tomateló como lo que son, consejos. Solo consejos).

 

Buenas Enri. He estado unos días sin conectarme al foro.. Me ha llamado poderosamente la atención tu observación a cerca de los discos y...., tienes toda la razón del mundo.., eres un crack.. Llevo con el coche apenas 4 meses, y es cierto que el chico que me vendió el coche, me comentó que había cambiado los 4 discos con sus correspondiente pastillas nuevas, hacía pocos días y justo antes de pasar la ITV. El coche frena muy bien, y hace el típico "bufido" de discos perforados.., que suenan más que los lisos normales.

He estado buscando fotos de discos perforados montados en otros modelos de :[porsche] y tienes razón., están montados al revés.., es decir, el delantero izquierdo debería ir al otro lado y viceversa. Yo pensaba que los discos guardaban mano y no se podían intercambiar de posición.., pero debe ser posible puesto que están mal puestos... Lo curioso de todo, es que no haya notado nada conduciendo.., en cuanto a eficacia de frenado, deben seguir frenando igual de bien, es probable que hagan más ruido de la cuenta en frenadas fuertes.

He hecho muy pocos kilómetros desde que lo tengo y nunca lo he metido en circuito, para eso tengo los 951's. El coche lleva desde el 9 de noviembre en el taller, estoy cambiando correa de distribución, tensores, bomba de agua, patines del árbol de levas y cadena del variocam..., y por culpa de la bomba de agua se ha retrasado todo y aún no lo tengo. Espero que esta semana lleguen por fín todas las piezas y antes de finalizar el año me pueda dar una vuelta en el azulito.:D

Y efectivamente no es un 968 CS, ya me gustaría a mi..:[angel], aunque para serte sincero.., para el trato que doy a este 968, casi prefiero que sea el "normal" y no el CS, puesto que no lo he metido nunca en circuito y es posible que nunca lo meta, y valoro las comodidades que ofrece esta versión de calle. Hubo un par de cosas que valoré mucho a la hora de decantarme por esta unidad en concreto: que llevara autoblocante de origen y que no llevara techo eléctrico, además del color tan especial que, según los entendidos, Porsche sólo lo utilizó para modelos fabricados en el año 1992, alguien puede confirmarme este dato please?

 

¡¡Enhorabuena por el coche, se le ve precioso!!

A ver si esta tarde compro la revista, que este mes no he podido ni ver la portada aún por falta de tiempo.

Una pregunta: los neumáticos delanteros que llevas son 205 en 17”, ¿verdad? Es que el mío lleva 205 en 16”, por eso me ha extrañado, pues pensaba que en 17” se montaba 225... Gracias.

¿Tiene tu coche las especificaciones M030? Gracias.


Saludos a todos.

 

El artículo del 968 saldrá en la edición de febrero-marzo de la revista 9once plus...Ya os avisaré cuando esté en los kioskos para que me critiquéis

Para las llantas Cup 1 que llevo, por su garganta delantera y trasera, lo óptimo es llevar calzado el coche con 225 delante y 255 detrás, pero es demasiada goma al suelo para "sólo" 240 cvs. Va mejor con 205 delante y 225 detrás, al menos para mi gusto de conducción. Las llantas admiten sin problema llevar calzadas estas gomas, si bien es cierto que las traseras, van un poco estiradas con sólo 225 para 9 pulgadas de garganta. Un saludo.

 

Gracias por la info!

Ah, bueno, pues esperaremos unos meses y compraremos la revista, como ya hiciera con "Boxer Passion" cuando salió la comparativa 968 - 911 964, y todas las revistas que voy encontrando sobre este coche (incluidas algunas que compré este verano en Alemania y que aún no he tenido tiempo ni de ver).



Saludos

 

Hola Martín, el reportaje del 968 sadrá en el siguiente número, que estará en los kioskos en marzo si no me equivoco. Un saludo y muchas gracias.

 

la posición de los frenos no viene dada por los agujeros exteriores de ventilación, que es posible en este modelo sea así como en el mio y los bigreds, sino por los alabes interiores: ejemplo.

 

Hola la verdad que el coche esta precioso y le da un toque muy guapo sabeis si esto lo venden tambien para el 944 como sea asi te voi a copiar jajajajjaj un saludo!!

 

Te lo vas ha dejar como nuevo...
Respeto la opinión del compañero-forero que habla de los alabes.
Lo meor será que compruebes la letra que llevan marcada, ya sabes, R derecho y L izquierdo.
El llevarlos al revés (ya no hablo de tu caso, puesto que no estoy absolutamente seguro) hace que no se refrigeren correctamente y terminan por agrietarse, (en circuito ni hablamos)
Lo del autoblocante perfecto. Valoraré en su justa medida que tu unidad lo equipe, al igual que el techo, pienso que le mete peso en la parte más alta del coche, osea le sube el centro de gravedad.
Digo esto porque aunque tú todavía no lo sabes te lo compraré.
No pongo risas. Te hablo muy en serio.
En cuanto a los neumaticos tambien podias montar 215 y 235. Sería el compromiso intermedio. No quedaría tan estirada (en algunos coches de competición se busca para que haya una deriva menor y por que la llanta más estrecha de garganta , tiene menos material y pesa menos, entre otras ventajas)
Repito cuídamelo. Seré un digo heredero. Te lo prometo.
ESPERO HABERTE SIDO DE AYUDA. saludos.

 

muchas de las piezas porsche por no decir ninguna vienen marcadas con las letras L(left)izquierda R(right)derecha, pero si con la terminación de la numeración 01 ó 00. es solo para tu información porque creo que alberto sabe mas que los dos juntos.

 

Hola compañero.
Los discos de freno que han montado en ese 968 deben llevar R y L, por una sencilla razón. No son porsche.
Si lo fueran, serian sin perforar(968) o si fueran los perforados (CS) simplemente no entrarian en las pinzas (ya sabes los discos del CS son mas anchos y un poco mas grandes).
El tema de los alabes en discos de carbono o en big-red sigo sin discutirlo.
Mira en: PASIONPORSCHE---SECCION TECNICA---PREPARACION 996 C4 para rodar en circuito. Algo te ayudará.
Un saludo a todos.

 

¿y no podrían ser los discos del mismo lado? :[question]

recuerdo en un coche de un amigo que le paso algo parecido y no era porque se los habían montado mal sino porque los dos discos eran del mismo lado.

un saludo

 

Con mas fotos es posible que lo lleguemos a saber ( de los 4 discos, claro)
saludos

 

Tus deseos son órdenes para mi... Efectivamente los traseros parecen estar bien montados, no así los delanteros...,pero esa foto que ha puesto Eloy del GT3 me ha descolocado un poco. Hoy o mañana me llegan a la oficina todas las piezas de la distribución incluida la bomba de agua por fín, así como patines y cadena del variocam:D, me acercaré al taller a llevarle las piezas y se lo comentaré al mecánico para que lo verifique e intercambie si es necesario.

También he aprovechado para poner nuevas las malditas juntas de goma de paragolpes trasero y juntas de goma de molduras laterales que van desde aleta trasera a delantera. Y hoy mismo tengo que resolver el tema pegatinas de las pinzas, el dueño anterior pintó las pinzas en color rojo y no le dió tiempo poner la pegatina de Porsche que firma cada pinza porque me vendió el coche. Tengo otro juego de cuatro pinzas originales pintadas en su color negro original, y no se si dejar estas rojas con su correspondiente pegatina o poner las de serie en color negro.....:[question]:[question] Un saludo.

Disco delantero izquierdo:



Disco trasero izquierdo:



Disco delantero izquierdo:



Disco trasero derecho:

 

Por las fotos y aunque no se ve muy bien la rueda del. derecha (que por cierto en la foto has puesto izquierda), si da la sensación que están cambiados de sitio los discos delanteros

Un saludo Alberto