Porsche 968 Targa. Unidades fabricadas?

Hola,

Alguien sabe cuántas unidades se fabricaron del 968 Targa?

Gracias y saludos

 

Importancia para los coleccionistas / Producción
Debido a las bajas cifras de producción y el alto rendimiento del automóvil, el 968 cuenta con un seguimiento de culto entre los entusiastas de Porsche. Los valores de venta varían significativamente de vendedor a vendedor, aunque en Estados Unidos, se pueden encontrar ejemplares con poco kilometraje por menos de 10.000 dólares.2


Año - Producción - USA y Canadá - Resto del mundo
1992 - 5353 - 1140 - 3913
1993 - 3783 - 1082 - 2701
1994 - 2484 - 1519 - 965
1995 - 1156 - 624 - 532
Total - 12776† - 4665 - 8111

Fuente: ¿Qué es un 968?, Porsche 924/944/968, Peter Morgan]
† De estos, 4389 eran cabriolet, y 2248 estaban en Estados Unidos |

 

Es decir, se fabricaron 8.387 unidades del 968 coupé, la mayoría de las cuales eran targa.

 

Hola.

Yo lo plantearía al revés, cuantos 968 coupés no tienen la opción M650?

Ya que en algunos mercados era equipamiento standard de serie para los coupés, (en los normales, no en los CS) como por ejemplo todos los 968 versión USA y CDN de 1992/95 lo llevaban de origen...para estos mercados la opción era al revés, en estos coupés con techo standard de serie existía la posibilidad como opción de "Delete roof".

Saludos.

 

Parece que los coches sin techo targa se valoran más en algunos círculos. ¿Es por su rareza o por qué son más rígidos?

 

No, de hecho los targa son más rígidos que los "sunroof delete" por los refuerzos que llevan para suplir la ausencia del techo.


Puedo dar fe de su rigidez ya que un targa me salvó la vida al caerme un roble americano encima en marcha...


Los sunroof delete son más valorados principalmente por los puristas circuiteros al tener algo más de altura interior para la conducción con casco.

 

"Le poids, voilá l'enemí"
Ettore Bugatti.

Como dice Vollbut, para propuestas deportivas, pasa lo mismo con algunos 911, los hay que lo prefieren sin techo, menos peso y más racing.

Saludos.

 

Esto es una cosa que me llama bastante la atención, porque cuando compré mi 996 una de las cosas que me hubiera gustado que llevara era el techo solar y cuando lo llevé a Altozano para la revisión me comentaron que se valoraban más los sin techo que los que tenían techo solar... :[question]

 

Si te sientas en un 968 sin techo extraíble (sunroof delete) con casco puesto, hay más holgura vertical que si lo haces en un 968 con techo extraíble (targa). Para las personas de 1,80m para arriba supone la diferencia entre poder usar el coche en circuito y no poderlo usar.

Aún así, la mayor rigidez estructural del targa también tiene sus ventajas...











Este coche lo reparé y lo utilicé muchos miles de km más.

 

Vaya susto que te tuviste que dar!! Desde luego el techo es rígido!

 

Vaya tela con el roble!!

 

A parte del susto, el coche se ha comportado genial! Muy muy duro!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Me alegro que se quedara en un susto!

Así que de los 8.367 coupes, la mayoría eran targa. Pues la verdad, no me cuadra con el mercado de ocasión en Europa. De los 33 coupes que hay anunciados en autoscout, sin contar los cs, solo hay 5 o 6 Targa.

 

Hablando de unidades fabricadas... :drooling



http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...ant1.modelId=15&pageNumber=1&action=topOfPage



Saludos a todos

 

Caramba, esto si que es un 968...... 480 BHP....
Me gusta el coche, lastima del precio [pastagansa]: