Porsche vuelve a Le Mans en 2023

a 34 vueltas del ganador? que ha pasado?

 

El nº7 rompió la batería y tardaron 20 vueltas en cambiarla pero fallo el sistema de refrigeración y perdió mucho tiempo.
El nº6 salió muy mal y tuvo algún fallo de energía que le hacia reiniciar el sistema pero a media noche se llegaron a poner lideres hasta que rompieron el cambio.
Y los GT3 no tuvieron opciones en ninguna categoria, vamos no ha empezado bien el año.
Próxima parada en Marzo las 12 de Sebring.

 

Parece que los nuevos 992 están un poco flojos todavía...

 

todavia hay tiempo...

 

Y en Sebring precisamente ha estado rodando la nueva cafetera roja.

 

Daría para abrir un hilo propio. Pero no entiendo y no me gusta nada hacia dónde evoluciona el automovilismo. Eso de "todos con el mismo coche" está muy bien para las fórmulas de promoción o para las categorías de aficionados venidos a más. Pero las categorías de primer nivel no pueden ser sólo un espectáculo de pilotos o una cuestión de eficiencia de equipo. Más importante que todo eso es la capacidad tecnología, las ideas que evolucionan o que revolucionan. Capar eso a base de normativa técnica restrictiva es matar el mundo de las carreras tal como lo concibo yo.

 

A mi tampoco me gustan mucho las formulas con chasis compartido, pero entiendo el motivo (control de coste) y bienvenido sea, si es para tener una entrada de fabricantes como la que tenemos en 2023 y mas en 2024. De todas formas, es culpa de Porsche por haberse metido "solo a medias" y en lugar de hacer un equipo completamente propio, lo ha hecho a medias con Penske, lo que les obliga a competir en IMSA y WEC, con un LMDh

Otros fabricantes como Toyota, Ferrari o Peugeot han optado por competir solo WEC con un LMH que da mas libertad.

Pero aun contodo, incluso en LMDh, hay suficiente variedad, con cuatro proveedores de chasis diferentes, en aero, motor y equipo (no olvidemos el factor humano) como para marcar diferencias, como se ha visto en Daytona. Acura y Cadillac (Chevrolet), que venian con una evolucion de motor de años anteriores y practicamente con el mismo equipo, se les ha notado mucho mas rodados y fiables que Porsche y BMW, a pesar de ser coches nuevos para todos.

Como digo, para mi, lo importantes es que las formulas sean interesantes para los fabricantes y veamos parrillas competidas. Lo que vamos a ver en los proximos años con Porsche, Ferrari, Peugeot, Toyota, BMW, Lamborghini, Cadillac, Acura, compitiendo juntos... es mucho mas intersante que los años de monopolio de uno o dos fabricantes (Audi, Porsche o Toyota).

Lo que ha sido un poco embarazoso para Porsche, es el desastre en GT y GTPRO... y ahi no hay excusas de chasis compartidos. Pero hay que reconocer que es un proyecto nuevo. Hay que ver como evoluciona

 

Exacto, si no se buscan fórmulas para tener espectáculo (igualdad) y contener los costes, el motorsport es imposible de mantener incluso en la F1. Así que compartir piezas y partes del chasis acaba siendo una de las maneras. Si no las marcas tienen que hacer grandes inversiones para obtener retornos que no se aguantan financieramente por ninguna parte. Ya no hablemos de los pequeños garajistas que nos los hemos ido comiendo a todos por el camino.

Sobre asociarse con Penske, la verdad no lo veo mal, así como vender coches a otros equipos, me ha parecido una buena idea. También son maneras de abaratar y los equipos acaban teniendo mucha experiencia en carrera. Audi lo hacía con Joest o Mercedes con Sauber, bueno está el mundo lleno de estas asociaciones.

Para volver a las épocas antiguas tendría que llegar una revolución y un interés inusitado por la automoción que, creo, no se volverá a dar. Ahora esto es un espectáculo, lo de la superación y los sueños ha quedado para los anuncios.

 

Y más a manos de un Inglés….

 

Pues cuando teníamos ya prácticamente la que hubiera sido la 21ª victoria en las 12 Horas de Sebring, literalmente nos han sacado de la pista!!
El 963 no pinta mal para Le Mans.

 

Un cafe expresso?

 

Porsche hicieron las maletas bien calladitos de y sin hacer mucho ruido..
A ver si en Portimão están más preparados (carrera que voy a ir a ver).
Vaya basura de circuito Sebring, No entiendo como puede seguir usando este tipo de “instalación”

 

Qué pena! Cuando ya parecía que habría victoria del 963 en GTP y del 992 en GTD, el strike de Albuquerque se lleva a los dos 963 del podio

A mí personalmente Sebring me parece un circuito muy interesante.

 

Sebring es historia viva, la carrera mas alocada de Estados Unidos de siempre!

 

No debe ser nada agradable rodar en circuitos tan bacheados.

Lo mismo (o parecido) pasa en COTA, también en los USA.

Veo pasar los coches por determinadas curvas y me maravillo que no se destruyan y puedan seguir la trazada.

Ahora bien, 100 veces Sebring (o Mónaco, por hablar de otro sitio “especial”) antes que cualquier circuito moderno y sin alma.