Potenciar 964

¡¡Dios!! Esas llantas son espectaculares.

Me encantan.

 

Y puede que al rojito también jijijiji. Dependerá todo de cómo le queden a Jonathan. Yo había pensado pintar el núcleo central en el color de la carrocería dejando las gargantas pulidas.

Ya te digo que si son bonitas. En directo ni te cuento cómo ganan.;)

 

Si estuviera aqui un viejo amigo mio, te diria algo asi con una voz ronca.

Cojones, un coche de hombre!

Eso es lo primero que he pensaod cuando he visto aquello que me contastes en el rallye de cantabria. Fue un placer rodar contigo, y lo sera mas todabia cuando ""eso"" tome carretera y nosotros lo veamos.

Dala caña Jonathan, y recuerdos a Nerea ;).

 

Como va el coche ??. El post es espectacular.

Actualización yaaaaaa !!:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Había olvidado este post, lo actualizo un poco tras la petición de Roberto.

El coche no está totalmente terminado porque le falta la línea de escape completa que le vamos a montar y entonces lo llevaremos a un banco de potencia a medir los resultados totales.

Aún no hemos terminado pero pudimos probar y hacer el rodaje y fotos en Alcañiz el 30 de abril. Las sensaciones no pudieron ser mejores. Es un coche mucho más directo, difícil y divertido que el 996.

Como estábamos de rodaje no pudimos zumbarle mucho pero es divertidísimo contravolantear con él y notar que lo tienes que hacer todo tú, hay que aprender mucho más. Creo que será muy complicado igualar en tiempos al 996, pero ese no era el objetivo primordial. Además le faltaban muchas cosas por afinar y subía muy bien de vueltas hasta las 4000 pero a partir de ahí no se notaba ganancia a penas por lo que algo fallaba en la admisión. También pudimos constatar que el alerón cola de pato es precioso pero también un gran error a la hora de rodar rápido, no aguanta la trasera del coche en curvas rápidas y la parabólica era un auténtico infierno porque el coche se iba hacia afuera irremediablemente por esa falta de downforce. Habrá que venderlo y buscar un alerón más grande pero que quede bien con el culo estrecho.

Está claro que tras preparar un coche de esta forma hay que tener bastante paciencia cuando crees haber acabado también, se deben ajustar muchas cosas, caidas, suspensiones, admisión... Y las historias para no dormir de las ITV las dejo para más adelante porque aún no las tengo dominadas.

El otro día en la presentación del circuito de Los Arcos el coche ya iba mucho mejor pero no nos dejaron ni dar tres vueltas; estiraba que da gusto (tanto que haciendo el gilipollas con las ruedas frías tuvo el capricho de estrenar de verdad el circuito besando una valla) y ya tengo ganas de poner los escapes a ver los resultados finales, pero eso tendrá que esperar a septiembre.

Mientras tanto cuelgo unas fotos que muchos ya conocerán.

 

Otra




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Esto parece un "Déjà vu" porque a estas precisas alturas del año pasado estábamos intentando tener el 964 acabado para el trackday de Alcañiz y ahora estamos en las mismas:

No quiero desanimar a nadie pero a veces las cosas no salen como uno piensa y el romanticismo sale muy caro en términos de tiempo, dinero y paciencia.

Total que me deshice del 996 cabrio que tantas alegrías me daba (siempre me arrepentiré) para llevar a cabo este proyecto de 964 de circuito y casi dos años después sigo sin coche.

Cuando conseguimos llevar el coche recién estrenado a Alcañiz hace un año respondió de maravilla aunque no lo subíamos mucho de vueltas porque estaba en rodaje. A partir de ahí todo fueron problemas que mis mecánicos no sabían solucionar, especialmente pérdidas de aceite que derivaron en dos trackdays pagados y casi completamente tirados a la basura, sustitución de manguitos de aceite que debían haberse cambiado anteriormente y comprobaciones y chequeos que no sé si se habían hecho mal o ni eso.

Y finalmente y como colofón inevitable a las pérdidas de aceite sin solucionar, el coche tuvo un calentón en tan sólo dos o tres vueltas en Navarra que ha llevado a volver a abrir el motor y cambiar segmentos (que estaban recién puestos).

Ahora, si por fin acaban de hacer los segmentos y prueban el coche como dios manda, volveré el 1 de abril a Alcañiz a seguir haciendo rodaje.Lo único bueno de esta historia es que esta vez hemos aprovechado para acabar con la línea de escape definitiva y colocar la bomba de aceite de GT3 que tenía guardada hace tiempo. Esta vez no cuelgo ni fotos porque como tampoco hemos podido ir a la ITV no me he atrevido a ponerle la decoración de vinilos que quiero. A ver si a principios de abril todo ha ido mejor y puedo colgar alguna foto con más ánimos.

 

Ánimo chaval!! :amiguitos:

 

Está muy bonito Jonathan. FELICIDADES!!!!!

Ya nos irás contando que tal, lástima los contratiempos.

Saludos!

 

lo de tu mecánico tiene tela jonathan...

 

Ánimo con ese coche, que el año pasado en Alcañiz me pareció espectacular (sobre todo cuando nos encontramos de camino, en una gasolinera dejada de la mano de dios (yo iba de acompañante en el famoso Barbarroja))

 

Alli nos veremos haciendo el rodaje yo tambien al mio y tranquilo, yo llevo un año y lo que te rondare morena too...

un abrazo nene y vamos hablando que tenemos intereses comunes.

 

Venga ánimo y no te vengas abajo, al final todo quedará ok, seguro:[applause]

 

Calentón :[question] Sabeis cual a sido la causa :[question]
¿Habeis vuelto a abrir los cárteres?

De verdad que siento que tengas que pasar por esto (es muy fustrante más cuando a los mecánicos se le acaban las ideas :[blah])

Ánimo y te deseo mucha suerte.

 

No sé porqué, estas historias me suenan, independientemente del vehículo o marca... Mini con motor R1 con pistones y bielas forjadas,embrague carbono, etc, etc. Rodaje perfecto, última vuelta estirando y vuelta a casa con una sonrisa de oreja a oreja.
Siguiente trackday: Primera vuelta motor petado. A Alguien se le olvidó apretar una tuerca en un manguito de aceite, tras el cambio obligatorio...:[blah]

Animo que cuando todo funcione a las mil maravillas, seguro se nos ocurre otro invento en donde meternos a pasarlas canutas otra vez

 

Queeeeeeeeee!! :eek:

 

Venga hombre... no me digas que nunca has visto cosas de estas :D

Mini + R1

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=XOldGhPe0-0"]YouTube - Mini Cooper with Yamaha R1 engine in the back litt[/ame]



Smart + Hayabusa

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=JPVpTsGWndU"]YouTube - Smart com motor de hayabusa[/ame]



Y si te pones a mirar los videos que salen relacionados... te tiras toda la tarde viendo monstruosidades de este tipo :[angel]

 

Un poco de autopublicidad...
Aunque tengo que decir que el 911 tiene un nosequé en como se lleva... :duelo: es muyyyy difícil ir rápido con él y muyyy divertido.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=_sNs5TO-uVE"]YouTube - Guadix 19/10/2010.avi[/ame]

 

Pereña, el mio es un tracción delantera. En menos de 5 horas y por solo 3.500€ (mas motor y coche, claro) conviertes un mini inocente :[angel] en una fiera salvaje :diablo:

 

Que lástima que vives en Málaga porque me gustaría verlo y probarlo.
Los he visto en Inglaterra y me han flipado pero no pude probarlos porque estaban en el showroom del compraventa.
Y al hilo de lo que dices del 911 y de lo que te comentaba en otro post: son los 3 coches que hay que tener porque son totalmente diferentes en todo: el Mini, el Seven y el 911.

David