según palabras de Betolaza, una vez indicó sobre 500cv y en otra ocasión sobre 700cv... Además creo que todo el foro está expectante por conocer modificaciones en el motor y los números que arrojan las lanzadas en banco...!
Buenas tardes, no se ha intentado tapar nada, de hecho os lo he mostrado completamente desnudo. Respecto al paragolpes, reconozco que mis gustos son muy peculiares, y quiero adaptarme a los aficionados de porsche. El motor está revisado completamente, pero esta vez sólo he modificado tubo de escape, volante de motor aligerado, árbol de levas cruzado dentro de lo permitido por porsche, sistema de suspensión, caja de cambios adaptada y anulación de la tracción delantera. Respecto al Betolaza 5, ya estoy ideando, me gustaría preguntar aquí que os gustaría que fuera el Betolaza 5. He pensado abrir un hilo tal que el Betolaza 3, para que podáis interactuar en el proceso. La diferencia es que voy a elegir yo la base, me gustaría que fuera un 993, pero podría ser un 964, 996 tt o 997 tt.
Estás navidades vi uno en Dubái.... simplemente BRUTAL!! Sonido espectacular, y una presencia imponente, ver cómo te adelanta es un espectáculo
Yo para el Betolaza 5 me gustaría un 911SC con faros traeros de 924 y parabrisas de Cayenne, me gustan los cristales grandes, soy miope que pasa.
Simplemente rescatar-restaurar a la excelencia cualquier aircooled merecería todo mi respeto. Aquí tienes ejemplos de empresas que pueden ayudar a orientarte. http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/preparadores-911.81945/
Yo te recomendaría una preparación en la que estéticamente el coche fuese casi de serie pero en la que se buscase un peso lo más bajo posible y una mejora mécanica tanto de chasis como de motor. Esto podría ser una buena demostración de saber hacer que aumentaría el prestigio de Betolaza independientemente de los gustos estéticos de cada uno.
La verdad el señor Betolaza ha indicado que se propongan opciones y no estaría de más respetar, proponer o no, pero con respeto, demostremos quien somos en este foro y no seamos descorteses. Yo propongo la base de un 964 porque es de los 911 que más me gustan y cuando se musculan creo que mejor quedan. Un saludo a todos
Exacto. Como ha dicho Betolaza, el 993 targa apenas se ha tocado de motor, por lo que la potencia estará próxima a la original o +- 15/25 cv
Un kit RWB está sobre los 20.000€ más el pastón en birras y porros que te pueda gastar el Nakai mientras te lo monta
Mejorar conceptualmente un 911 es tremendamente fácil, solo hay que ponerle el motor bien, delante del eje trasero... Y lo lógico para hacer experimentos seria usar un 996, que es de los mas absequibles....como ese de Fast & Loud, que le metieron un v8... Ims, adaptar un cárter seco... Y no será muy difícil ponerle unas cañoneras...cuatro cromados...y ver que pasa...
Perdon ehh, pero si le montas un v8 no tiene mucho sentido cambiar el ims Por cierto adaptar el v8 Venden por unos 2500 dolares el kit para montarlo, con todas las piezas, conprar motor y a rodar Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Más o menos sin montar ni impuestos, acabado sin tocar motor unos 50.000€, el kit del motor unos 40.000€ más. A los porros añádele cinta de carrocero y las latas de cola como soporte. The standard price of all the kits is 24.000 US$. On top of this standard kit price you have to add: - The Wheels (5.500 US$) - The suspension (5.500 US$) - Additional body parts, like the championwing or canards - The Tyre's (depending on version) - The shipping costs from Japan - Customs and TAX for all the parts - The preparing of the kit and spraying in the color of your choice at VianenCarrefinish The total of the conversion will be about 50.000 Euro's and more depending on the configuration you have chosen and the exchange rate's
