A mi 996tt MKI tiptronic le hice una repro y no fue bien. Lo llevé a CP para que lo reajustaran de fábrica y, con 110.000 Km, marcaba 0,9 continuos y llegaba a 1.0 habitualmente. Y eso es lo que me dijeron que debía dar cuando me lo entregaron. Por mi experiencia, las repros, lejos. Es difícil acabarse lo 420 CV. Eso si, en un circuito como Montmeló, te falta de todo, CV's, ruedas, frenos y... manos Si llegas a 1.2 está reprogramado fijo. De hecho, llevar un filtro K&N suele aconsejarse en estos casos, además de cambiar los tubos por unos de silicona (cuidado, se sueltan si no los cogen con bridas)
Gracias por la info. Si el tuyo de fábrica suplaba a 0.9-1.0...el mío que lo hace a 1.0-1.1 no me parece una subida de presión excesiva y desmesurada respecto a la fiabilidad se refiere y a la mecánica del coche la verdad... Otro cantar son los datos que aportais otros compañeros. Soplados de 0.7 y 0.8 de fábrica. También hay que decir que muchos que frecuentan este foro, lo llevan reprogramado y todavía yo no me he enterado (que no quiero decir que no haya ocurrido) de ninguna avería al respecto.
También es cierto que en estos casos la gente es mucho más propensa a hablar de cuando las cosas van bien. De hecho, el comentario de fiuet de que a él no le fue bien la repro es (creo) el primero que he leído - mientras que es muy fácil ver un montón de mensajes de gente muy contenta con la repro. Sin embargo, estoy seguro de que él no es el único descontento.
Seguro que no te falta razón. +1 Yo si tengo algún problema con el coche, lo pondré aquí, no os preocupeis
jajaja, pues mejor:ayyyynss porque pensaba hacérsela de todas todas.......soy un quemao Ahora solo me queda averiguar donde se ha hecho y cuando. Sabeis si metiendo el piwis me dirá algo? También debería plantearme llevarlo a un banco de potencia para ver que da. Supongo que serán bancos especiales 4x4:[question] jijiji:pompones
A parte del de Fiuet, he leido algún caso mas con problemas de repro. Tampoco es un problema muy serio el que una repro no cumpla con las espectativas, sino nos gusta, se vuelve a poner como estaba y santas pascuas.
Una repro no tiene que darte ningun problema si esta bien echa y claro esta que un coche con repro no debe usar gasolina 95 octanos.
El también debería plantearme que dices es lo primero que deberias de hacer. Todo lo demas son pajas mentales
Pues sí, el día que vaya os pongo los datos aquí de lo que aparentemente tiene. Si me podeis recomendar alguno por la zona de Madrid.... tengo que buscar uno con doble rodillo tanto en eje delantero y trasero verdad??
Mirando por la red, veo este: http://www.demacmotor.com/content/banco-de-potencia-de-demacmotor Puedes llamar y preguntar si están operativos.
Tienes la opción de DEMAC y la de VAGSpeed en Madrid. A día de hoy VAGSpeed tiene el mejor banco de potencia de España. http://www.vagspeed.com/banco-de-potencia.html
Las tarifas que tienen son un lío. Que si simple, que si a rueda, que si a motor. Si vas avisame y vamos juntos!
Primero pides audiencia , luego rellenas un cuestionario de todos los datos del coche y luego te avisaran... hasta ahi puedo leer !:[amen]
Me ha contestado DEMAC. Esta ha sido su respuesta: """""Buenos días y gracias por contactar con nosotros. El tipo de transmisión que emplea el PORSCHE 911 4wd puede dar problemas en el banco de potencia ya que no reparte la potencia a los ejes en un 50/50% sino que la entrega en un 60/40% aproximadamente , por lo que vuelve loco a los diferenciales y puede provocar una seria avería en la transmisión, por lo que aconsejamos no realizar la medición en este modelo en concreto. No obstante si usted desea hacerlo bajo su responsabilidad, el precio sería de 200€+ IVA. Por otro lado, se puede saber si el vehículo está reprogramado verificando el mapeado de la inyección, pero no se pueden saber ni fechas, ni tipo de máquina que se ha empleado"""""
