esta semana hago yo la repro, les he dicho que max la hagan con picos de 1.2 constante 1.1, y modificado llevo solo el escpe con 2 cata de 100 celdas, filtro y manguitos que me falta por poner ya contare que tal se queda el coche.....saludos
Yo tenía entendido que la presión de soplado es función de la carga, no de las RPM, a menos que siempre sea a carga máxima y en tal caso es cuando se puede comprobar el comportamiento de la curva de par...
yo tb tenia entendido algo similar de hecho a 2700 a mi me empieza a cargar en ningún caso veo el 0.8.......
Pablete con los forge notas una patada mas instantanea? Reaccion mas rapida del gas? Si es asi lo notaste solo con los manguitos? O con las valvulas? Quiero hacerlo pero de momento me quiero poner una cosa Gracias , alegras mucho a los que tenemos un 996 tt. Sigue asi
Gracias compi. Con los forge y las válvulas (muelles más duros de color rojo instalados) he notado un pelín más de bajos y a la hora de soplar, sopla como un loco. Algún pico de 1,3 he seguido observando este tiempo. Antes los picos eran de 1,2. Luego de constante sigue soplando a 1.0-1.1. La verdad que parece que si ha mejorado. Digo parece...porque en un coche de tantos cvs es muy dificil observar la ganancia real obtenida. Sí que ha mejorado, pero no esperes 50 cvs jeje. No sé los cvs reales...tal vez 5??? Un saludo.
Jolín Pablo, me dices que notas 5 cv en ese coche? Mi opinion si le sirve de algo a alguien es que las valvulas esas de admision no se notan absolutamente nada a no ser que las que tenias estuviesen ko. Y de notarse se notarian en el ejercicio de pisar levantar pisar. Con esto no digo que no las pongáis (de hecho yo la llevo). Solo puntualizo mi parecer. un saludo a todos
yo tb estoy en ello, pero si las válvulas perdiesen no soplaria a la presión correcta.... los manguitos creo que se puede traducir algo mas de respuesta al acelerador ya que al no hincharse la respuesta es algo mas rápida, al llegar antes la presión de turbo a la admisión, pero son cosas poco preciables.....
A ver, lo de 5cv es un ejemplo simbólico. Yo si que he notado todo eso que he explicado. Que me esperaba más....pues tal vez sí, la verdad. Pero en un coche de tantisimos cv, ya vuela de por sí, por eso cuesta tanto notar ese empuje extra. Con el escape me pasó igual. Lo que noté fue un poco más de finura al subir de rpm y al soltar acelerador en retenciones y tal vez un poquito más de empuje aparente.
