Tres Hurras Para Juankimalo!!!

Si Toyota llama a miles de Prius a revision para solucionar problemas detectados, porque no hace Porshe lo mismo??
Yo creo que es una bola que hay que hacer crecer y ver si nos convertimos en la chispa de la "Revolucion Porschiana" que desemboque en una llamada a todos los modelos afectados para sustituir las piezas afectadas por ese diseño defectuoso

Enhorabuena Juankimalo!!

 

Hay un forero que le ha pasado 2 veces en su 997, bueno creo que eran 2 997 distintos y en los dos le sucedió... me pasa algo así y no me compro un Porsche en mi vida nunca mas, bueno es que hasta a la primera. Por mucha garantía que tengas es para vivir con el ojete apretado toda la vida... paso.

 

Pues sik, la verdad es que con este tema como para criticar a Ferrari!!:o. Me dan ganas de quedarme con lo que tengo

 

enhorabuena Juanki, aunque no sé si Porsche hará algo al respecto, habrá que seguir incordiando

 

Temblorosas felicidades Juanki.

¿Soy el único inconsciente con un 996 al que no le ha pasado nada?:[question] Será que es un Targa y por eso is different? :rolleyes:

 

Felicidades por la iniciativa, la verdad es que veo difícil que haya alguna forma que le interese a Porsche de solucionar este problema, seguramente lo más rentable para ellos sea silenciar esto, aunque es increíble que no hayan conseguido la fiabilidad que se les supone durante tanto tiempo.

Esto acojona bastante a la hora de plantearse la compra de un 996, el 4s me encanta, pero uffff es un esfuerzo muy importante y una posible rotura de motor ya lo pone un pelín lejos de mi capacidad de mantenerlo... y el gt3 está muy por encima en precios... al final el elegido será el 964

Hay algún post por ahí que describa las modificaciones para aumentar la fiabilidad de estos motores?

 

Yo creo que los motores de agua se dividen en dos grupos: los que se han roto y los que se van a romper.

 

y los que no rompen nunca (924, 944, 928, 968, ...):D:D:D:D

 

Enhorabuena a Juanki por la iniciativa. Lástima que sea un problema con tanto historial y tan poca respuesta del fabricante.

Así es.

Yo pienso que los problemas de Porsche empezaron cuando dejó de competir como fabricante, después de ganar Le Mans en 1998 con un GT1 de plataforma 993.

A partir de entonces, Porsche cambia de filosofía como fabricante y empieza a vender motores 'buenos' como los del 986 y 996, que pueden romper o no, y motores 'mejores' como los del GT3 y el Turbo, que no se rompen.