sin pb 95 o 98?

El que uso yo es sólo sustituto del plomo, no aumenta el octanaje.

No os la juguéis por 7€ cada 250L de gasolina...

 

¿no hay un post ya sobre este tema? igual fué en Porschete, pero hay por ahí un documento de Porsche con recomendaciones según motorización sobre el combustible idóneo, en el 951 tanto 95 como 98 son admisibles sin problemas (como el 968, lleva sensor de picado para autoadaptar el encendido).

 

Yo siempre 98..........,he visto mil estudios sobre las gasolinas comparando la 95 y 98,y al menos en coches modernos la diferencia es considerable.Yo ni siquiera me planteo poner 95 para probar...,igual que con el tema de los aceites,siempre los mejores.Aunque viniera un ingeniero listo con gafas que me explicara que da igual poner 95 que 98,seguiría optando por la de 98 octanos,yo lo tengo muy claro.,que cada cual haga lo que crea más oportuno.Un saludo.

 

Valla, Diabolo, veo que eres un tio con talante, como Zp, jajaj.
Pero es que no te entiendo... si viene el tio listo por que no le harias caso? suponiendo que no mienta... o sea que es pura cabezoneria ? hombre yo no voy a hacer rico a nadie por que si... ahora, si me dan motivos como que le va mejor al coche y eso, pues entonces pensaria en hecharla...
DIABOLO que estamos en crisis hombre! no despilfarres si no tienes porque hacerlo!
saludos

 

Gracias.

El mío no lleva esa pegatina en el cuadro, no sé si será porque el cuadro del mío es el que lleva ordenador de abordo. Lo que si me recuerda el mío en la tapa del depósito de gasolina es el nivel de aceite, pone; OIL OK?, supongo que en los vuestros también aparece.

Yo creo que lo del tema de la 95 o 98, tiene más sentido en los coches modernos. Aunque en los antiguos, les puede beneficiar más la 98 por las razones que habéis dado, pero también depende del motor en concreto. De ahí mi pregunta, por el caso de mi coche. Probaré con la 98 a ver.

LO de que consume menos con 98, con el mío no lo he probado, pero una amiguete que le echaba a su bmw 335 i coupe gasolina 95, ya que así se lo indicaba el manual, ha probado con 98, y se ha disparado el consumo 4 litros más a los 100, pero también ha notado mayor pontencia, y ha cambiado el sonido del motor.

Saludos.

 

Vitol, sácanos de la duda, si sabes como se llama el docu o sabes donde hallarlo, porfaplis!!! Aunque después cada uno haga de su capa un sayo, sería muy interesante zanjar el tema de manera "oficial", más allá de los manuales de usuario...

Gracias y un saludo!!!

 

Sí lo hay, lo puse yo hace un año...

Esta tarde lo cuelgo aqui. Pero asi de memoria, en los 944 2ª serie de 163CV recomendaban de 98, o modificar algo en la centralita. Los posteriores ya llevaban sensor de picado.

Esta tarde más!

 

Gracias Sr. Yorch!!!!

Un saludo!!!

 

4 litros más a los 100 usando 98 en vez de 95???:eek:Ha cambiado el sonido del motor usando 98 en vez de 95????:eek:Estoy leyendo bien???? Mira que he leído barbaridades en los foros,pero ésta se lleva la palma,claro que tu por otra parte no eres culpable,te has limitado a transmitirnos lo que te dijo tu amigo el dueño del 335 i un día después de haberse fumado hierba de la mejor calidad :[angel] Aunqe si lo piensas bien tiene sentido,ese depósito que usó 98 y gastó 4 litros más a los cien lo hizo estirando las marchas hasta el rojo,y cuando usó 95 no pasaba de 3000 vueltas en sexta y por eso el sonido era diferente.....Mira,bromas a parte,es imposible que haciendo una conducción parecida con esos dos depósitos,usando 95 o 98,haya una diferencia de consumo de 4 litros a los cien,la puede haber pero por cuestiones de haber conducido de manera muy diferente...Lo de haber cambiado el sonido es absurdo,no tiene sentido.Lo único que tiene sentido es que usando 98 y en las mismas condiciones de conducción, el coche gasta sensiblemente menos que con 95,pero hablamos de cifras en torno a medio litro-un litro a los cien.Y con 98 si tiene buen "culímetro" notarás que el coche gana algo de potencia,va más suave.En el 335 i de usar 95 a usar 98 igual hay entre 5 y 10 cvs de diferencia,si en más de 300 cvs como tiene ese coche lo nota tu amigo le felicitas de mi parte,es un crack entonces.Tómate lo que te he dicho con sentido del humor,pero de veras que eso que te ha comentado tu amigo es un auténtico disparate,le dices de mi parte que vuelva a hacer la prueba nuevamente,y que con ambos depósitos conduzca de igual modo.Un saludo

 

No sabia que la cuestion iba a suscitar tanto debate.

Resumiendo, lo mejor es echar 98.

Si optamos por 95 siempre con aditivo.

o no??

 

Ascari, si con aditivo te refieres a sustituto del plomo, entonces tendrías que echarlo de cualquier manera usando 95 ó 98, ya que ninguna de las dos hoy en día vienen con plomo ni con aditivo sustitutivo.

Otra cosa es que tu coche lleve catalizador y use sin plomo 95 ó 98, en ese caso obviamente no habría que echar ningún aditivo sustitutivo del plomo ya que además te cargarías el catalizador.

 

osea, el aditivo(sustit pb) lo echais todos siempre??

 

Yo lo echo pero porque mi coche debería usar gasolina con plomo, y al no haberla a la venta pues lo soluciono con el aditivo.
Después hay gente que cuando el fabricante recomienda Súper o en su caso Súper 97 (la primera con pb y la segunda con aditivo pb añadido) pues pasan de todo y echan Sin Plomo 95 :confused: ... eso ya cada uno.

 

"En el 335 i de usar 95 a usar 98 igual hay entre 5 y 10 cvs de diferencia"

Me vais a disculpar, pero yo alucino cuando leo cosas como éstas...
Es sorprendente además que la gente todavía siga confundiendo el concepto octanaje con el de poder calorífico de la gasolina.

Hay que limitarse a poner la gasolina que el fabricante recomienda y no dudéis ni por un momento que si el fabricante te dice que le eches 95 y le echas 98 estáis tirando el dinero.

El octanaje en las gasolinas refleja el índice de antidetonación del combustible y sólo para relaciones de compresión muy elevadas, es conveniente utilizar las de mayor grado. Por eso en competición, donde los motores van apretadísimos, utilizan gasolinas de más de 100 octanos.

Mi 964 indica utilizar gasolina de 95 octanos y esa es la que le pongo, porque está muy claro que el coche ni va a correr más, ni a tener más potencia y muchos menos, a lubricarse más como alguno ha dicho por ahí.

Lubricarse? Con la gasolina?

En ciertos motores ya más modernos y como dice el compañero del 968 que ha escrito, las culatas ya vienen preparadas con sensores que detectan las detonaciones y autoajustan el encendido en función del octanaje de la gasolina que los alimenta.

De verdad, si os pone que le echéis 95 y queréis tirar el diner ponerle 98, pero no merece la pena para nada.

 

Os adjunto una información descargada de la red:

Que es el octanaje?

El "Numero de Octano" se refiere exclusivamente a la cualidad antidetonante de la gasolina. El octanaje no es otra cosa que la medida de la
cualidad antidetonante que se requiere en el combustible para resistir la tendencia a la detonacion o autoencendido. por lo que el numero de octano requerido
depende directamente de la relacion de compresion del motor. Con el nivel de octanaje adecuado se evita la detonacion y se logra un solo foco de llama dado
para el encendido en el momento precise, con lo cual se logra una combustion pareja y efectiva.
El exceso de octanaje por sobre lo requerido por un motor no agrega mayores beneficios, ni en terminos de potencia, ni suavidad ni de rendimiento. sino tan solo un costo adicional innecesario en dinero para los consumidores y puede generar una mayor contaminacion al medio ambiente. El exceso de octanaje involucra un costo adicional innecesario.

No existe mayor potencia a mayor octanaje.

Un exceso de octanaje por sobre lo requerido de acuerdo con la relacion de compresion del motor, no agrega mayor potencia. En efecto. no existe relacion
directa entre mayor octanaje y mayor potencia. puesto que como dijimos. la mayor potencia depende de la relacion de compresion, la que no se ve alterada de
modo alguno por el nivel de octanaje. Ademas de la relacion de compresión existen otros aspectos relacionados con el diseno mecanico (geometria) que
determinan el octanaje mas adecuado para cada motor, y es por esto que Shell siempre ha sostenido que es el fabricante de motores quien mejor determma
experimentalmente los requerimientos especificos de octanaje de cada motor.

No existe mayor rendimiento a mayor octanaje.

Cabe tener presente que en un motor a combustion, el rendimiento en terminos de numero de kilometres que es posible recorrer por cada litre de
combustible, no tiene ninguna relacion positiva con el Numero de Octano. En otras palabras. no existe una relacion directa entre octanaje y rendimiento que
permita afirmar que a mayor octanaje se obtendra un mayor rendimiento. En relacion con el octanaje. el maximo y el optimo rendimiento se logra justo con el
octanaje precise. Es decir. si bien un menor octanaje que el requerido puede generar un menor rendimiento (por causa de una eventual combustion
desorganizada motivada por una detonacion). un mayor octanaje que el requerido no contribuira a un rendimiento superior.

Exceso de octanaje = mayor contaminación.

 

Bueno, pues lo prometido es deuda, asi que aqui van las tablas en Alemán y en Inglés, eso sí, en Castellano no las tengo...

Cada uno que saque sus propias conclusiones, pero como ponía arriba, para un 944 segunda serie "pelao" la que corresponde es la de 98:

 

A esas tablas me refería yo, efectivamente hay que poner lo que dice Porsche y punto.

 

Exacto, siempre lo que recomienda el fabricante.

 

Éso es. Al 924 y al 944 (salvo excepciones) hay que ponerle de 98 con su aditivo.

 

mmm... Miguel924, creo que no hace falta aditivo!!!