Hola, ante todo no tengo ni pajotera idea en comparación con mucha gente y en especial con ustedes dos. Pero para una cosa que sé osl diré lo que informa el manual del propietario sobre el tema de desconexión de bateria. Efectivamente, hay que dejar el motor unos 10 minutos a ralentí hasta que la centralita recoga unos parámetros y se estabilice produciendo subidas y bajadas de las r.p.m hasta que se queda normal a las 800 vueltas. Un saludo y gracias por vuestro conocimiento.
No me he leido todos los post, magnífico trabajo, pero los biseles de los faros pintados en negro no me gustan... no se si te lo han dicho.
Si que he visto problemas de este tipo con modificaciones en el tipo de manguito pero se recomienda darle forma para adaptarlo. Yo compré los 2 nuevos pero Tony no me a comentado que haya existido ningún problema con ellos. Por la teka no te preocupes , que el aceite le viene muy bien , aunque procura igualar el color por toda la superficie :[angel]. Ya nos contarás como ha ido el ajuste de taqués ;)
Me han cobrado 60€. Este tipo de suelo se llama hormigóm impreso. Hoy en día se pueden hacer verdaderas maravillas con el hormigón a nivel estético jugando con las formas y los colores. Aprovecho para recordaros que el hormigón es el material de construcción más ecológico, y el de mayor durabilidad. ¿Se me ha notado algún interés material en el asunto? Jaime
Te agradezco tu comentario, aunque se nota, como tu mismo dices, que no te has leído todo el post. Los biseles no están pintados en negro. Lo que habrás visto en alguna foto son las tapas de plástico negro que van colocadas debajo de los biseles y protegen los tornillos de reglaje del faro. Saludos
Pues al final no hice el reglaje de taqués. Lo que si hice fué comprobar algunos de ellos, y al ver que estaban bien, y después de los problemillas con la teca, y al haberse alargado mucho toda la operación pues el cambio de aceite en estos coches y reposición de nivel ya sabéis que es bastante entretenido, y haber perdido bastante tiempo limpiando bien todos los restos de las viejas juntas para que las nuevas asentaran perfectamente; y teniendo en cuenta que amenazaba tormenta y me quedaban pocas horas de luz y no quería dejar el coche a la intemperie toda la noche; y que el motor va perfecto y no presenta ningún síntoma de desajuste; decidí cerrar y dejarlo para la próxima ocasión. Además estaba a la espera de que me llegara la herramienta de la foto, que creo que me va a ser bastante útil para realizar esta operación. Ahora que ya la tengo voy a practicar con el 356 que parece más fácil y tiene mejor acceso. Ya tengo las juntas nuevas preparadas. Después de haber renovado todo el sistema de encendido (bujías, cables, platinos, condensador, rotor, tapa) ahora le toca el reglaje de válvulas, y a continuación ya tengo preparados los kits para renovar los carburadores Zenith. Saludos
Buahhhhh,cómo añoro mi 3.2...creo que cada día me arrepiento más de haberlo vendido:(,y viendo tus trabajitos más aún...felicidades por el coche jaime:[applause]:[applause]
Gracias Vicens. La cera que me vendiste en la última Auto Retro me ha ido de coña. Os cuelgo una de mis últimas chapucillas. Instalación de una barra entre torretas. Creo que estas barras tienen partidarios y detractores; y me gustaría escuchar opiniones. La instalación es bastante fácil, aunque una vez istalada de un lado que daba algo desalineada, y tuve que corregir los agujeros del soporte para que encajara bien y sin forzar, en el otro extremo. Supongo que lo ideal sería acompañarla con un buen repaso de suspensión, instalando silentblocks más rígidos que los de serie. Ya veremos.............. Saludos
Increible post:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]lo estàs dejando nuevo el:[porsche]:droolingun saludo
Hombre,yo lo decia por la madera,no por el hormigon.:D Saludos y ese 3.2 es impresionante no se si has visto,pero al 964 estamos haciendo algo similar pero a menor volumen.
Hacía tiempo que no hacíamos alguna chapucilla de chapa y pintura. Cada año al pasar la ITV tengo que poner los asientos y volante originales; y este año aproveché el momento en el que estaban los asientos fuera. El piso interior del coche está cubierto por una capa de fibra de vidrio que actúa como aislante térmico y sonoro. El problema es que esta lámina de fibra con los años se va cristalizando y se vuelve quebradiza. Al levantar el coche en un elevador, suele irse agrietando en las típicas zonas donde se hace el apoyo. Como ya estaba algo agrietada y despegada, y comprobé que se podía arrancar con facilidad, decidí hacer limpieza a fondo. Por supuesto, aprovechando la ocasión para limpiar, sanear, imprimar, pintar, o renovar todos los elementos que encontraba al alcance de mi mano. Después de haber repasado toda la parte delantera del coche, tal y como se ve en las primeras páginas de este post; ahora estoy bastante contento con el estado en el que va a quedar la parte central. Por cierto, después de arrancar la fibra y limpiar a fondo, es impresionante el estado en el que estaba la chapa del piso: completamente nueva. Realmente se nota mucho el proceso de galvanizado integral de carrocerías que Porsche puso en marcha a partir de 1976. Bueno, no me enrrollo más. Cuelgo fotos que son bastante autoexplicativas, y si alguno/a tiene alguna duda o pregunta, estaré encantado de poder ayudar.
Buen trabajo Jaime, da gusto ver cómo cuidas los coches :drooling:drooling Una pregunta, en la ITV te ponen pegas con el volante ? o lo haces por si acaso...
Tremendo trabajo! :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] Curioso... porque en el mío también pasa lo mismo... y más curiosa todavía esta "plaquita" con numeritos que me encontré en la zona del piloto, bajo los pies... también por levantarse dicho "aislante" que como bien dices se empieza a "descascarillar" Curiosa chapita que en su momento nadie supo decirme qué signigicaba :[question] Tú también has encontrado dicha "tapita" en el tuyo al quitar el "aislante"? :[question] Aprovechando que tengo el coche prácticamete como el tuyo... ... podría plantearme hacer algo similar... :[question] Una preguntita... una vez quitado este "aislante" que a mí también se me salta a cachitos... no le has vuelto a colocar ningún aislante de ningún tipo? Parece que no... y deduzco que por tu afán de aligerar el coche :D... lo habrás dejado "sin nada" :o Si me dices que la rumorosidad (ruidos, vibraciones) en el interior del habitáculo no se ve altamente afectada... me decantaría a realizar algo similar :[amen] Qué productos aconsejas para ello (tanto para eliminarlo como para volver a pintar)? Orden a seguir para las distintas capas de imprimación y pintura de qué tipo? Eres un crack Jaime! Enhorabuena por tu "nuevo" 3.2 :drooling Un saludo Javier
Jaime , que buen trabajo , que limpiza :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Te veo muy racing últimamente http://www.hargettprecision.com/pro...d=119&osCsid=0064e4fba479fe6cd73074f5e2909618
Gracias Jaume. Me ha parecido leer que estás a punto de embarcarte en una aventura con un SC. Mucho ánimo, y si puedo ayudarte en algo estaré encantado de hacerlo. Pues la verdad es que lo hago por si acaso. El volante no es problema cambiarlo, ya que tengo práctica y lo hago en un momento, aunque es conveniente apretar con la llave dinamométrica y al par recomendado el volante que se instale. El problema son los asientos, que seguro que no pasan, y ya te lleva un buen rato cambiarlos. Supongo que no cuelan porque son monocasco y van atornillados al piso, con lo cual queda anulado el acceso a las plazas traseras. Me imagino que teóricamente sería posible homologarlos, presentando un proyecto, certificado de fabricante, y renunciando a las plazas traseras; pero me parece que todo eso es demasiado complicado y no me vale la pena. De todos modos, si alguien tiene experiencia en este campo, me encantaría que nos lo contase. Saludos
Hola Pereña: Pues la verdad es que yo no me he encontrado ninguna chapita en esa zona. Volveré a mirar con más detalle, pero yo creo que mi coche no la lleva. Respecto a si le volveré a poner algún tipo de aislante, pues todavía no lo tengo claro, aunque lo más probable es que sí. Cuando tenga tiempo quiero buscar algún material ligero, moderno, y fácil de colocar. Si encuentro algo interesante lo cuelgo por aquí; y si alguien domina este tema le agradecería un consejo. Respecto a la limpieza, no tiene demasiada complicación. La fibra la arranqué con una espátula de plástico para no arañar, y el pegamento residual con aguarrás, un trapo, y mucho frotar. Luego le pasé un trapo limpio bastante empapado en agua para aclarar, y secado con pistola de aire caliente. Después de dejarlo 24 horas para garantizar que no queden restos de humedad, dos capas de imprimación, y tres capas de Hammerite rojo. Esta pintura hace años que la uso, incluso en metales a la intemperie en el jardín, y da un resultado estupendo. Te adjunto foto de los productos utilizados. Los puedes encontrar en cualquier tienda de pinturas. Espero haberte podido ayudar. Me encanta observar la ilusión que pones en tu coche. seguro que acabarás por dejarlo perfecto. ¿Habéis observado que la mayoría de trabajos que se cuelgan por aquí, desde chapucillas como las mías hasta fantásticas reconstrucciones de motor como la de Luis Diana, corresponden al modelo 3.2? ¿Qué tendrá el 3.2? Saludos
Pues que está en la edad! La edad del botox y la cirugía, si os fijáis ahora están empezando a retocar los 964 que peor vida han llevado, luego vendrá el turno de los 993, pero mucho me temo que los sofisticados y caros de intervenir 996, en gran numero, iran directamente a paliativos y donantes, antes que pasar por quirófano :confused:
