Versiones del 944 turbo

Si en el Turbo S , el autoblocante venía de serie . Tendría que venir el codigo 220 en la pegatina ?.
O al venir de serie no lo tendrá que indicar ?
Saludos

 

Tu coche tendrá motor M44/52 pero no es un Turbo S.

El único Turbo S es el modelo fabricado para el año 1988, con letra J en el bastidor. Esos TODOS llevan autoblocante y frenos M030. Si te sirve de consuelo, el mío, fabricado en 1991 con motor M44/52 tampoco es un Turbo S aunque sí lleva autoblocante y frenos M030. Yo hace 12 años que lo tengo. :conduciendo:

Saludos.

 

Coooooooooooorrecto. El resto no son S.

 

Todo lo que viene en la pegatina de opciones está montado en el coche de serie.

No todo lo que está montado en el coche de serie viene en la pegatina de opciones. :mano

 

Ahora mismo iba a contestar yo lo contrario. Me has dejado boquiabierto.

Tienes alguna opción que no venga en ninguno de los dos sitios?

 

Estoy contigo

 

Por mas que me he tirado noches leyéndoos y buscando y buscando por la web solo hago que liarme mas y ahora voy a desmontar varias teorías yo también por lo que veo.

Si los únicos Turbo S son los del año 88 y con la J en el bastidor motor M44/52 hasta ahí todo perfecto, el mío es un Turbo S llamémosle de los auténticos por decirlo así tal como decís, hasta ahí lo tenía claro.
Pero en mi pegatina de opciones no viene la 220 de autoblocante, así que ...

a) lo lleva de serie y no viene en la pegatina reflejado.
b) no lo lleva de serie..... y sí es un Turbo S del 88 con la J en el bastidor,con lo que quedaría desmontada la teoría de que lo llevan de serie.
c) en algún momento de su vida desapareció el autoblocante.
d) el autoblocante era una opción a elegir.

Ahí queda eso:D

 

Por ejemplo la caja de cambios con autoblocante y refrigerada, tiene las dial phone ET 52 sin ABS y no necesita separadores para que valgan, los frenos son los pequeños, la línea de escape es de acero inox, el cambio es más corto que el convencional, el motor no es ni un M44/51 ni un M44/52, no tiene techo solar, no lleva lavafaros, el marcador es de 300Km/h, el turbo sopla a 1.8 mantenidos y es un K26/6 (0.8 si lo preferís), el depósito no tiene 88 litros (no sé los que tiene pero no le meto más de 60 litros cuando se enciende la reserva y lo lleno), no está catalizado, lleva suspensión koni amarilla regulable, las estabilizadoras gordas, y más cosas pero hace dos años que lo miré y no lo recuerdo bien.

Ahora os digo una cosa, no tiene nada que ver ni con mucho a un 951 de 220CV. He tenido uno durante 10 años y sé de lo que hablo. La patada del anterior era mucho más suave. El que tengo ahora es muchísimo más contundente. (Más bruto diría yo).

Aparte tengo un certificado de Porsche pedido posteriormente con el Nº de bastidor en el que me indican las opciones del coche y no coinciden con las de la pegatina de opciones del libro original del coche. Es un coche nacional y conservo todos los papeles originales de la compra. Incluso la carta de entrega. Es rarete el hombre.:)

 

Puesto que turbo s no aparece en ningun lado, es subjetivo decir cual es o no s, pues las primeras preseries de lad que hay pocas unidades son las homologadas para poder competir en la porsche cup con abs y koni regulables de serie, que no es sino un 944 220cv con motor salidos del mismo molde que los cup, misma suspension y abs obligatorios para poder competir, posteriormente se añade autoblocante de serie , etc y colores exclusivos en edición limitada aunque al ceder el 220 cv se siguio fabricando como un coche de serie lo que supuso una estafa para los clientes porsche!

Lo de s se empleo extraoficialmente cuando salio en el 87 el turbo con motor cup para diferenciarlo del 220 cv.
Es cierto que la tirada del 88 se pretendió que fuera limitada y se eligio el motor del 250 cv pero no esta montado conjuntamente con los cup de competición como si lo esta los del 87.


La s se aplico formalmente en el mercado americano, aqui solo existen los cup y son de competición.
En cuanto al peso los del 87 son más ligeros segun ficha tecnica aunque el peso real es el mismo, fue un tema burocrático de homologaciones

 

¿Qué letra lleva el bastidor del tuyo? :[question]

 

Pero, ¿has mirado si tiene autoblocante? ¿La caja está refrigerada? La 220 podría estar englobada en otro código. Saludos y ¡a ver cuándo presentas el monstruete!

 

La opción correcta es la a.

Opción C= Nunca

Opción d= correcto. Opción M220. Pero solo para los "no" turbo S

 

Luís cuando quieras ya sabes
Estuvimos en los dos últimos Montjuises pero no estabas:o

Al menos como digo en las opciones no viene la 220, como decía alomejor viene pero no en la pegatina de opciones.

un saludo

 

No estoy de acuerdo.

 

Creo que la h pero no estoy seguro, las letras van por año! Por eso los del 88 son j!

 

No es ninguna aportacion personal mia, son datos ,por lo que no se puede estar o dejar de estar de acuerdo.

Esos son los datos, pero cada uno puede interpretarlos como quiera , si son s los del 88 estos estan fabricados en serie ,mientras que los anteriores tienen exactamente el mismo motor que los de circuito, no se si sera mejor o peor.

 

Pero............... levantando el eje trasero, con el motor parado, se inserta un marcha larga, se gira una rueda con la mano (va durete) y............. si la rueda contraria, gira en el otro sentido, osea, al revés........ M220.¿No se hace así?
¿No sería una manera de salir de dudas?

Corregirme, por que seguro que estoy equivocado :paraguas:

 

Este tema veo que es como menos divertido, menudo lio tiene montado porsche con las opciones de los 944 turbo. En fin ya veo que si quiero estar seguro cuando vea un coche la única forma de saberlo sera levantando la trasera a mano :malabares:y mirar .
Sigo leyendo y aprendiendo el universo porsche.

 

Tienen que girar en el mismo sentido.

 

La letra H corresponde, efectivamente, al año de fabricación 1987. Aunque tu coche se matriculase en noviembre de aquel año, lo más probable es que se fabricase con anterioridad al verano, siendo por ello un 944 Turbo no S, si bien pudo ser un 'pre serie,' como dices y por eso trajo motor M44/52. Porsche empezaba a fabricar los modelos del año siguiente en septiembre de cada año, cuando los trabajadores volvían de vacaciones de verano.

Lo que está claro es que tu unidad no es un Turbo S. Pero ya sabes lo fácil que es ponerle autoblocante, frenos M030 y las demás cosillas que llevaban los S. Saludos.