Versiones del 944 turbo

Fácil es técnicamente, pero no en €.
La diferencia no baja de 3 o 4.000€. Esa es la diferencia que, opino, se presenta entre un Turbo 220 y un Turbo 250 en el mercado.

En mi opinión, la clave del 951 está en comprar el mejor que encuentres y que poco importa si es 220 o 250 ya que la cotización ya absorbe esa diferencia. Aunque para mí es un must que tenga ABS y, en general, especificaciones del 88. Por eso compré el mío, un letra J, que con la inversión en piezas NUEVAS se queda como cualquier Turbo S (o 250 o lo que sea) y con unos cuantos kilos de ventaja


Otro tema es el de definir las versiones de los 944 Turbo, en eso no vamos a estar de acuerdo nunca.

 

Por mi parte dejo zanjado eo tema, pues ciertamente rn lo unico que diferimos es en la denominación yes cierto que en el 88 hubo una tirada de turbos con extras de serie que no aparecen en la lista de opciones pero si esos son s las preseries para permitir la homologación se podría decir que son los cup, pues sus motores fueron compartidos con los que corrian.
Este año voy a hacer mi coche clásico, quiero que sea el primer 250 cv con la placa histórica, tambien voy a poner frenos nuevos, neumáticos y amortiguadores .
lo que no comparto es oa idea de que da igual un 220 que un 250 cv, pues oa diferencia no esta solo en el turbo sino en muchos mas componentes resultados de ls competición!

 

Estoy de acuerdo en que lo ideal es comprar la mejor unidad en cuanto a opciones y equipamiento, siempre que se quiera usar el coche tal cual.

No obstante, 3 ó 4.000€ no me parece caro para ganar 30 CV, autoblocante y un motor evolucionable. Mejor no te cuento lo que ha costado mi último embrague.

 

Estoy de acuerdo, en la porsche como te descuides te sacan lo que vale un 951 enterito!!!, creo que 3 o 4 mil euros no es nada para este tipo de coches ( yo en el mio me he gastado 10000 y todavia me quedan cosas y eso que no tenia nada importante)
Un 944 turbo al que no le hayan hecho nada de motor necesita una cantidad considerable de dinero para ponerlo a punto!!

 

Más que por el servicio, lo caro de verdad en estos modelos es el recambio original. Un embrague en SACHS por internet no llega a 600€ mientras que el recambio oficial para hacer embrague se pone en 1.600€ sin pestañear. Y así todo. Suerte que son coches fiables. :boxed.

 

Libelula, ¿tu coche lleva autoblocante? 04/01/10, 21:18:00
DIAVOLO
Soloporschista Fecha de Ingreso: jun 2007
Ubicación: "Madriz"
Mensajes: 1,675
Modelo actual Porsche: 3x951 y 968
Otros automóviles: Audi RS4, Vw Golf GTI 20 ª Aniversario



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Bueno,reabro este tema puesto que tengo novedades.Aprovechando que mi amigo el forero bombero220 se ha comprado un precioso 996 carrera 2 y hemos estado montando gomas traseras,y sabiendo que su coche tiene autoblocante,puesto que así se siente en la carretera cuando lo pones de lado y así lo afirma la pegatina de opciones...,prodecimos a hacer diversas pruebas,y nos hemos quedado un poco así Las comprobaciones se han hecho de dos maneras:

--1ª Con el cambio el punto muerto:girábamos una rueda hacia delante o hacia detrás y la otra ni se ha movido del sitio....,nuestra cara ha sido esta....

--2ª Con una marcha metida:en ese supuesto al girar una rueda hacia delante,la otra se iba para el sentido contrario.


Como no nos hemos quedado muy convencidos,hemos llegado a casa,y hemos cogido el gato para elevar las ruedas traseras de mi 944 turbo que tiene autoblocante seguro puesto lo he tenido desmontado y en la mano poniendo discos nuevos hace muy poco tiempo.El resultado ha sido el siguiente:

--1ª Con el cambio en punto muerto:girábamos una rueda hacia delante o hacia atrás,y la otra rueda se movía exactamente al mismo lado que su opuesta.

--2ª Con una marcha metida:en ese supuesto ocurría exactamente igual que en el carrera,al girar una rueda hacia un lado,la otra se iba al lado contrario.

Alguien nos puede explicar porque si ambos coches tienen autoblocantes seguro,se comportan de manera diferente??Hemos comentado sin saberlo al 100% que podía ser porque el 944 turbo llevara autoblocante de discos y el autoblocante del 996 fuera diferente....,tipo viscoso,torsen...,no se.,alguno de estos....Alguien nos puede "alumbrar" por favor??Muchas gracias.Un saludo.
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951 - 1985
951 - 1987
951 - 1989
968 - 1992

Libelula, ¿estas seguro que tu coche monta autoblocante y que de equiparlo, funciona?

 

Comparto tu opinión.

1- Levantas el coche marcas los neumáticos para la medición de la velocidad
2- Poner motor en marcha y meter la 1ª a velocidad de ralentí (800-900U/min)
3- Sujetas una rueda (se puede), sin diferencial, la contraria girara el doble de rápida
con diferencial, girara menos.
Con diferencial del 100%, la rueda contraria no girara. El coche se ahogara.

 

Si, seguro, ya lo he hecho "crujir" unas cuantas veces :idolo:

El mio es del 89 y esto es lo que traía de serie:



Me ratifico en lo dicho anteriormente, ambas en el mismo sentido.
Aun así, personalmente compruebo el autoblocante sin meter ninguna marcha y con una de las dos ruedas apoyadas en el suelo. Dependiendo del esfuerzo que tenga que hacer o de lo poco que pueda girar la rueda, se como está el autoblocante, e incluso si se ha "soldado" en el caso de que sea de discos.

En cuanto a lo del 996 Carrera 2 que comentas, creo recordar que algunos no traían autoblocante si tenían el pcm, psm o algo así (hay tantas letras con tantos significados, perdonadme si me equivoco) por lo que ambos eran incompatibles por motivos electrónicos (tampoco recuerdo muy bien si esto era así o se desconectaba uno cuando.... bla bla bla tengo un cacao en ese tema). Si lleva torsen o viscoso eso ya no lo se.

Un saludo enri.

 

Estamos hablando de un 944 turbo...
No te discuto que un Cayenne o cualquier coche dotado de diferencial distinto al de un 951, sea como dices.

 

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Cita:
Originalmente Escrito por enri
Pero............... levantando el eje trasero, con el motor parado, se inserta un marcha larga, se gira una rueda con la mano (va durete) y............. si la rueda contraria, gira en el otro sentido, osea, al revés........ M220.¿No se hace así?
¿No sería una manera de salir de dudas?

Corregirme, por que seguro que estoy equivocado

Cita:
Originalmente Escrito por libelula8
Tienen que girar en el mismo sentido.

Libelula, ¿tu lees antes de contestar?

 

No se como decirlo.

"Mi primo utiliza una piel de plátano bajo una de las ruedas y si la otra rueda tracciona..."

No hablo de el caso de mi primo.

Hablo de, con el eje levantado, motor parado, insertamos una marcha larga, giramos una de las ruedas, si la rueda del lado contrario gira al reves...........M220.

Me parece que no es dificil de entender. Bueno, si se quiere.

Y no lo digo yo...

DIAVOLO Soloporschista Fecha de Ingreso: jun 2007
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Bueno,reabro este tema puesto que tengo novedades.Aprovechando que mi amigo el forero bombero220 se ha comprado un precioso 996 carrera 2 y hemos estado montando gomas traseras,y sabiendo que su coche tiene autoblocante,puesto que así se siente en la carretera cuando lo pones de lado y así lo afirma la pegatina de opciones...,prodecimos a hacer diversas pruebas,y nos hemos quedado un poco así Las comprobaciones se han hecho de dos maneras:

--1ª Con el cambio el punto muerto:girábamos una rueda hacia delante o hacia detrás y la otra ni se ha movido del sitio....,nuestra cara ha sido esta....

--2ª Con una marcha metida:en ese supuesto al girar una rueda hacia delante,la otra se iba para el sentido contrario.


Como no nos hemos quedado muy convencidos,hemos llegado a casa,y hemos cogido el gato para elevar las ruedas traseras de mi 944 turbo que tiene autoblocante seguro puesto lo he tenido desmontado y en la mano poniendo discos nuevos hace muy poco tiempo.El resultado ha sido el siguiente:

--1ª Con el cambio en punto muerto:girábamos una rueda hacia delante o hacia atrás,y la otra rueda se movía exactamente al mismo lado que su opuesta.

--2ª Con una marcha metida:en ese supuesto ocurría exactamente igual que en el carrera,al girar una rueda hacia un lado,la otra se iba al lado contrario.


yo no hablo de que yo con una rueda desmontada y puesta de esta manera para que toque parcialmentey asi sujeto la cara.........interna pero......

Que no se como decirlo para que me entiendas. Con todo el cariño.

 

Hoy me he acercado a grabar un video. No he podido. La bateria de la cámara se ha agotado...
Mañana sábado por la tarde grabaré un video en el cual se visione lo siguiente:

Un Porsche 944 turbo del ´90 con M220
Su nº de chasis, troquelado en el bastidor (con letra L, año 1990)
La etiqueta de opciones (220 ...... AOR, osea, refrigerada)
El refrigerador del aceite del cambio y la caja de cambios
El eje trasero levantado
Motor parado
Una marcha larga insertada
Como giramos una de las ruedas del eje trasero y la otra rueda gira en sentido contrario

 

:hmm: En internet todo se magnifica, está claro....

 

Buenas,mi caso es el siguiente,observando la pegatina de opciones en el cual indica que tiene C00(esto será el las iniciales de código) 197 261 425 431 599 567 650 990
No figura el 220,el dueño indico que lo tenía autobloqueante,la prueba de las ruadas y el gato no las he hecho pero lo que no entiendo es lo de la refrigeración del autobloqueante,el aceite de la caja de cambios se cambio cuando se le hizo la puesta apunto.
Y luego en la propia pegatina pone
TYP/TYPE 951 052

MOTORKB/GETR. KB:
ENG.CODE/TRANS CODE 51

Es un 944 turbo de 1985,no entiendo lo del tipo 052,si es del 1985 en todo debería ser un 51,¿no?

 

Hola, compañero.
Empezando por el final, fijate mas en el troquel del tipo de motor y menos en la pegatina.

Por otro lado, continuando con el principio de tu consulta, opciones:

a) tu coche no montó de fabrica M220 y sigue sin tenerlo.

b) tu coche no montó de fabrica M220 y ahora lo monta, pero no ves el enfriador, por que alguien lo instaló, (abriendo la caja o montando una caja sin enfriador) y por eso no ves un tubo aleteado que en forma de espiral se enrosca como un muelle de suspensión y que sale y entra en la caja de cambios (enfriador)

c) tu coche no montó de fabrica M220 y ahora lo monta, por que alguien lo instaló y ademas puedes ver el enfriador exterior.

d)tu coche montó de fabrica M220, lo sigue montando, pero en la pegatina no figura.

e)tu coche montó en fabrica m220, ya no la monta (por.....), y en la pegatina no figura que la montara.

f) pero..... tan dificil es levantar el eje trasero?

Al fin y al cabo, la pegatina dice lo que Porsche montó en ese coche en la linea de fabrica, pero eso no quiere decir que el coche aún lo equipe.


Por que en más de 20 años, a saber... :[angel]

PD si me envias un MP con tu dirección de correo electrónico te mando fotos del refrigerador.

En este foro no he podido colgar fotos.

 

Ya vi tiempo atrás que el tema de la pegatina no era 100 % fiable,lo que no entiendo es si en el 1985 no existía el 951 052 porque fue mencionado,el troquelado del motor estuve un día buscando y no lo encontré,muchas gracias por todo,te mando un mp con mi dirección de correo

 

Por partes.
La pegatina es un indicio serio. Quiero decir con esto, que si pone 220, lo normal es que lo siga equipando. El problema en esta vida es que no siempre ocurre lo que se espera...

De lo que mencione(el tipo de motor) o no la pegatina, no hagas excesivo caso. No es "dogma de fé".
Es mas, tengo foto de la pegatina de dos 968 del año 1991 (letra N de VIN) en venta, que estube viendo hace unos meses, en los que dice: TYP/ TYPE 944 044Tienes en tu bandeja de entrada, un mail con foto y explicación de lo que se.
De lo que no se, no hablo. Simplemente pregunto.

Eso si, escucho y aprendo, me empapo de toda la información, ya que en este querido foro hay personas maravillosas y aficionados empedernidos, que de forma altruista, no dudan en echar una mano.
Gracias a todos ellos, se, lo poco que se.

Un gran abrazo a TODOS.

 

Pues como te indicado por email esos refrigeradores son los mismos que monta mi coche,cuando pueda haré la prueba de elevar el eje trasero,espero que no se mueva demasiado el coche
Y luego tocará ver el giro de las dos ruedas
Muchas gracias por toda la explicación y las fotos me han ayudado bastante

 

Recuerda: con el motor parado y una marcha insertada.

 

Ok,te mantendré informado